Дизель блогы мен цилиндрлік-поршендік топ. 11 страница

ГП 311 тартымды генератордың сыртқы сипаты 4.1. суретте берілген. Сипаттаманың ең басты бөлігі телім болып табылады, тартымды генератордың кернеуі генератордың тоғына өзгертіледі және оның қуаттылығы үнемі сақталады. Бұл қисық сызық гипербола деп аталады. Кернеу коммутаттық мәніне көтерілгеннен кейін, тоқтың азаюында кернеудің ары қарай өсуіне рұқсат етілмейді

4.1. сурет. ГП311 тартымды генератордың сыртқы сипаттамасы:

Ur – кернеу, І r - тоқ.

Мысал ретінде ТЭ10 тепловоз түрінде қолданылатын тартымды генератордың тұрақты тоғын қарастырайы. (4.2. сурет). Тартымды генератордың тұрақты тоғы электрлік машина сияқты. Оның номиналдық ұзақ қуаттылығы, яғни шектелмеген уақытта алуға болатын 2000 кВт тең келетін қуаттылық. Тартымды генератор келесі ең басты бөліктерден тұрады: магниттік жүйе, зәкір қылшағымен бірге қылшақ ұстағыштар, көмекші құрылыстар. Генератордың магниттік жүйесі магниттің қуатты жиегін құрау үшін белгіленген. Ол генератордың тұғырынан, басты және қосымша үйектерден жасалған. Генератордың тұғыры, магниттік жүйенің бөлігі болып, оның қаңқасы да болып келеді. Тұғыр жоғарғы магниттік өзгіштігімен аз көміртегі бар болаттан жасалған. Қаңқаның сыртында дизел жанамасына генераторды орнататын табаншалар бар.

Магниттік жүйенің үйектер саны генератордың тұрақты тоғының қуаттылығынан тәуелді. Салмақ пен көлемін азайту үшін үлкен қуатты генератордан көпүйектермен орындалады. ГП 311 тартымды генератордың 10 басты үйегі бар. Басты үйектің өзекшелері үлкен магниттік өткізгіштігі бар электротехникалық болаттың жұқа парақтарынан жасалған. Үйектің өзекшелері қаңқаға болттармен қағылған. Басты үйек өзекшесінің әрқайсысында қозу мен іске қосудан тәуелсіз секцияланған орамдар орналастырылған. Қозудан тәуелсіз орамдар мыс сымының 105 орамынан құрылады. Іске қосу үйегінің үш орамы бар.

Зәкір өзекшесі ығырық пен түйреуіштерден топталған 0,5 мм жуандығымен электротехникалық мыстың сегменттік парақтарынан жиналған. Өзекшенің парақтары өзекшедегі қуаттың шығының төмендеуі мен қозу тоғы азаюы үшін бір-бірінен оқшауланған. Осы парақтардың сыртының үстіңгі бетінде тістер орналасқан. Ойыс жердің жинастыруында тістердің арасында зәкірдің секцияланған орамдары жайғасқан ойыстар пайда болады. Секцияланған орам зәкірі 14- қоспалары бар қосжүрісті тұзақты. Орам секциялардан, әр секция – мыстың тік бұрышты қалын сымының жақсы оқшауланған орамдарынан тұрады. Дайын секцияларды зәкірдің өзекше ойыстарына жатқызады және коллектордың табақшаларына қосады. Коллектор генератор зәкірінің секцияланған орамдарында бейнеленетін айнымалы эқк ін түзету үшін және тоқты түсіріп алу үшін қызмет етеді. ГП 311 тартымды генератордың коллекторы 465 табақшалардан тұрады. Коллекторды жинастырғанда оның табақшаларының арасына әр түрлі материалдармен байланған слюданың жұқа жабыстырылған парақтарынан алатын төсеніштер орналастырады. Коллектордан тоқ қылшақтары алынады. Тепловоз электрлік машиналарда жоғары сапалы электрографиттік қылшақтар пайдаланады. Қылшақтарды қылшақ ұстағыш деп аталатын арнайы жез құрсамаларға қондырады. Олардың белгілеуі-дұрыс жағдайда қылшақтарды ұстап қалу және коллектордың үстіне басып қалу.

