Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ
Погрузо-разгрузочные работы - неотъемлемый и необходимый элемент транспортного процесса.
В общих затратах общественно-полезного труда по доставке грузов затраты на погрузочно-разгрузочные работы составляют значительный удельный вес (до 30%) и являются наиболее тяжелыми и трудоемкими.
Погрузочно-разгрузочные работы включают в себя основные и вспомогательные подъемно транспортные операции.
К основным операциям относятся: захват или подача груза к погрузо-разгрузочной машине, подъем, перемещение и опускание или выдача его машиной, укладка в штабель, взятие из штабеля. Основные операции являются наиболее тяжелыми и трудоемкими.
К вспомогательным операциям относят: строповку грузов, накладывание и снятие, захват устройств, направление и оттяжку грузов, крепление грузов, подготовку подвижного состава к погрузочно-разгрузочным работам, скрепление пакетов, передачу сигналов крановщикам и др. вспомогательные операции, хотя и не являются тяжелыми, но относятся к числу трудоемких.
Существует несколько способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ: ручной, полумеханизированный, механизированный и автоматизированный.
Ручной способ - это погрузка ли разгрузка без применения механизмов.
Полумеханизированный способ – с применением ручного труда и механизмов (ручные тележки, рольганги, лотки и т.п.).
Механизированный способ- с помощью механизмов, которыми управляет человек.
Автоматизированный способ – погрузка и разгрузка без непосредственного участия человека в процессе. Успешному применению механизированного и автоматизированного способов подъемно-транспортных, погрузо-разгрузочных и складских работ способствуют контейнерные и пакетные перевозки грузов.
5.1.4 Мероприятия, способствующие сокращению времени простоя под погрузкой-разгрузкой
- Согласование часовых графиков подачи ПС под погрузку и разгрузку между грузоотправителем, грузополучателем и АТП (равномерное поступление ПС на пункты).
- Повышение уровня механизации работ и применение производительных погрузо-разгрузочных механизмов.
- Использование специализированного подвижного состава (самосвалов, самопогрузчиков).
- Укрупнение грузовых мест.
- Организация работы автомобилей-тягачей со сменным (оборотным) прицепным составом.
- Использование поддонов и контейнеров, пакетирование мелкоштучных грузов.
- Содержание подъездных путей в исправном состоянии.
- Реконструкция пунктов погрузки-разгрузки.
- Четким и своевременным оформлением документов.
5.2 Организация работы постов, фронта и пункта погрузки–выгрузки
Погрузо-разгрузочным пунктом называется объект, где принимают и отправляют, подготавливают, сортируют, хранят, погружают, разгружают грузы и оформляют документы.
Погрузочно-разгрузочные пункты бывают постоянными и временными.
На постоянных пунктах погрузку и разгрузку грузов производят регулярно в течение длительного времени. К таким пунктам относятся различные промышленные предприятия, торгово-оптовые базы, металлобазы, элеваторы и т.п.
На временных пунктах погрузку и разгрузку грузов осуществляют с длительными интервалами или в течение небольшого отрезка времени (зерноочистительные тока, небольшие строительные объекты).
Погрузочно-разгрузочные пункты имеют в своем составе погрузочно-разгрузочные посты,т.е. площадки, на которых производится непосредственно погрузка или разгрузка. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ посты оснащают соответствующими грузоподъемными машинами.
Каждый пост это рабочее место, на который устанавливают единицу подвижного состава (автомобиль, автопоезд, прицеп, полуприцеп) для погрузки (разгрузки) и погрузочно-разгрузочные средства.
Погрузочно-разгрузочные посты в пределах одной площадки образуют фронт погрузочно-разгрузочных работ. Размер фронта зависит от числа постов, габаритных размеров автомобилей и применяемых грузоподъемных машин, а также схемы расстановки автомобилей.
Помимо постов, погрузочно-разгрузочные пункты должны иметь подъездные пути и площадки для маневрирования автомобилей, складские помещения для хранения и подсортировки грузов. Весовые устройства, служебные и бытовые помещения, необходимый инвентарь и устройства, применяемые при выполнении погрузочно-разгрузочных операциях.
В пределах фронта погрузочно-разгрузочных работ применяют боковую, торцевую, косоугольную или ступенчатую схемы расстановки автомобилей.
При выборе схемы расстановки автомобилей учитывают расположение складов на территории грузового двора. Наличие и расположение подъездных путей. Возможность наиболее целесообразной расстановки погрузочно-разгрузочных машин, тип подвижного состава и др.
Боковая расстановка удобна при организации передвижения автомобилей и автопоездов в пределах фронта погрузки или разгрузки по прямоточной или поточной системе, что особенно важно для сокращения времени на маневрирование подвижного состава.
Торцовая расстановка автомобилей получила широкое распространение при выполнении работ на складах, оборудованных грузовыми рампами. Она сокращает длину фронта и обеспечивает удобства для производства работ со стороны заднего борта или задних дверей.
Недостатками такой схемы является невозможность погрузки или разгрузки автопоездов с прицепами и некоторое увеличение времени на маневрирование.
При ступенчатой расстановке создаются большие удобства для использования погрузочно-разгрузочных машин.
Фронт погрузки (разгрузки) Lф ориентировочно определяют (в метрах):
при торцовой расстановке автомобилей
где, 
- количество автомобилей. Одновременно находящихся под погрузкой- разгрузкой, ед;
- длина автомобиля, м;
- ширина автомобиля, м;
и
- расстояние между автомобилями при боковой и торцовой схемах их расстановки.
