УСТАНОВКА И ЗОНЫ ДЕЙСТВИЯ ЗНАКОВ

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Контрольные вопросы

1. Дайте определение АСУД.

2. Какие программно-технические комплексы входят в АСУД?

3. Что такое программное обеспечение АСУД?

4. Какие контуры управления предусмотрены в АСУД и какие задачи они ре­шают?

5. Назовите технические средства, входящие в состав АСУД.

6. Каково функциональное назначение периферийного оборудования?

7. Как работает управляющий вычислительный комплекс?

8. Какие технические средства входят в комплекс диспетчерского управления?

9. Дайте характеристику АСУД «Город-М» и «Город-М1».

10. Каковы принципы построения и функционирования АСУД «Сигнал»?

11. Какие задачи решают АСУД на автомобильных дорогах?

12. В чем заключается эффективность внедрения АСУД?

Глава 8

Дорожные знаки

Дорожные знаки применяют на автомобильных дорогах и улицах для организации движения по принятой схеме и обеспечения его бе­зопасности. Они устанавливают определенный порядок или информи­руют водителей и пешеходов об условиях движения на пути их сле­дования.

Дорожные знаки классифицируют по информационно-смысловому содержанию, а также по ряду других признаков, связанных с особенностями их конструктивного исполнения.

Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 г. подразделя­ет знаки по информационно-смысловому содержанию на предупреж­дающие, обязательного предписания и указательные. В рамках этих рекомендаций, а также с учетом материалов дополнительного Европейского соглашения 1971 г. в нашей стране принято семь групп дорожных знаков: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса, дополни­тельной информации (таблички). Название группы говорит об их функциональном назначении. Предупреждающие, информационно-указательные знаки и знаки сервиса информируют о дорожных усло­виях, порядке движения, различных объектах на дороге или вблизи нее.

Запрещающие и предписывающие знаки, а также знаки приори­тета вводят определенные ограничения, которые распространяются на всех или какую-то группу участников движения.

Знаки в целях быстрого и надежного их восприятия характери­зуются определенными формой, размером и цветом фона, зафикси­рованными в ГОСТ 10807—78 «Знаки дорожные. Общие технические условия».

В силу сложившейся традиции предупреждающие знаки (за редким исключением) имеют форму треугольника, запрещающие и предписывающие — круга, информационно-указательные и серви­са — квадрата или прямоугольника. Знаки приоритета могут иметь одну из перечисленных форм.

Независимо от конструкции знака, времени суток, погодных и дорожных условий должно быть обеспечено своевременное восприя­тие водителем передаваемой знаком информации. Поэтому стандар­том предусмотрены для дорожных знаков одной и той же группы (кроме табличек) четыре типоразмера (табл. 8.1). Качество восприятия информации зависит от времени, в течение которого водитель) видит знак, и его углового размера

где h_3Н — размер знака, т. е. размер одной из сторон треугольника, квадрата, меньшей стороны прямоугольника или диаметр круга, м; l₀ — расстояние, на кото­ром водитель опознает знак, м.

С увеличением скорости, числа полос и интенсивности движе­ния процесс восприятия водителем знака затрудняется. С учетом порогового углового размера, максимально разрешенной скорости движения и видимости в светлое время суток

где α_Р— модальное значение порогового углового размера опознания знака днем, мин; V_р — максимально разрешенная скорость, км/ч.

В СССР, как и во многих других странах, присоединившихся к международным соглашениям 1949 и 1968 гг., приняты символи­ческие дорожные знаки. Вместе с тем некоторые информационно-указательные знаки наряду с общепринятыми символами имеют тек­стовое содержание индивидуального характера. Такие знаки инди­видуального проектирования информируют водителя о направлениях движения или расстояниях до объектов, находящихся на маршруте следования, обозначают начало или конец населенного пункта, наименование объекта. Размеры знаков индивидуального проектиро­вания не соответствуют рекомендациям, содержащимся в табл. 8.1, и определяются в каждом конкретном случае в зависимости от приведенного на знаке текста.