4.2. сурет. ТЭ 10 тепловоз типінің ГП 311 тұрақты тоғының тартымды генераторы:

1- айналма; 2- коллектор; 3-айналма асты қалқан; 4-қылшықұстағыш; 5-бұрылу маңдайшасы; 6-қосылулар; 7-іске қосу орамы; 8-қозудың орамы; 9-тұғыр; 10-басты үйектің өзекшемі; 11-қосалқы үйектің өзекшесі; 12-зәкірдің өзекшесі; 13-қосалқы үйектің орауышы; 14-зәкірдің орамы; 15-ауа жібергіш келтеқұбыр; 16-зәкір тұрқы; 17-қалқаншалар; 18-тұғырмен қалқан орнату үшін штифті; 19-білік; 20-барабан; 21-бойлық қыры; 22-түйреуіштер.

Тепловоз дизелінің жұмысы кезінде иінді білік жалғастырғыш арқылы магниттік жиекте үйектерден пайда болатын тартымды генератордың зәкірін айналдырады. Зәкір орамында эқк индукцияланады, сыртқы шынжырды тоқ соққан кезінде тоқ зәкір орамынан коллектор табақшаларының бір тобы арқылы, плюстық қылшақұстағыштар тартымды электрқозғалтқыштарға және ары қарай минустық қылщақұстағыштар арқылы өтеді, коллектор табақшаларының басқа тобы зәкір орамына оралады.

Тепловоздың секцияланған қуаттылығы 1470 кВт (2000 л.с.) мөлшеріне дейін тартымды электрлік машина тұрақты тоғының өсу қуаттылығына сәйкес дизел қуаттылығымен көтерілген. Дегенмен, секциялық қуаттылықтың осы маңызының жетістігі үшін қиындықтар туындайды: коллектордың 70 с/м мөлшерімен қашықтықтың шектеулігіне орай генератордың көлемі едәуір өскен. Генератор қуаттылығының ары қарай күшеюі көрші коллектор табақшаларының арасындағы кернеу ұлғаяды, коллекторде айналма жалыны пайда болғанша ұшқынға әкеліп соғуы мүмкін.

Сонымен, тартымды генератордың тұрақты тоғы қуаттылығының ары қарай өсуі мүмкін болмай отыр. Сондықтан басты шешімі ретінде айнымалы тоқтың тартымды генераторы алынды (4.3.сурет), тартымды электроқозғалтқыш тұрақты тоғын пайдалану үшін түзеткіш қондырғылар пайдаланады. Тартымды генератор тартымды тоғының үлкен қуаттылығы қоздырғыштың айнымалы секцияланған орамдарынан ғана жасалады, ал тоқ түсіргіш үшін құрылымы бойынша жай түйіспелі сақиналар мен қылшақтар пайдаланады.

4.3. сурет. 2 ТЭ 116 тепловоз ауыспалы тоғының тартым генераторы:

1-білік; 2- сфералық аунақша айналмасы; 3-айналма күпшегі; 4-айналма қақпағы; 5-контакттық сақиналар; 6-қылшақпен қылшақұстағыштар; 7-ротор тұрқы; 8-айналма асты қалқан; 9- тұрғы тұрқы; 10-тұрғы өзекшесі; 11-тұрғы орамы; 12-қышқыш тығырығы; 13-қыры; 14-сақина; 15-ротор үйегінің орауышы; 16-сыртқа өткізгіштер

Тартымды генератор айнымалы тоғының пайдалануында коммутаторды бұзуға ескерту жасау және электроқозғалтқыштағы тұрақты тоғы қуатының шығының азайту үшін түзейткіш қондырғылардағы кернеуді төмендету керек. Сондықтан айнымалы тоқтың тартымды генераторы көпфазалы болып орындалады. Мысалы, 2ТЭ116 тепловоздың үйлесімділік тартымды генераторының тұрғысында екі үшфазалы секцияланған орамдар бар, бұл орамдардың осінің бірі екіншісіне қатысты 30 электр градусына жылжытылған. Генератордың түзейткіш кернеуі тамыр соғуының нәтижесі бойынша және тепловоз күш шынжырының тоғы 5 % аспайды, тартымды электроқозғалтқыш жұмысына пайдасын тигізбейді.

Мысал ретінде айнымалы тоқтың тартымды генераторының орындалуына 2 ТЭ116 тепловоздың үйлесімділік тартымды генератордың құрылысын қарастырайық (4.3. сурет). Дәнекерленген генератор тұрғысының тұрығы 9, онда жуандығы 0,5 мм электротехникалық болаттың парақтарынан тұрғы өзекшесі орнатылған. Тұрғы өзекше ойықтарына мыстың оңашаланған сымдарынан екіқабатты толқынды секцияланған орам жатқызылған.

