Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






Структура управления стивидорной компанией

Читайте также:
  1. I. Страховой рынок и его структура.
  2. II. Административно-штатная структура, положения по управлению клуба
  3. IV. 1. Организация (структура) экосистем
  4. Ms Project и его место в сфере программного обеспечение для управления проектами
  5. PR как функция управления коммуникациями
  6. Абсолютные величины: понятие, структура, используемые единицы измерения
  7. Автоматизация управления на ЖДТ.
  8. Автоматизированная система управления гибкой производственной системой (АСУ ГПС)
  9. Агрегат управления машиной на плаву
  10. Административная школа управления.

Рис. 2.3. Структура грузооборота стивидорных компаний порта Санкт-Петербург

Рис. 2.2. Структура грузооборота стивидорных компаний порта Мурманск

Рис. 2.1. Структура грузооборота стивидорных компаний порта Восточный

держателем 74,57 процентов обыкновенных акций ОАО «Восточный порт» (РИА Дейта).

В порту Восточном восемь стивидорных компаний, из которыхдоля ОАО «Восточный порт»в грузооборотепорта в 2005 года составляла 76%, при объеме перевалки угля, кокса, руды и других сухогрузов, достигающем 15,5 млн. тонн. Структура перевалки грузов других стивидорных компаний дана на рис. 2.1.

ОАО "Мурманский морской торговый порт»находится на шестом месте среди стивидорных компаний морских торговых портов России. Объем грузопереработки компании в 2005 году составлял 14,5 млн. тонн грузов, среди которых главное место занимают уголь, апатиты, окатыши, металлом и другие грузы. Удельный вес грузоперевалки ОАО «ММТП» в порту Мурманск равен 51%.

В Мурманском морском торговом порту федеральные причалы арендуют три стивидорные компании – ОАО «Мурманский морской торговый порт» (12 причалов), ЗАО «Агросфера» (1), ЗАО «Мурманский глиноземный терминал» (1).

ОАО «ММТП» в 2005 году осуществило перевалку 14,5 млн. тонн угля, апатита, окатышей, металлолома и других грузов (см. рис.2.2).

ЗАО «Агросфера» специализируется на перевалке карбамидов, фосфатов, аммофоса и других химикатов. Годовой объем перевалки груза стивидорной компании составил 0,9 млн. тонн.

ЗАО «Мурманский глиноземный терминал» переработал в 2005 году 0,4 млн. тонн глинозема.

ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» в 2005 году находился на седьмом месте среди стивидорных компаний морских портов России. Стивидорная компания в 2005 году осуществила перевалку нефтепродуктов в объеме 10,8 млн. тонн. Удельный вес ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» среди 29 стивидорных компаний порта составлял 19%. Далее следуют ЗАО «Первый контейнерный терминал» (14%), ОАО «Петролеспорт» (11%), ЗАО «Перстико» (10%), ЗАО «Балтийский Балкерный терминал» (8%), ЗАО «Четвертая Стивидорная компания»(8%) и другие компании с 4% и менее (см. рис. 2.3).

В 2005 году ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» объединял три стивидорные компании – ЗАО «Первая стивидорная компания», ЗАО «Вторая стивидорная компания», ЗАО «Четвертая стивидорная компания» и принадлежал близкой к Новолипецкому металлургическому комбинату (НЛМК) датской компании Jysk Stalindustri Aps (50%), КУГИ Санкт-Петербург (28,75%) и Росимуществу (20%).

Во всех этих структурах Морпорту принадлежало по 19% акций, остальные 81% - упоминаемой датской компании (30/08/2005, Коммерсант Санкт-Петербург).

Кроме того, компания Chupit Ltd., представляющая интересы НЛМК, в 2005 году приобрела 48,79% акций ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» на аукционе РФФИ.

Объемы реализации в 2004 году стивидорных компаний ЗАО «Первая стивидорная компания» и ЗАО «Первый контейнерный терминал» составляли соответственно 1,83 и 1,56 млрд. рублей (SeaNews,7.10.11.2005). В порту Владивостокфедеральныепричалы арендуют четыре стивидорные компании – ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (14 причалов), ООО «Владивостокский контейнерный терминал» (1), ЗАО «Портовый флот» (1), ЗАО «Портпассервис» (2).



ОАО «ВМТП» в 2005 году осуществило перевалку 6,4 млн. тонн груза.

В 2005 году 19,98% акций ОАО «ВМТП» принадлежало государству. Менеджмент ОАО «ВМТП» через компании «Порт-актив» и «Порт-Ком» контролировал соответственно 28,32% и 8,43% акций. Структуре Магнитогорского металлургического комбината принадлежало 26,44% акций, которые находились в номинальном держании в ЗАО ИК «Расчетно-фондовый центр» (Магнитогорск). Компании «Кояба Инвестмент Инкорпорейтед» (Британские Виргинские острова) принадлежало 9,06%.

Структуры ОАО «ВМТП» и ОАО «ММК» в 2005 году подписали соглашение об управляющей компании порта – ООО «М-ПОРТ», а также завершили передачу акций ОАО «ВМТП» на ее баланс («Золотой Рог», № 68 2005г.).