Таблица 8.1

В соответствии с ГОСТ 10807 — 78 компоновочные размеры знаков индивидуального проектирования, изображений и надписей на них определяются высотой букв h_П, из которых формируется надпись. Эта высота находится в пределах 100—500 мм и выбирает­ся при компоновке знака в зависимости от категории автомобиль­ной дороги или улицы города. От высоты буквы, в свою очередь, зависит ширина литерной площадки, в которой размещена эта буква на масштабной сетке. Общая длина надписи определяется суммой литерных площадок. Остальные элементы знака: ширина каймы, расстояние между каймой и надписью, расстояния между строками зависят также от принятой высоты h_П (рис. 8.1). Габаритные размеры знака определяют после его компоновки.

Процесс проектирования этих знаков является довольно трудо­емким, поэтому разработаны специальные программы их расчета на ЭВМ. В частности, программа ВНИЦБД МВД СССР и института «Белгипродор» предусматривает ввод следующих исходных данных: высоты буквы h_П для каждой надписи, цвета фона, кода стрелки, наименования объекта, информации о номере маршрута и расстоянии до объекта в километрах. Все типы стрелок закодированы. Если впроцессе ввода данных нет специальной команды, стрелки, указы­вающие прямо и налево, располагаются на знаке слева, указываю­щие направо — справа.

При наличии графопостроителя ЭВМ позволяет получить эскиз знака со всеми размерами. При его отсутствии на печать выводит­ся координатная сетка, на которой каждый информационный эле­мент знака представлен в виде прямоугольника с указанием ши­рины, высоты и координат нижнего левого угла относительно ле­вого края знака и нижней границы поля. (Под полем понимается часть знака, предназначенная для одного фона или информации об одном направлении движения.) Кроме этого, указываются ширина каймы, радиус ее закругления, ширина зазора между полями. В дальнейшем при изготовлении знака на координатную сетку нано­сят все надписи и стрелки по шаблонам. Программу реализуют на ЭВМ серии ЕС.

Помимо формы и размера, важную роль для надежного восприя­тия знаков играет их цвет. За некоторым исключением предупреж­дающие и запрещающие знаки имеют белый фон, а предписываю­щие, информационно-указательные и знаки сервиса — синий. При этом знаки, которые информируют о направлениях движения к насе­ленным пунктам или определенным объектам, обладают своеобраз­ным цветовым кодом, позволяющим водителю легче ориентироваться при выборе маршрута. Цвет фона этих знаков зависит от катего­рии дороги, на которой они будут установлены. Зеленый цвет принят для автомагистралей, белый — для дорог в пределах населенных пунктов и синий — в остальных случаях.

Если на знаке даны названия нескольких пунктов, движение к которым будет осуществляться по дорогам разных категорий, каждое название располагают на части знака со своим (соответст­вующим) фоном. На рис. 8.1 надписи Горький и Юрьев-Польскийнаходятся на синем фоне, так как к этим населенным пунктам ведут обычные дороги (не автомагистраль). Гостиница «Влади­мир» находится в городе, поэтому фон нижней части знакабудет белым.

По способу освещения дорожные знаки подразделяют на три вида: с внешним освещением, внутренним и со световозвращением. К первому виду относят знаки с индивидуальными наружными источниками света. Знаки с внутренним освещением имеют также автономный источник света, но он расположен внутри корпуса зна­ка. Знаки со световозвращением не имеют своего источника света и в темное время суток освещаются фарами автомобилей. Знаки последнего вида используются, как правило, на дорогах вне населен­ных пунктов.

Знаки могут быть неуправляемыми и управляемыми (многопози­ционными). В первом случае знак имеет постоянный символ, и пе­редаваемая им информация может быть изменена только заменой этого знака другим.

Управляемый знак имеет несколько символов, из которых демон­стрируется только один. При соответствующей команде такой знак может менять символ (позицию) и тем самым передаваемую им информацию.

В соответствии с государственным стандартом каждый дорож­ный знак имеет свой номер, состоящий из двух или трех цифр (чисел). Первая цифра означает номер группы, вторая — номер знака в группе, третья — разновидность знака. Номера знаков, а также их форма, цвет символа и фона приведены на цветной вклей­ке. В тексте учебника (в целях сокращения) при упоминании знаков используются только их номера, указанные на цветной вклейке.

Место установки.При выборе места установки знака учитывают характер передаваемой им информации, особенности зрительного восприятия знака водителями, а также интенсивность и скорость движения транспортных средств на этом участке. В зависимости от значения знака водитель может совершать различные действия, вплоть до остановки автомобиля. Поэтому расстояние видимости и расстояние от знака до места, о котором он предупреждает, должны быть достаточными для оценки его содержания, приня­тия решения и выполнения водителем определенных действий по управлению автомобилем.