Тұрғының секцияланған орамы екі жұлдызшамен жалғанған, сондықтан онда алты фаза және екі нөлдік точкіден сыртқа өткізгіш, оларға түзейткіш қондырғылардың сымдары жалғанады.

Генератордың айналғы тұрығы дәнекерленген, оған он екі үйек бекіту үшін болат парағынан магнитсым үйектері орналастырылған. Айналғы үйектердің қысқа тұйықталған орамдары мыстан өндірілген, тізбектілеп қосылған. Генератордың қоздыру секцияланған орамы түйіспе сақиналарына жалғанған. Сақиналардан қылшақ ұстағышта орнатылған электрографиттік қылшатар сырғиды, олардан үйлесімділік тартымды генератордың қоздыру орамы тоқпен қоздырғыштан қорек алады. Генератор жұмысын жақсарту үшін орам пайда болатын, үйек табандықтардың арнайы ойықтарында өзектер жатқызылған. Үйлесімділік генератордың құрылысында коллектор, қосымша үйектер, қүрделі және үлкен қылшақ аппараттары жоқ.

Сондықтан тұрақты тоқ генераторларының қызмет көрсету және жөндеу жұмысының жалпы құны бірмезгілде төмендеуін салыстырғанда айнымалы тоқ тартымды генераторларының пайдалану тұрақтылығы өскен. Дегенмен, түзейткіш қондырғылар мен айнымалы тоқ генераторының салмағы тұрақты тоқ генераторының салмағынан аз.

Тартымды электроқозғалтқыштың механикалық жұмысы зәкірдің жиі айналуы және айналу кезімен сипатталады. Электроқозғалтқыштың айналу кезінде пайда болатын күштер, зәкір тоғының әрекет ету және үйектердің магниттік ағымы нәтижесінде пайда болады. Сондықтан электроқозғалтқыштың айналу кезі зәкір тоғының көлемі мен магниттік ағымға сәйкес. Электроқозғалтқыштың айналу кезеңі айналу кезінде электроқозғалтқыштың білігін билеп алатын, механикалық жүктемеден немесе қарсылық ету кезіне байланысты. Электроқозғалтқыш зәкірінің жиі айналуы кернеуге және магниттік ағымға сәйкес.

Қозғалтқышқа жақындататын қуаттылықтың бөлігі, қозғалтқыштың өзінде механикалық, электрлік және магниттік шығындарға жұмсалады; болат, мыстың электрлік пен магниттік шығындары тоқтан өтетін орам қызуынан, зәкір өзекшесінің қызуынан, құйын тоғы мен магниттан беріледі. Механикалық шығын санына айгөлектегі зәкір үйкелісінің шығыны, ауаға зәкірдің үйкелісі және коллекторге қылшақ үйкелісі жатады. Тепловоз тартымды электрлік қозғалтқыштың пайдалы әрекетінің шамасы 90% асады.

Тепловоздарда аз қашықтық жерінде жоғары тартымды күшін қамтамасыз етуге жақсы бейімделген, қозғалыстың кең диапазон қашықтығы жұмысына тартымды электроқозғалтқыштар қолданылады. Олар бір тепловозда орнатылған қозғалтқыштың әр қайсысының сәйкестігін айыруға және қос доңғалақ бандаж диаметріндегі айырмашылық кезінде әр қозғалтқышқа біркелкі жүктемені таратуға қамтамасыз өтілген. Тартымлы электроқозғалтқыш құрылысының түрін қарастырайық (4.4. сурет).

Тартымды электроқозғалтқыш тепловоздың электрлік шынжырына екі қылшақұстағыш, қылшақ, коллектор табақшалары, зәкірдің орамы және минустік қылшақұстағыштары арқылы қосылады. Ары қарай тоқ қосалқы үйектер орамынан өтеді. Басты үйектер қысқа тұйықталған орамында тепловоз қозғалысының бағытын өзгерту үшін басты үйек орамында ғана тоқ бағытын ауысуын сыртқа өткізгіш бар. Тартымды электроқозғалтқышты суыту үшін арнайы желдеткішпен атмосфералық ауа беріледі.

