Порядок согласования устанавливается техническо-распорядительным актом станции»

«Руководитель маневров перед заездом в район, не обслуживаемый дежурными стрелочного поста, обязан:

· согласовать план работы с составительской или локомотивной бригадой работающего в этом районе локомотива;

· проверить состояние путей и положение стрелок в районе и убедиться в от­сутствии препятствий для движения;

· осмотреть стоящие в районе вагоны, убрать из-под вагонов тормозные баш­маки и предупредить находящихся на путях работников о предстоящих маневрах»,

Запрещается выезд из таких районов без разрешения дежурного по станции.

Полное опробование автотормозов.

Полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производится:

• на станциях формирования перед отправлением поезда;
• после смены локомотива;
• на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и более полное опробование автотормозов производить с 10 минутной выдержкой.

После полной зарядки тормозной сети поезда машинист и осмотрщик вагонов проверяют плотность тормозной сети. Для этого после отключения компрессоров и снижения давления в ГР на 0,4 – 0,5 Атм. замеряют дальнейшее падение давления на 0,5 Атм. Время снижения давления должно быть в поезде до 100 осей 50 сек. При большем количестве осей время уменьшается. 101 – 150 осей 35 сек

После проверки плотности тормозной сети и восстановления в ней нормального зарядного давления осмотрщик-автоматчик подает машинисту локомотива сигнал: «Произвести торможение» (днем - поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и в один прием понижает давление в магистрали, производит торможение, переводя ручку крана машиниста из 2 в 5 положение и после снижения давления на 0,6 – 0,7. Атм. переводит её в 4 положение. По истечении 2 мин вагонник проверяет срабатывание тормоза каждого вагона. Осмотрщик-автомат­чик, убедившись, что все воздухораспределители пришли в дей­ствие и все вагоны заторможены, подает машинисту сигнал: «Отпустить тормоза» (днем - движением руки перед собой по горизонтали, ночью - таким же движением ручным фонарем с прозрачно-белым огнем). Получив сигнал, машинист ставит ручку крана во второе поездное положение и отвечает двумя короткими свистками локомотива. Осмотрщик-автоматчик, услышав сигнал об отпуске тормозов, проверяет, все ли тормоза отпустили.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 196; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!