В порту Находка 16 федеральных причалов арендует стивидорная компания ОАО «Находкинский морской торговый порт» и 3 причала арендует ЗАО «Дальневосточный судомеханический завод».

Стивидорные компании в 2005 году обработали 1188 судов, осуществили перевалку 5,5 млн. тонн груза. Коэффициент использования причалов снизился до 26%, доля объема перевалки грузов в процентах от грузооборота порта составила 39%.

В 2005 году ООО «Сибметинвест» (компания, близкая к «Евраз групп») увеличило долю в уставном капитале ОАО «НМТП» с 91,5% до 92,99% («Золотой Рог», №66 2005г.).

Структура управления стивидорной компанией, образованной в форме ОАО в процессе приватизации бывших государственных предприятий, представляет собой сочетание структуры управления акционерным обществом и бывшим государственным портом, которая измененяется по мере совершенствования рыночных отношений и нормативных актов в России. Структура аппарата компании строится в зависимости от объема грузовой работы, интенсивности движения судов и производственно-административного деления внутрипортового хозяйства.

Как известно, высшим органом управления в ОАО является общее собрание акционеров. К исключительной компетенции общего собрания акционеров относятся вопросы, которые не могyт быть переданы на решение Совета директоров или Генеральному директору.

В компетенцию Совета директоровстивидорной компании входит решение вопросов общего управления деятельностью стивидорной компанией.

Генеральный директор осуществляет управление текущей деятельностью стивидорной компании и выполняет функции единоличного исполнительного органа общества. Он осуществляет оперативное руководство деятельностью стивидорной компании, имеет право первой подписи под финансовыми документами, утверждает штаты, заключает трудовые договоры с работниками стивидорной компании, совершает сделки от имени компании, открывает в банках счета компании, организует ведение бухгалтерского учета. В непосредственном подчинении Генерального директора находятся директор по эксплуатации, главный инженер, директор по экономике, директор по персоналу, директор по безопасности, военно-мобилизационный отдел, помощники Генерального директора по технике безопасности, по внешним экономическим связям, по железнодорожным операциям, юрисконсульты.

В подчинении директора по эксплуатации находятся грузовые районы, транспортно- экспедиционная контора, диспетчерская, отдел коммерческо-правовой и договорной работы, комплекс технологического обеспечения.

Главному инженеру подчиняются технический отдел, отделы механизации, материально-технического снабжения, главного энергетика, гидротехнических инженерных сооружений и капитального строительства, технического надзора, бюро проектирования, научно-технической информации и рационализации. Кроме того, в его ведении находятся ремонтно-строительный участок, центральные ремонтные мастерские, база внутрипортовой механизации, электросвязи и котельно-тепловых сетей.

В подчинении директора по экономике находятся отделы: планово-экономический, валютно-финансовый, собственности и ценных бумаг, маркетинга и сбыта, организации труда и заработной платы, а также главный бухгалтер. В подчинении директора по экономике находится также информационно-вычислительный центр.

Директору по персоналу подчиняются отдел по работе с персоналом и отдел кадров, а также учебный комбинат и непроизводственные подразделения.

 

 

 

Рис. 2.1. Примерная структура аппарата управления стивидорной компанией

Задачи и производственные функции основных отделов и грузовых районов даны ниже [6].

Планово-экономический отдел:

· изучает перспективы грузооборота стивидорной компании и нa этой основе составляет годовой и квартальный планы производственной деятельности компании по oбъектам производства, по доходам, расходам и прибыли, по труду, по услугам населению;

· формирует бюджет компании (доходы, расходы, прибыль) на предстоящий год с поквартальным делением;

· составляет планы по производственным показателям работы грузовых районов, исходя из расчетного плана по компании в целом;

· осуществляет контроль выполнения плановых показателей по хозяйствам компании и в целом по компании;

· осуществляет учет производственно-хозяйственной деятельности компании на основе отчетов, предоставляемых структурными подразделениями;

· контролирует правильность составления первичной документации статистического учета;

· составляет статистические отчеты порта в сроки по установленным формам;

· осуществляет комплексный экономический анализ хозяйственной деятель­ности компании, участвует в разработке мероприятий по эффективному ис­пользованию производственных мощностей, материальных и трудовых ре­сурсов;

· осуществляет контроль расходования фонда потребления по компании;

· осуществляет расчет себестоимости погрузо-разгрузочных работ и состав­ление калькуляций на услуги клиентуре, не учтенные в тарифах;

· осуществляет расчет экономической эффективности внедрения новой тех­ники и рационализаторских предложений.

Основной задачей валютно-финансового отдела является организация ва­лютно-финансовой деятельности компании, для решения которой выполняются следующие основные функции:

· обеспечение своевременной оплаты счетов поставщиков;

· работа с расчетными, валютными, ссудными, депозитными и другими сче­тами в банках;

· обеспечение своевременной выдачи банками сумм заработной платы;

· разработка нормативов оборотных средств для компании и контроль за их соблюдением.