4.4 сурет. ЭД 118 тұрақты тоғының тартымды электроқозғалтқышы:

1-мотор-ось айналмасының ішпегі; 2-май жіберетін түтік; 3, 19- айналма зәкірлері; 4-айналма асты қалқан; 5-коллектор; 6-қылшақұстағыш тұрқы; 7-кронштейн; 8-желдеткіш тесігі; 9-қосылулар; 10-қосалқы үйектердің орауышы; 11-қосалқы үйектердің өзекшесі; 12-остов; 13-зәкір өзекшесі; 14- зәкір орамы; 15- шығатын тесіктер; 16-дренаждық тесік; 17-лабиринт сақиналары; 18- білік; 20-шынытекстолит сына; 21-мотор-ось айналмасының қақпағы; 22-басты үйектердің өзекшесі; 23-басты үйектердің орауышы; 24- сыртқа шығу кабелі; 25- қысқыштар; 26- майлау білте; 27- тойтарма; 28,29- тіреуіш және қорғау құйылмалары.

Тартымды электроқозғалтқыштың магниттік жүйесіне төрт басты үйек және төрт қосымша кіреді. Қаңқада қозғалтқыштың басқа бөліктері орнатылады. Басты үйектердің өзекшелері болат парақтарынан алынған. Басты үйектерде тізбектілі қоздырудың секцияланған орамдары орналасқан. Орам тартымды электроқозғалтқыш тоғының өтуіне есептелген, сондықтан ол мыстан өндірілген. Қосымша үйектердің өзекшелері болаттан құйылған. Жүк тепловоздарының көбісінде тартымды электроқозғалтқыштың тірек-осі аспасы колданылады, яғни тартымды электроқозғалқыш бір жағымен моторлы-ось айгөлектері арқылы тепловоз қос доңғалағына сүйенеді. Сыртынан, моторлы-ось айгөлектеріне қарама-қарсы, қозғалтқыштың қаңқасында арбаның рамасына сүйенетін лықсулар бар.

Тартымды электроқозғалтқыш зәкірінің болатты білігі айгөлек қалқандарының күпшегіне баспалап енгізілген айгөлектің екі доңғалақшасына сүйенеді. Айгөлек қуысында трубалардан май баспалап енгізіледі. Зәкір өзекшесі білікте үлкен керіліспен орнатылған және тығырық арасына қысылған электротехникалық болаттың жұқа парақтарынан алынған. Мыс табақшаларынан құралатын жинақталған коллектор, қозғалтқыш білікке баспалап енгізіледі, зәкір өзекшесінің ойықтарына орам жатқызылады.

Ілгекті орам теңдеу қосылулар сияқты, тікбұрышты қалыңдық мыс сымдарының оқшауланған орамдарынан құралады. Коллектор петушкасында орамның сыртқа өткізгіші дәнекерленген.

Тартымды электроқозғалтқыштар тепловоз қос доңғалақ маңындағы арбаға орнатылады және өте қолайсыз жағдайда пайдаланылады. Тартымды электроқозғалтқышты орнату үшін арбадағы орын көлемімен шектеулі. Сондықтан тартымды электроқозғалтқыштарға жоғары қуаттылық талабы ұсынылады.

4.3. Қосалқы электр машиналары.

Тартымды генератордың қозуы шамалы қуатты арнайы генератор-қоздырудан жүзеге асырылады. Қоздыру тоғын тепловоз қозғалысының қашықтығын көбейту және дизелдің иінді білікке берілген айналуында генератордың қуаттылығы әрқашан тұрақты болып қалатындай өзгерту керек.

Тепловозда генератор қуаттылығын реттейтін екі басты жүйе қолданылады: машиналы және аппаратты.

Қуаттылықтың автоматтық реттеу машиналар жүйесі арнайы конструкциялардың қоздыруларын пайдалануға негізделген, сыртқа өткізгіштегі кернеу автоматтық түрде тартымды генератор тоғының күшінен берілген мөлшерде өзгереді. Ол үшін қоздыру конструкциясына қоздырудың қосымша орамдары енгізіледі.

Қуаттылықтың автоматтық реттеу машиналық жүйесінің лайықтылығы жай және жоғары пайдалану беріктігінде қорытындыланады, бірақ олар нақты және мықты қажеттілігімен тартымды генератордың міндетті сыртқы мінездемесін бере алмайды. Нәтижелі мінездемеге өте қатты әсер беретін: орам температурасы, қоздырғыш сияқты тартымды генератордың да гистерезис магниттік жүйесі. Осы барлық жетіспеушіліктер тартымды генератор қуаттылығын реттеу электромашина жүйелерін қолданудағы қысқа ортаны анықтады. (негізгі маневрлік тепловоздар үшін).

