Тушение пожара на крыше тепловоза под контактной сетью запрещается, необходимо по согласованию с работниками службы движения выехать за пределы контактной сети

Если пожар своими силами погасить не удается, необходимо вызвать пожарную охрану и постараться подъехать или передви­нуть тепловоз поближе к переезду.

Включение напряжения на тепловозе до осмотра его в депо запрещается.

БИЛЕТ 22

Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при производстве маневров.

При производстве маневров подаются сигналы:

· Вперёд - движением руки с желтым флагом вверху днём и прозрачно белым огнём фонаря ночью. Один длинный свисток.

· Назад - движением руки с желтым флагом внизу днём и прозрачно белым огнём фонаря ночью. Два длинных свистка.

· Остановка (Стой)- круговым движением руки с желтым флагом днём и прозрачно белым огнём фонаря ночью. Три коротких свистка.

· Тише - медленным движением руки с желтым флагом вверх вниз днём и прозрачно белым огнём фонаря ночью. Два коротких свистка.

Требования, предъявляемые к локомотивам, обслуживаемых одним машинистом без помощника.

Тепловоз должен быть оборудован:

· двумя пультами управления;

· двумя кранами вспомогательного тормоза;

· двумя кнопками управления песочницами;

· зеркалом левого вида;

· наличие двусторонней радиосвязи обязательно.

Маневры на главных и приемоотправочных путях.

Маневры с пересечением главных путей, а также с выездом за входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных светофорах ограждающих пути и стрелки, на которых производятся маневры.

В приемоотправочных парках станции маневры могут производиться только на тех путях и стрелках, которые будут указаны дежурным по станции при даче задания руководителю маневров на маневровую работу­.

Запрещаются маневры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия поездного диспетчера и дежурного по соседней станции и без установленного разрешения выданному машинисту. Маневры с выходом состава за границу станции по правильному пути разрешаются с согласия поездного диспетчера по разрешению дежурного по станции.

Разрешением на выезд маневрового состава за границу станции при производстве маневров на главных и приемоотправочных путях станции при автоблокировке и полуавтоблокировке служит ключ – жезл, который выдается машинисту после открытия выходного светофора. Первый раз выходной светофор открывается, а последующие маневры производятся без открытия выходного сигнала. При отсутствии ключа – жезла приказом поездного диспетчера автоблокировка закрывается и машинисту выдаётся письменное разрешение с заполнением пункта 2 с пометкой вверху разрешения «Маневры».

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 151; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!