Искусственное освещение улиц и дорог

Основным показателем качества освещения дороги является яркость покрытия в направлении наблюдателя, которая определяет условия зрительного восприятия водителя. Яркость покрытия зависит от:

1) горизонтальной освещенности проезжей части;

2) отражающей способности покрытия дороги.

Нормы освещенности городских улиц и дорог СНиП II-4-79. В соответствии с этими нормами все городские дороги разделены на три категории: А, Б и В.

Степень нормативной освещенности определяется не только категорией, но и максимальной часовой интенсивностью транспортных потоков.

При проектировании освещения и контроле его качества следует:

1. Обеспечивать нормируемые количественные и качественные показатели осветительных установок (среднюю яркость, равномерность, коэффициент ослепленности).

2. Выделять расположение опасных зон (пересечений, сужений дорог, автобусных остановок, переходов, мостов, туннелей и т.д.)

3. Ограничивать слепящее действие огней рекламы, прожекторов и т.д.

4. Обеспечивать непрерывность освещения перед сложными и опасными участками дорог.

5. Добиваться плавного уменьшения яркости проезжей части на выезде с освещенного участка дороги на неосвещенный (переходная зона составляет 50 – 250 м).

6. Избегать размещение осветительных опор на элементах дорог и пересечений.

Особенно велико влияние правильного освещения на безопасность движения в тоннелях. Одна из главных опасностей тоннелей заключается в потере видимости водителями из-за резкого перехода от яркого дневного света к условиям низкой освещенности в тоннеле 40 – 50 лк (освещенность при солнечном свете составляет 100000 лк и яркость 8000 кандел/м², [нит] ).

Средняя горизонтальная освещенность под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк при длине проезда до 40 м, а при большей длине принимается по нормам освещения тоннелей.

Для улучшения видимости в тоннелях кроме повышения уровня освещенности, можно прибегнуть к следующим мерам:

1. Снизить яркость на въездном пандусе (ограничением доступа дневного света).

2. Увеличить яркость освещения внутри тоннеля (осветлением покрытия дороги и стен).

Качество уличного освещения зависит от правильного расположения светильников. Отношение шага расположения светильников к высоте их подвеса на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем расположении и не более 7:1 при шахматном расположении.

При ширине проезжей части 15 м и более двухстороннее расположение фонарей является обязательным.

Одной из распространенных причин неудовлетворительного освещения проезжей части являются разросшиеся кроны деревьев, приближенных к проезжей части. В этих случаях применяется тросовый подвес светильников.

Для выделения пешеходных переходов и транспортных пересечений рекомендуется использовать светильники, отличающиеся по цветности от остальных.

Особенно необходимым является качественное наружное освещение на дорогах, на которых должны обеспечиваться высокие скорости движения (дороги, соединяющие аэропорты с городами), где наблюдается круглосуточное интенсивное движение пассажирского транспорта.

Зарубежный опыт показывает, что при этом существенно повышается скорость сообщения и резко снижается опасность движения.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 776; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!