Аппараттық жүйелерде тепловоздың дизель-генераторларының қуаттылығын реттеу деп аталатын арнайы құрылыстар орнатылған, ал қоздырғыш орнына электрлік генератор пайдаланылуы мүмкін. Бірақта тартымды генератордың барлық мінездемесі автоматтық реттеу қасиеттерімен анықталады.

Автоматтық реттеу қуаттылығының қондырғысымен аппараттық жүйелер жоғары беріктігімен тартымды генератордың қоздыру шынжырында міндетті мінездемелерді жасайды. Сондықтан олар тепловоздарда кең пайдаланылады.

Тепловоздың көмекші генераторынан қоздырудың күшейткіш орамы, басқару және жарық беру шынжыры, көмекші электрлік қозғалтқыштар және аккумуляторлық батареяның зарядталатын шынжыры қоректенеді. Көмекші генератордың кернеуі тұрақты реттеу кернеуімен сүйемелденеді. Егер қоздырғыш және көмекші генератор зәкірдің жалпы білігімен бір агрегатқа жалғанса, оны екімашиналы агрегат деп атайды. Мысал ретінде тұрақты тоқ электрлік берілісімен магистралдық тепловоздардың екімашиналы агрегатын қарастырайық (4.5.)

Көмекші генератор коллекторында ажыратқыш материалдардан екі түйіспелі сақина бекітілген созылған төлке бар. Сақинаның әр қайсысы үйек бөлу аралығында орналасқан коллекторлық табақшаларға қосылған. Көмекші генератордың зәкір орамы екі сақинамен қоса ауыспалы тоқтың генераторын құрайды. Сонымен, тұрақты тоқ көмекші генераторынан азғантай қуаттылығымен бірмезгілде ауыспалы тоқ та пайда болады. Осы сақиналардан алынатын М 62 кернеу тепловоз түрінің үлгісі бөлінетін трансформатор арқылы (термодизелдік жинақтау деп аталатын) дизел газынан өндірілетін температураны өлшеу жүйесін қоректейді.

4.5. сурет. Екімашиналы агрегат:

1-шарикті айналма асты; 2,17-айналма асты қоздырғыш қалқаны және көмекші генераторлар; 3,16-коллекторлар; 4,19-қылшақұстағыштар; 5,15-зәкір орамы; 6- басты үйек қоздырғыштың өзекшесі; 7,13-қоздыру және көмекші генератордың тұғыры; 8,14- қоздыру және көмекші генератордың өзекшелері; 9-дифференциалды қоздыру орамы; 10-қоздырудың қоздыру орамы; 11-желдеткіш доңғалақ; 12-көмекші генератордыңбасты үйегі; 18-зәкір білігі.

Көмекші генератор да қоздырғышта да алты басты және бес қосымша үйектерден орнатылған. Басты үйектің өзекшелері болат парақтарынан өндірілген қосымша үйектердің өзекшелері-болаттан құйылған.

Көмекші генератордың басты үйектері қоздырудың секцияланған орамдарынан жабдықталған. Көмекші генератор және қоздырғыштың зәкірлері біркелкі құрылымымен жалпы білікте жинақталған. Олардың өзекшелері 0,5 мм қалындығымен электротехникалық болаттың парақтарынан алынған. Зәкір өзекшелерінің ойықтарында электрлік машиналардың екінің бірінде толқынды орам жатқызылған. Әдетте, арқалы түрінің коллекторлары 130 табақшалардан тұрады. Екімашиналы агрегаттың қосарланған зәкірі капсулаларда орнатылған, екімашиналық агрегаттың тұғырына бекітілетін екі шарикподшипнигіне айналдырады. Коллекторлардан тоқты түсіріп алу үшін басты үйектердің санына сәйкес алты қылшақұстағыш қолданылған. Қылшақұстағыштар пластмасс траверске бекітілген.

