Характеристика особых гидрометеоусловий для судов, находящихся в Мексиканском заливе и Карибском море

Предупреждения. В Мексиканском заливе, Карибском море и в проливах, ведущих в них, необходимо соблюдать крайнюю осторожность при плавании вблизи островков и банок, так как некоторые карты на эти районы составлены по устаревшим гидрографическим работам.

К мелководьям описываемого района в любое время года необходимо приближаться с большой осторожностью, и рекомендуется проходить на достаточном удалении от них, особенно если место судна сомнительно, а условия обсервации неблагоприятные. Глубины над банками могут быть меньше, чем показано на картах, из-за роста и распространения кораллов. Отдельные опасности, нанесенные на карты на основании донесений мореплавателей, не обследованы. На многих банках не выявлена наименьшая глубина, а банки в большинстве своем приглубые.

Средствами навигационного оборудования некоторые участки обеспечены недостаточно.

Характер течений – неустойчивый.

Проливы, ведущие в Мексиканский залив и Карибское море. Пройти в Мексиканский залив можно севернее острова Куба через Флоридский пролив, а в последний – через проливы Провиденс, Старый Багамский пролив и пролив Николас; можно следовать и южнее острова Куба – через Юкатанский пролив, ведущий в Мексиканский залив из Карибского моря.

Течение во Флоридском проливе направлено на N, поэтому этим проливом лучше пользоваться для плавания из Мексиканского залива, а проливами Норт-Ист-Провиденс-Чаннел и Старым Багамским– в Мексиканский залив.

Подходить к Старому Багамскому проливу со стороны Атлантического океана можно по проливу Крукед-Айленд и проходами Кайкос и Тёркс-Ай-ленд.

При плавании у берегов острова Большой Абако (26°53' N, 77°24' W) по северной стороне пролива Норт-Ист-Провиденс-Чаннел следует соблюдать осторожность, так как в этом районе можно подвергнуться действию течения, идущего в сторону берега со скоростью более 1,5 уз.

Старый Багамский пролив неудобен для плавания, потому что средства навигационного оборудования плохо видны, особенно в неблагоприятную для плавания погоду.

Большинство судов, потерпевших аварию на рифах у полуострова Флорида, следовали Флоридским проливом ночью. Причиной аварий была недооценка скорости встречного течения при следовании в южном направлении и переоценка скорости попутного течения при следовании в северном направлении.

При следовании в южном направлении от маяка Фой (25°35' N. 80°06' W) до маяка Сомбреро-Ки (24°38' X, 81°07' W) судно подвергается воздействию встречного течения, идущего со скоростью 3–4 уз, поэтому оно должно систематически контролировать свое место по маякам и другим береговым ориентирам.

Суда, следующие Флоридским проливом в северном направлении, иногда садятся на рифы или в плохую видимость, или тогда, когда они пересекают поток течения, следуя от порта Гавана.

Суда, идущие из Мексиканского залива Флоридским проливом, должны надежно определить свое место, находясь вблизи островов Драй-Тортугас (24°40' N, 82°55'W).

В Карибское море можно следовать проливом Крукед-Айленд и проходами Кайкос и Тёркс-Ан-ленд. Все они ведут к Наветренному проливу.

Наилучшим является пролив Крукед-Айленд, которым постоянно пользуются суда, совершающие рейсы к южному берегу острова Куба, острову Ямайка и Панамскому каналу. В проходе Кайкос отсутствуют средства навигационного оборудования, а проходом Тёркс-Анленд не рекомендуется идти в северном направлении ночью, так как в его южной части нет светящих знаков.

Можно войти в Карибское море и проливом Мона. Плавание им несложно. Хотя этот пролив и подвержен шквалистым ветрам, но плавание по нему безопаснее, чем по проходу Тёркс-Анленд, и им часто пользуются суда.

Пролив Сомбреро, расположенный между Виргинскими островами с одной стороны и островами Ангуилла <18°15' N, 63°05' W) и Сен-Мартен с другой, не обеспечен светящими знаками в своей южной части.

Также можно проходить между островами Сент-Люсия и Сент-Винсент и по обе стороны острова Тобаго.