В соответствии с ГОСТ 23457—86 «Технические средства ор­ганизации дорожного движения. Правила применения» предупреж­дающие знаки (за редким исключением) устанавливают на автомо­бильных дорогах на расстоянии 150—300 м от начала опасного уча­стка, а в населенных пунктах на расстоянии 50—100 м. При этом учитывают, что скорость движения в первом случае выше, чем во вто­ром. Такие расстояния обеспечивают изменение скоростного режима до подхода автомобиля к опасному участку.

Все запрещающие и предписывающие знаки, а также знаки при­оритета (кроме знаков 2.3.1—2.3.3) устанавливают непосредствен­но перед участками дорог, на которых изменяется порядок движе­ния или вводятся какие-либо ограничения. Знаки 2.3.1—2.3.3 вы­полняют функцию предупреждения, поэтому их устанавливают так же, как и предупреждающие знаки.

Большинство информационно-указательных знаков и все знаки сервиса устанавливают перед началом участка дороги с характер­ными условиями движения или перед объектом, о которых эти зна­ки информируют. Исключения составляют знаки предварительного указания направлений, которые (как и предупреждающие знаки) должны быть установлены заранее. Расстояние их установки до бли­жайшего пересечения в каждом случае оговаривается стандартом.

Зона действия.Предупреждающие знаки информируют об опре­деленном участке дороги повышенной опасности, протяженность ко­торого определяет сам водитель. Если дорожная обстановка не да­ет четкого представления о протяженности участка, то предупреж­дающие знаки целесообразно применять с табличкой 7.2.1. Так, рекомендуется указывать зону действия знаков 1.12.1 и 1.12.2, если последовательно друг за другом расположены три и более крутых по­ворота; 1.13 и 1.14, если спуск или подъем не просматриваются на всем протяжении; 1.29, если при въезде в тоннель не виден его противоположный конец.

Ограничения, вводимые запрещающими и предписывающими зна­ками, распространяются, как правило, до ближайшего перекрестка (при отсутствии перекрестка—до конца населенного пункта). Это объясняется возможностью выезда из бокового проезда на дорогу с введенным ограничением водителя, который об этом ограничении не знает. При необходимости зону действия можно уменьшить с помощью соответствующих табличек или знаков. Увеличить ее можно только путем их повторения после каждого перекрестка. Наряду с этим среди запрещающих и предписывающих имеются знаки локаль­ного действия. Вводимые ими ограничения распространяются лишь на то пересечение или то сечение дороги, перед которым они установ­лены. К ним относятся знаки 3.1, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 4.1.1 — 4.2.3, причем знак 4.1.1, установленный в начале улицы (после перекрестка), также действует до ближайшего пересечения.

Среди знаков приоритета локальный характер носят знаки 2.4 и 2.5. Их устанавливают непосредственно перед местом, где нужно уступить дорогу (без остановки или с остановкой тран­спортных средств). Знаки 2.6 и 2.7 действуют только на узкий уча­сток дороги, устанавливая очередность проезда. Знаки 2.3.1—2.3.3 предупреждают о пересечении второстепенной дороги, поэтому зона их действия — до ближайшего перекрестка.

Действие информационно-указательных знаков и знаков сервиса обычно распространяется на конкретный участок дороги, где уста­новлен определенный порядок Движения, либо до объекта, о ко­тором эти знаки информируют. Зона действия знака 5.18 «Рекомен­дуемая скорость» распространяется до ближайшего перекрестка.

Особое место занимают знаки, информирующие об определен­ном порядке движения на дороге или в населенном пункте. Инфор­мация о порядке движения на дорогах осуществляется с помощью знаков 2.1, 5.1, 5.3, 5.5, 5.10.1 и 5.35. Зона действия этих зна­ков (независимо от встречающихся на пути следования перекрест­ков) заканчивается лишь после установки соответствующих знаков 2.2, 5.2 и т. д. Разумеется, водители, выезжающие из боковых проездов на дороги, должны быть проинформированы о порядке дви­жения на этих дорогах. Это обеспечивается путем установки зна­ков 5.1 и 5.3 с табличками 7.1.3—7.1.4 или специальными знаками, предусмотренными стандартом.