Үйлесімділік қоздырғыш тепловоздың қоздырғышын өршіту орамын қоректеу үшін электрлік тоқ өндіреді. Қоздырғыш бірмезгілде дизелдің иінді білігінің жиі айналуына беруші болып табылады, яғни тахогенератор. Контролер машинистің позициясы бойынша біліктің айналуының жиілігі өскенде, тартымды генератор қуаттылығының бойын қамтамасыз ететін (қуаттылық реттеу жүйесіне әрекет ететін) қоздырғыш тоғының жиелілігі күшейеді.Қоздырғыш бірфазалы үйлесімділік генератордың айналдыру түрі болып табылады: машинаның индукторы қозғалмайтын болып қалады, қоздырғыштың сыртқы шынжыры электр тоғынан қорек алатын зәкір секцияланған ораммен қоса айналады. Қоздырғыштың өршіту жүйесі 4 үйектен тұрады. Үйектердің өзекшелері тұтас.

Үйлесімділік қоздырғыш асты қоздырушыны өршіту үшін қолданылады, сонымен қатар азғантай қуаттылықты керек ететін тұрақты тоқ арнайы өлшеуіш трансформаторын ауыспалы тоқпен қамтамасыз ету үшін. Сондықтан қоздырғыш астының 110 В кернеуінде 1,1 кВт қуаттылықты құрайды. Зәкірді максималдық айналу жиелілігі 4000 об/мин.

4.4. Аккумуляторлық батарея мен жоғары сыйымды конденсаторлар.

Тепловоздарда материалға қатыссыз, олардың табақшалары мен электролит өндірілген қорғасын (қышқылды) және темірникелді немесе кадмиевоникелді (сілтілі) аккумуляторлар қолданылады.

Аккумуляторлық батарея дизелді іске қосу кезінде басты генераторды, сонымен қатар басқару шынжыры мен жарық беру, көмекші электроқозғалтқыштарды қоректендіру үшін белгіленген, дизель тоқтаған кезінде, көмекші генераторда жұмыс істемейді.

Аккумуляторда электрлік қуат химикалыққа айналады, керек болған жағдайда электрлікке оралады. Бірінші жағдайда аккумулятордың заряды, екінші разряды пайда болады. Аккумулятордың заряды мен разряд процесстерін бірнеше рет қайталауға болады. Аккумулятордың негізгі көрсеткіштері: эқк, сыйымдылық, максималдық тоқ және ішкі кедергі. Тепловоз аккумуляторының электроқозғалтқыш күші, оның түрінен, зарядталған дәрежесінен, элетролиттің тығыздылығынан, разрядтың тоғынан (жүктемелер) 1,4-2,2, В шамасында орналасқан. Сыртқа өткізгіште ең аз кернеуге дейін разряд кезінде толығымен зарядталған аккумулятор беретін электрліктің саны, аккумулятордың сыйымдылығы деп аталады. Табақшалардың мөлшерлері, разряд уақытының ұзақтылығы, разряд тоғының көлемі, температура және т.б. факторлар аккумулятордың сыйымдылығына әсер етеді. Тепловоз дизелдерін іске қосқанда аккумулятордың разряд тоғының ең көп күші 1500-2000 А тең.

Қорғасынды аккумуляторда екі бөлек блокқа біріктірілген, аккумуляторда соншалықты энергия мөлшерін жинақтауға болатын, оның тақтайшаларының үстіңгі бетінің мөлшеріне пропорционал болып келетін электролитпен қоршалған, бірнеше оң және теріс зарядты тақтайшаларорналастырылады. Тақтайшалар беттерінің электролитпен жанасуын одан да көбірек ұлғайту үшін, оларды жылдам әсер ететін саңылаулы қоспаментолтырылатындай ұялы тор көзді тәріздендіріп дайындайды. Аккумуляторда әрбір теріс зарядты тақтайшадан кейін оң зарядты тақтайша қойылады. Жиектеріне теріс зарядты тақтайшалар орналастырылады, сондықтан қорғасынды аккумуляторда теріс зарядты тақтайшаның біреуі оң зарядтылардан қарағанда артық болады. Олар бір-бірімен жанаспау үшін тақтайшаларды полихлорвинилді ажыратқыш, шыны ұнтағы желімделген киіз ажыратқыш және басқа да ажыратқыштар - төсемдер бөліп тұрады. Полихлорвинилді ажыратқыштартардағы кеуектік ұсақ саңылаулардың көптігінен болады. Бұндай ажыратқыштарды саңылаулы ажыратқыштар деп атайды. Ең көп саңылаулар шыны ұнтағы желімделген киіз ажыратқыштарда болады, ол химиялық оқшауландырылған, оның механикалық беріктілігі төмен.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 1121; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!