Путь от Бермудских островов до порта Гавана. От Бермудских островов путь ведет к проливу Норт-Ист-Провнденс-Чаннел. Пройдя его,далее необходимо следовать проливом Норт-Вест-Провиденс-Чанпел и Флоридским проливом.

Расстояние – 1150 миль.

Суда со слабыми машинами должны или следо-ишь'от островка Грейг-Айзак (26°02' N, 79*05' W) к маяку Фой. пересечь тем самым Флоридское течение; далее, пройдя скалы Фой, идти к острову Санд-Кн (24*27' N. 81°53' W), а затем снова пересечь указанное течение и идти к порту Гавана, или, не пересекая Флоридское течение, следовать на юг вдоль западной границы Большой Багамской банки. Этот путь предпочтителен в светлое время суток.

Путь от порта Гавана до Бермудских островов. Сначала идут Флоридским проливом, затем, оставляя к югу северо-западную оконечность Малой Багамской банки, следуют далее непосредственно к Бермудским островам. Расстояние– 1150 миль.

Пути между Бермудскими островамии портом Кингстон (остров Ямайка). Необходимо следовать проливом Крукед-Айленд или проходом Кайкос. оставляя к востоку остров Грейт-Инагуа (2Г05' N, 73°20' W) и далее через Наветренный пролив. При плавании в районе мыса Морант (17°55' N. 76°20' W), восточной оконечности острова Ямайка, следует соблюдать величайшую осторожность, особенно при пониженной и плохой видимости, так как местность здесь низкая, а глубины изменяются так резко, что измерение их не может своевременно предупредить о приближении к прибрежным опасностям.

Кроме того, течения изменяются часто и значительно как по направлению, так и по скорости (от I до 3 уз).

Расстояние через проход Кайкос – 1150 миль.

Пути между Панамским каналом и портами Мексиканского залива.

От точки, находящейся примерно в 3 милях к северу от бухты Лимон, следует выйти на путь 352° и идти им до точки, расположенной в 15 милях к западу от светящего знака Серрана (14°16' N, 80◦23' W); далее надо идти путем 354° до точки 15°42' N, 80°50' W; потом выйти на путь 320°, оставив к W банку Тандер-Нолл (16°26' N. 8I°20' W), придерживаясь глубин более 200 м.

От точки, находящейся в 15 милях к северо-западу от банки Тандер-Нолл, суда, следуя по большим глубинам, должны проходить западнее острова Большой Кайман (19°10' N. 8Г20' W), избегая банок, лежащих восточнее банки Мистерьоса (18°52'N, 83°42' W). и далее идти на NW к Юкатанскому проливу.

Судно, следующее в Мексиканский залив из Карибского моря, должно проходить Юкатанский пролив по большим глубинам, принимая все меры предосторожности, чтобы избежать снос судна течением, идущим в основном на север со скоростью 1–1,8 уз. Необходимо постоянно контролировать свое место, чтобы своевременно определить момент пересечения кромки отмели Кампече (22'00' N. 90*00' W).

Судно, пересекающее отмель Кампече, должно непрерывно измерять глубины, так как карты этого района устарели, а новых гидрографических исследовании не производилось. Некоторые опасности на этой отмели имеют обрывистые кромки, которые обнаруживаются по толчее и сулоям; другие опасности опознаются по цвету воды. От точки, находящейся в 23 милях к северу от мыса Каточе (2I°36/N, 87°05' W), судно, направляющееся в юго-западную часть Мексиканского залива, должно следовать путем 270° до тех пор, пока риф Ллакраи (22°28' N, 89°43' W), находящийся в 65 милях к N от порта Прогресс) (2Г16' N, 89°40' W), не окажется на траверзе в 10 милях к северу от судна. Необходимо соблюдать осторожность, проходя мимо банок, находящихся севернее мыса Ялькабуль (2Г32' N, 88°38' W).

Далее к порту Таминко путь проходит от точки, расположенной в 10 милях к югу от рифа Алакран, севернее острова Аренас (22°07' N, 91°24' W). В 24 милях к западу от него лежит банка с глубиной, по сведениям 1961 г., 18,2 м.