Зона действия знаков 5.22 и 5.24 так же, как и в предыду­щих случаях, заканчивается после установки знаков 5.23 или 5.25 со­ответственно. Они вводят определенный порядок движения не на отдельной дороге, а в пределах всего населенного пункта, поэтому их устанавливают на всех его въездах. Место установки знака 5.22 не обязательно должно совпадать с административной границей населенного пункта. Его целесообразно устанавливать после этой границы там, где фактически требуется вводимое знаком ограниче­ние скорости (начало жилой застройки, пешеходного движения).

Повторение, дублирование и предварительная установка знаков.В практике организации движения нередко возникает необходи­мость в установке двух и более одинаковых знаков. При этом один из них является основным, а остальные выполняют роль повтор­ных, дублирующих или предварительных знаков (рис. 8.2). Основ­ным является знак, в отношении которого в соответствии с тре­бованиями ГОСТ 23457—86 принято решение о его установке. Основной знак, кроме специально оговоренных случаев, устанав­ливают справа по ходу движения.

Повторение знака — это установка знака, одноименного с основ­ным, на некотором расстоянии за ним по ходу движения.

Дублирование знака — это установка знака, одноименного с основным, в одном створе слева от дороги, на разделительной по­лосе (островке) или над проезжей частью.

Предварительная установка знака — это установка знака, одно­именного с основным, на некотором расстоянии до него. За неко­торым исключением предварительные знаки устанавливают с таб­личкой 7.1.1.

Повторение знака является необходимым, если в зоне его действия находится пересечение дорог. Повторный знак устанавли­вают сразу за перекрестком или реже перед ним. Это зависит от характера передаваемой знаком информации.

Перед каждым перекрестком повторяют знак 2.1 при основном, знаке, устанавливаемом в начале дороги. Необходимость в этом диктуется характером знаков 2.5 или 2.4. Их устанавливают перед выездом на главную дорогу с боковых улиц, но они не информируют водителя, что эта дорога главная, а требуют лишь уступить доро­гу с обязательной остановкой или без нее. Вместо повторного знака 2.1 можно применять знак 2.3. Однако, учитывая, что его. устанавливают не непосредственно перед перекрестком, а на оп­ределенном расстоянии до него (что не всегда возможно в усло­виях города), применение знака целесообразно вне населенных пунктов.

После перекрестка с табличкой 7.1.1 повторяются предупреж­дающие знаки, если перекресток находится между местом установ­ки основного знака и опасным участком дороги, о котором этот знак предупреждает. При большой зоне действия запрещающих зна­ков они повторяются после каждого перекрестка (или после насе­ленного пункта), находящегося в этой зоне. Чаще всего такая не­обходимость возникает при ограничении скорости, обгона, останов­ки и стоянки автомобилей, типичной ошибкой в этих случаях явля­ется установка одного знака с табличкой 7.2.1, где указана зона большого протяжения, в пределах которой встречаются перекрест­ки или даже населенные пункты. Знаки запрещения остановки и стоянки целесообразно повторять с табличкой 7.2.4 на перегонах между перекрестками, устанавливая их после мест разворота, для информирования водителя о том, что после разворота он попадает в зону их действия.

Информационно-указательные знаки 5.5 и 5.35 целесообразно повторять после сложных пересечений с тем, чтобы водитель мог своевременно определить продолжение дороги с односторонним или реверсивным движением. Знак 5.9 необходимо обязательно повто­рять после каждого перекрестка, устанавливая его над полосой, выделенной для транспортных средств общего пользования. Отсутст­вие повторного знака 5.9 после перекрестка означает, что указан­ная полоса может быть использована всеми водителями, так как применяемая для тех же целей разметка 1.23 может быть не видна из-за грязи или снега на дорожном покрытии.

Исключительным случаем является обязательное повторение знаков 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 на дорогах вне населенных пунктов. Они предупреждают водителя об особо опасных условиях движения и повторяются независимо от наличия перекрестка после установки основного знака. Повторный знак в указанных случаях устанавли­вают за 50 м до начала опасного участка, поэтому применение совме­стно с ним таблички 7.1.1 не обязательно.

Дублирование знака применяют в тех случаях, когда имеется опасение, что основной знак может быть не замечен водителем. Такая ситуация возможна при достаточно широкой проезжей части и ин­тенсивном движении. При наличии двух и более полос для движения в одном направлении обязательно дублируют знаки, ограничивающие левый поворот или разворот транспортных средств (3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4), так как эти маневры совершаются из крайней левой полосы.