Принимают следующие значения расстояний:
- не менее 1 м,
- не менее 1,5 м.
Требования, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным пунктам:
1. Подъездные пути должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии (очищаться от мусора, а зимой от снега и льда).
2. Они должны пересекаться с другими транспортными потоками и исключать необходимость движения задним ходом,
3. Для работы в темное время суток предусматривается искусственное освещение.
4. Чтобы обеспечить требуемую производительность погрузочно-разгрузочные пункты оборудуются необходимым числом постов.
Пункты должны обеспечивать минимальное время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой.
5.3 Основные показатели работы пунктов погрузки-разгрузки
Одним из важнейших показателей пункта погрузки и разгрузки является его пропускная способность.
Под пропускной способностью погрузочно-разгрузочного пункта понимается максимальное количество единиц подвижного состава(или объема груза в тоннах), которое может быть погружено или разгружено в единицу времени (обычно в течение часа). Пропускная способность пункта оказывает значительное влияние на производительность автомобилей и зависит от пропускной способности числа постов погрузки и разгрузки.
Пропускную способность поста (
) определяют: по объему груза в тоннах для одного поста
,
для 
количества постов
;
по количеству единиц подвижного состава для одного поста
,
при наличии на пунктахколичества постов
,
где, 
- время на погрузку или разгрузку 1 тонны груза, ч;
- грузоподъемность автомобиля, т;
- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;
- коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост погрузки или разгрузки, который зависит от организации работы автомобилей и принимается равным 1,0-2,0.
Коэффициент неравномерности определяется делением суммы времени среднего отклонения от графика прибытия автомобилей под погрузку (разгрузку) и ритма работы пункта на установленный графиком ритм работы этого пункта.
Например, если среднее время отклонения от графика прибытия автомобилей (определяемое делением суммарной величины всего времени отклонения от графика прибытия автомобилей на количество всех прибытий автомобилей в час, смену) составляет 5 минут, а ритм работы пункта – 10 минут, то коэффициент неравномерности прибытия для данного пункта будет равен 
.
По пропускной способности поста определяют его производительность за смену сутки:
по объему груза 
по количеству единиц подвижного состава 
,
где, 
- время работы поста за смену, час;
Чтобы обеспечить выполнение погрузочно-разгрузочных работ при наименьших затратах труда и времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой для погрузочно-разгрузочных пунктов с заданным объемом работ, важно определить потребное число постов погрузки разгрузки.
Для пункта с суточным объемом работ 
при продолжительности работы поста в сутки необходимое число постов определяется по формуле:
,
Если задано количество автомобилей которое необходимо погрузить или разгрузить за единицу времени(например, за смену), то число постов которое необходимое иметь в пункте погрузки или разгрузки рассчитывается по формуле:
.
В этой формуле 
равнозначно количеству автомобиле-ездок, выполненных определенным количеством автомобилей за единицу времени (например, за смену).
При координации работы погрузочно-разгрузочных пунктов и автомобилей учитывают ритм работы пунктов(
) и интервал движения автомобилей (
).
Ритмом работы пункта называется период времени между отправлением загруженных или разгруженных автомобилей из пункта. Ритм работы (в часах) зависит от времени простоя автомобиля под погрузкой или разгрузкой 
и количества постов на пункте
.
Интервал движения автомобилей – время, через которое автомобили прибывают на пункт погрузки или разгрузки . определяется (в часах) путем деления времени оборота автомобиля 
на количество автомобилей , работающих на маршруте
;
,
где 
- время автомобиля в движении, ч;
-длина ездки с грузом, км;
- коэффициент использования пробега;
- суммарное время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч;
- скорость техническая, км/час;
, 
- время погрузки и время разгрузки автомобиля, ч.
При условии равенства ритма работы пункта и интервала движения автомобилей (
) пункт будет равномерно загружен работой, а автомобили не будут простаивать в ожидании погрузки и разгрузки.
Из этого равенства можно определить необходимое число постов погрузки или разгрузки
.
Количество автомобилей для бесперебойной работы пункта
, 
,
отсюда
.
Необходимое количество автомобилей для освоения известного объема работ пункта определяется по формуле:
.
Следует иметь ввиду, что если автомобили выполняют перевозки грузов на разных маршрутах и на каждом маршруте будет различным, то в последних формулах время оборота подсчитано как средневзвешенная величина.
Пример:
На транспортном терминале после реконструкции территории и устройства рампы появилась возможность торцовой установки автомобилей на посты погрузки. В терминал прибывают ежедневно по 7 автомобилей грузоподъемностью 8 тонн, оборудованных тентами. Расстояние между автомобилями, установленными у рампы, 2,5 метра. Ширина автомобиля 2,5 метра. Определить длину фронта погрузки на заводе, а также число постов, обеспечивающих бесперебойную работу автомобилей. Коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,2.
Показатели работы автомобилей:
Длина ездки с грузом 10км; коэффициент использования пробега на маршруте 0,5; техническая скорость 25 км/ч; время погрузки автомобиля 24 мин; разгрузки 30 мин.
Решение.
Длина фронта погрузки при торцовой расстановке
м.
Время оборота автомобиля
ч.
Число постов
поста.
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы | | | Организация работы складов |
Дата добавления: 2014-03-15; просмотров: 3759; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!