В порт Веракрус путь ведет от той же точки (в 10 милях к югу от рифа Алакран) посредине прохода между рифом Триангуло-Осстс (20 59' N, 92°18' W) н расположенным в 3 милях к югу от него рифом Триаигуло-Эстс.

При следовании этими путями требуется проявлять большую осторожность и проходить на достаточно безопасном расстоянии банку с глубиной 14,6 м, которая, по сведениям 1939 г., лежит в 38 милях к SSO от острова Аренас, и банку с глубиной 22 м, покрытую саргассовыми водорослями, находящуюся, по донесению 1968 г., примерно в 50 милях к SSO от острова Аренас.

Судно, направляющееся в порт Коацакоалькое и следующее от точки, расположенной в 10 милях к югу от рифа Алакран. должно пройти северо-западнее скалы Снейк (2Г26' N. 90°28' W) и юго-восточнее островов Аркас (20°14' N. 92°00'W). Наименьшая глубина на этом пути не менее 24 м.

После прохождения к западу от скалы Снейк в порт Кампече надо следовать на SSW так, чтобы пройти не ближе чем в 22 милях к западу от мыса Селестун (20°52' N, 90°24' W). При подходе к порту Кампече с севера по глубинам 9 м будут видны холмы, расположенные восточнее города. Первым открывается холм высотой 98 м, находящийся в 3 милях к юго-западу от города и замка Сан-Мигель.

Судно, следующее на восток через обширную отмель Кампече, должно придерживаться глубин более 36 м, остерегаясь банки Грапвиль (2l°55' N, 89°20' W) и помня, что под влиянием северных ветров течение идет вдоль западного побережья полуострова Юкатан на юг со скоростью до 0,75 уз.

На подходах к реке Миссисипи течения имеют хаотический характер. В этом районе преобладают туманы и плохая видимость, особенно летом и осенью; ветер обычно восточного направления; берега илистые, имеются илистые байки.

При подходе к устью реки Миссисипи с юга и юго-запада надо идти измеряя глубины и точнее определять широту места судна; контролем места судна может служить банка с отличительной глубиной 65 м, которая расположена в 3 -4 милях от южного входа в реку Миссисипи.

Пути между Юкатанским проливом и моргами восточной части Карибского моря. При следовании из Мексиканского залива необходимо обойти мыс Каточе на большом расстоянии, чтобы миновать банки, расположенные севернее этого мыса. Мыс Сан-Антонио (на западном берегу острова Куба) откроется с 7 миль. Далее пути следует располагать вдоль южного берега острова Куба, чтобы пройти в 5 милях к югу от мыса Крус (19°51 N, 77°44' W), и затем следовать восточнее острова Ямайка, пройдя в 5 милях от острова Навасса (18°25' N, 75°02' W), мыса Гравуа <18°02' N, 73°56' W) и островка Альта-Вела (17°25' N. 7Г40' W).

Этот путь пролегает в основном под прикрытием берегов и непосредственно у южного берега острова Куба; судно использует восточное противотечение, упомянутое в ст. 4.11. Однако, идя по этому пути, необходимо иметь в виду, что между мысами Сан-Антонно и Крус иногда возникают течения, направленные к берегу, временами они бывают очень сильными, что требует тщательного счисления пути.

Суда, направляющиеся от островка Альта-Вела к Юкатанскому проливу, должны прокладывать путь севернее острова Ямайка.

Путь в порты Южной Америки и в другие пункты, расположенные к востоку от Карибскою моря. Наилучший путь, от островка Альта-Вела проходит между островами Сент-Люсия и Сент-Винсент и к югу от острова Барбадос.

Пути между Панамским каналом и островами Тринидад или Тобаго. Эти пути прибрежные. Они проходят вдоль берегов Колумбии н Венесуэлы, причем в восточном направлении следует идти ближе к берегу, а в западном – дальше от него, чтобы воспользоваться Карибским течением. Обычно этими путями следуют южнее островов Аруба (12°30' N. 69°55' W), Кюрасао, затем между островами Лос-Фрайлес (П°Ю' N, 63°50" W) и островом Маргарита (10°58' N, 64°00' W) и далее южнее банки Кумберленд (11°10' N. 63°08' W).

Дата добавления: 2014-03-19; просмотров: 752; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!