Основные функции отдела коммерческо-правовой и договорной работы заключаются в следующем:

· подготовка договоров с клиентyрой на переработку грузов компанией и оказание дополнительных услуг;

· контроль соблюдения компанией и клиентурой условий договора;

· разработка тарифов на погрузо-разгрузочные работы, хранение груза;

· анализ действующих тарифов на погрузо-разгрузочные работы и транс­портно-экспедиторские услуги;

· руководство складской работой, контроль соблюдения правил приема, хранения и выдачи грузов и правильности взимания платы за предоставленные услуги;

· контроль над заключением договоров о материальной ответственности со складскими работниками грузовых районов;

· контроль, учет и анализ, ведомственное расследование случаев не сохранной переработки грузов и хранения грузов, розыск грузов;

· составление отчетности по несохранной переработке и хранению грузов;

· рассмотрение исков клиентyры к компании, подготовка материалов к рассмот­рению в судебно-арбитражных инстанциях вопросов, связанных с коммер­ческой деятельностью компании.

Основные функции отдела организации труда и заработной платы следующие:

· разработка производственной и организационной cтpyктypы компании и aппapaтa управления;

· составление штатных расписаний должностей администрaтивно -управленческого состава для всех подразделений компании;

· разработка норм выработки и времени на работы и осуществление контроля над правильным применением норм выработки времени и положений об оплате труда рабочих;

· анализ состояния организации труда портовых рабочих и разработка мер по повышению ее эффективности на основе внедрения принципов научной организации труда;

· разработка проектов Положений о премировании работников компании.

Отдел механизации осуществляет:

· надзор за техническим состоянием перегрузочной техники;

· контроль соблюдения правил технической эксплуaтации всех перегрузочных машин;

· составление графиков профилактического осмотра и ремонта машин;

· разработка мероприятий по улучшению использования машин и внедрение комплексной механизации;

· составление заявок на поставку компании новых перегрузочных машин;

· участие в оперативном решении вопросов использования перегрузочной техники, перераспределение машин, ввод в эксплуатацию, вывод из эксплуатации, продление сроков эксплуатации машин;

· подготовка технической документации на ремонт машин;

· внедрение передовых методов эксплуатации портовой механизации.

Отдел технологии возглавляет Главный технолог компании с функциями:

· обеспечение полной технологической готовности компании к производству погрузочно-разгрузочных работ;

· разработка и внедрение прогрессивных технологических процессов перегрузки всех грузов на базе карт типовых и oпытных технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ, инструкций по типовым способам приемов работ;

· разработка и корректировка рабочей технологической документации на процессы погрузочно-разгрузочных работ;

· разработка и модернизация совместно с конструкторским бюро, отделом механизации, ремонтными мастерскими средств технологической оснастки;

· координация работ по обеспечению и повышению технического уровня технологической подготовки производства;

· контроль соблюдения технологической дисциплины и безопасного производства работ, содержание в исправном состоянии грузозахвaтных приспособлений, инструментов, а также средств укрупнения и крепления грузов;

· участие в разработке мероприятий по научной организации труда и ком­плексной системы управления качеством продукции в компании;

· технико-экономическое обоснование выбора оптимальной технологии по­грузочно-разгрузочных работ применительно к конкретным условиям произ­водственной деятельности компании.

Кроме перечисленных основных отделов в управлении компанией имеются производственные службы - Главная диспетчерская служба и транспортно – экспедиторская контора (ТЭК).

Главная диспетчерская служба является основным органом оперативного управления в организации всей производственной деятельности компании.

Транспортно-экспедиторская контора (ТЭК)осуществляет непосредственную связь с клиентурой компании по вопросам приема и выдачи грузов, перевозимых водным транспортом. Примерная структура управления ТЭК дана в таблице 2.1.

Основные задачи и функции ТЭК состоят в следующем:

· оформление всех транспортно-сопроводительных документов;

· прием экспортного груза от грузоотправителя и передача его перевозчику, прием импортного груза от перевозчика и передача его получателю;

· оформление несохранной перевозки соответствующими актами;

· при необходимости страхование грузов на период перевозки за счет и по поручению грузовладельца;

· оформление таможенной документации и выполнение таможенных формальностей;

· рассылка транспортной документации по поручению грузоотправителя и извещение заинтересованных лиц об отгрузке или получении груза;

· выполнение расчетов с транспортными компаниями за перевозку грузов;

· осуществление руководства складскими группами районов, их инстрyктaж и контроль в части оформления документации приема, выдачи и отправки грузов;

· организация и ведение ежесуточной отчетности о движении грузов, контроль за правильностью первичного учeтa на складах;

· своевременное обеспечение грузовых районов компании всей документацией, необходимой для производства погрузо-разгрузочных работ, приема и выдачи грузов;

· ведение ежесуточного оперативного учета хода обработки транспортных средств, выполнение поручений и разнарядок;

· контроль за своевременным завозом грузов в порт в соответствии с планом завоза грузов.

Таблица 2.1

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Организация управления стивидорной деятельностью в порту | Примерная структура аппарата управления грузовым районом

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 527; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.