Предварительная установка знака является для водителя пред­упреждением о предстоящем ограничении или изменении порядка движения, вводимом основным знаком. Необходимость в установке предварительного знака отпадает, если стандартом предусмотрен соответствующий предупреждающий знак. Например, перед кольце­вой развязкой, обозначенной знаком 4.3, может быть в необходимых случаях установлен знак 1.7 или знаку 5.6 предшествовать знак 1.19. Однако многообразие подобных случаев в практике организации движения потребовало бы значительно увеличить группу предупреж­дающих знаков. В этом нет необходимости, учитывая возмож­ность установки предварительных знаков. Тем более, что предвари­тельный знак, имеющий одинаковый символ с основным, более точно передает водителю информацию о характере предстоящих изменений.

Предварительные знаки устанавливают для предупреждения:

о необходимости изменения маршрута, если требование основного знака не может быть выполнено водителем (установка предвари­тельно знаков 3.11—3.15 с табличкой 7.1.1);

об изменении порядка движения (установка предварительно знаков 5.8.1 и 5.8.2, а также 2.2, 2.4, 2.6, 3.1, 5.1—5.3, 5.34.1 и 5.34.2 с табличкой 7.1.1);

об объектах, расположенных на пути следования (установка предварительно знаков сервиса с указанием на них расстояния до объекта).

Во всех перечисленных случаях необходимость и способы установки предварительных знаков оговариваются стандартом.

Совместное применение дорожных знаков.В практике организа­ции движения часто возникают ситуации, когда один знак требует установки еще одного или группы знаков. Помимо уже перечислен­ных случаев повторения, дублирования и предварительной уста­новки знаков, такая необходимость появляется, например, при опре­делении приоритета в движении, организации одностороннего дви­жения, выделении полосы для транспортных средств общего поль­зования и т. д. Обязательное совместное применение знаков пред­ставлено в табл. 8.2.

Таблица 8.2

В зависимости от условий движения совместно с установлен­ным в соответствии с требованиями стандарта знаком могут приме­няться и другие знаки, целесообразность которых определяется конкретной дорожной ситуацией (например, знаки ограничения ско­рости, запрещения стоянки, остановки и обгона и т. д.).

Способы установки знаков.Дорожные знаки устанавливают справа по ходу движения автомобиля, слева или над проезжей частью располагают дублирующие. Над проезжей частью распола­гают знаки 5.8.1 и 5.8.2, указывающие направление движения по полосам, а также предварительные указатели направлений 5.20.2. Размещают над дорогой и другие основные знаки, если содержащая­ся на них информация относится к отдельной полосе движения (в этом случае необходимо применять дополнительную таблич­ку 7.14).

Высоту и способ установки в каждом конкретном случае выби­рают из условий наилучшей видимости знака. Кроме того, следует учитывать возможность случайного или преднамеренного их повреж­дения, а также загрязнения лицевой поверхности брызгами от про­ходящих автомобилей. Способы установки знаков на автомобильных дорогах и в населенных пунктах показаны на рис. 8.3—8.5. Все раз­меры даны в метрах.

На автомобильных дорогах стойки знаков устанавливают за бровкой земляного полотна — на бермах, присыпанных к обочине, и откосах насыпи, а также на полосе отвода за боковой канавой или над обочинами. При этом расстояние от края обочины до ближай­шего края знака должно составлять 0,5—2,0м (см. рис. 8.3, а — б), а до края знаков предварительного указания направлений — 0,5— 5,0 м (см. рис. 8.4, а — в, д, е). В стесненных условиях (как исключение) стойки знаков устанавливают на обочинах или раздели­тельной полосе при соблюдении минимально допустимого расстояния 1 м между проезжей частью и краем знака (см. рис. 8.3, д, ж). В этих случаях знаки не должны ограничивать видимость, а их стой­ки должны быть ударобезопасными или иметь защитные ограждения. В населенных пунктах знаки устанавливают: на индивидуаль­ных стойках или колонках; на одной колонке со светофором; на кронштейнах, прикрепленных к осветительным мачтам, опорам кон­тактной сети трамваев и троллейбусов или стенам зданий, на тросах-растяжках. Допускается установка знаков над тумбами, расположен­ными на островках безопасности. В этих случаях установочные раз­меры знаков должны находиться в пределах, указанных на рис. 8.5.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 1173; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!