Монтаж силовых приводов Монтаж привода буровой установки Уралмаш ЗД-67

После укладки металлических оснований или после сооружения бетонного фундамента устанавливают рамы и балки под силовые блоки двух- и трехдизельных агрегатов и крепят их анкерными болтами.

Рамы и балки должны быть установлены .в строгом соответствии с заданными размерами, привязаны к центру скважины (вышки) с точностью ±50 мм, выверены по уровню в продольном и поперечном направлениях с точностью до 1 мм на 1 м. Силовые агрегаты на фундаментных рамах выверять путем установки прокладок между фундаментными рамами и рамами силовых агрегатов не допускается.

При использовании бетонного фундамента фундаментные рамы и балки следует устанавливать на металлические подкладки с обеих сторон каждого анкерного болта. При этом между плоскостью фундамента, нижними плоскостями рам и балок необходимо выдерживать зазор 50-60 мм. Фундаментные рамы и балки тщательно выверяют, после чего надежно закрепляют анкерными болтами и подливают быстросхватывающийся цементный раствор. До момента полного схватывания цемента всякие работы на фундаментных рамах запрещаются.

Затяжку болтов проверяют легким обстукиванием гайки затянутого анкерного болта слесарным молотком. При ударе звук должен быть звонким и ни в коем случае не глухим, дребезжащим. При установке фундаментных рам на деревянные брусья нижняя плоскость рамы должна надежно опираться на них.

После установки и крепления фундаментных рам и балок на них монтируют силовые агрегаты.

Предварительно на шкивы трансмиссий надевают клиновые ремни. Каждый комплект ремней, связанных в один пакет, следует надевать на совместно работающие шкивы, так как при отправке заказчику ремни подбирают по длине в соответствии с заданными техническими условиями.

После надевания клиновых ремней нужно установить на место и укрепить подшипники, вставив штифты. Силовые агрегаты трехдизельного блока выверяют уже по выверенной и укрепленной на заданных координатах лебедке.

Начинают выверять силовой агрегат с коробкой скоростей. Ось ведомого вала коробки скоростей, передающего четыре «тихие» скорости, и вал-шестерня редуктора лебедки должны находиться на одной оси. Смещение осей валов допускается до 5 мм. Все силовые агрегаты должны быть установлены по уровню с точностью 1 мм на 1 м.

Силовые агрегаты трехдизельного блока привода лебедки и силовые агрегаты привода буровых насосов, а также буровые насосы должны быть установлены так, чтобы:

· оси канавок клиноременных шкивов трансмиссии и буровых насосов лежали в одной плоскости; параллельное смещение одной плоскости относительно другой допускается не более 2 мм;

· оси трансмиссионных валов силовых агрегатов и буровых насосов были параллельны; отклонения допускаются не более 1 мм на 1 м длины;

· клиновые ремни имели нормальный предварительный натяг.

При невыполнении этих условий ремни будут сбегать со своих канавок, иметь неравномерный натяг, быстро изнашиваться и создавать осевые нагрузки в подшипниках трансмиссионных залов и на шкиве трансмиссионного вала бурового насоса. Это может привести к авариям, сбросу шкива с вала и преждевременному выходу из строя коренных подшипников трансмиссионных валов.

Агрегаты окончательно выверяют по заданным координатам при помощи домкратов.

Чтобы обеспечить натяжение ремней клиноременных передач в двухдизельном блоке привода бурового насоса при их вытяжке, надо раму двухшкивного силового агрегата установить на фундаментную раму в крайнее положение в направлении к насосу.

Натяжение клиновых ремней выполняется при помощи специальных стяжек, постоянно установленных между рамами силовых агрегатов. После установки и крепления силовых агрегатов привода насосов можно приступать к установке (при одновременном натяжении клиновых ремней) буровых насосов. Вначале

клиновые ремни натягивают, отодвигая насосы от силовых агрегатов (до монтажа нагнетательной линии), в дальнейшем натяжение клиноременной передачи бурового насоса в трехдизельном блоке осуществляется при помощи натяжного ролика. В двухдизельном блоке для натяжения клиноременной передачи применяют стяжки.

Работоспособность ремней в значительной степени зависит от предварительного натяжения их. Поэтому нормальный предварительный натяг имеет большое значение. Слабый натяг влечет за собой пробуксовку и нагрев ремней, что снижает их работоспособность и не обеспечивает передачу необходимой мощности. Чрезмерный натяг приводит к перегреву и быстрому выходу ремней из строя.

После монтажа все клиноременные передачи между силовыми агрегатами, передачи к буровым насосам, компрессорной станции, а также цепная передача к ротору, карданные валы и все вращающиеся части должны быть закрыты защитными кожухами.

Одновременно должны монтировать воздушные коммуникации, водопроводы и масляные системы смазки коробки скоростей и редуктора лебедки, масляные и топливные баки, трубопроводы для подачи топлива (с соответствующей аппаратурой) от емкостей к подкачивающему насосу, от подкачивающего насоса к расходным топливным бачкам, а от них к приборам сравнительного расхода топлива, установленных на каждом дизеле. Трубопровод для подачи топлива должен быть смонтирован с учетом существующих норм на прокладку и монтаж бензопроводов на буровых установках.

Масляные баки должны быть установлены так, чтобы не мешали удобному проходу и обслуживанию дизелей.

Для охлаждения или подогрева масла в редукторах и масляных баках дизелей должен быть смонтирован трубопровод для подачи воды и пара. Последовательное подключение недопустимо. Все трубопроводы должны быть проложены в привышечном сооружении с таким расчетом, чтобы они не выступали над уровнем пола и не мешали обслуживающему персоналу. При прокладке трубопроводов по полу они должны быть закрыты защитными кожухами, щитами, настилами и т. д.

Дата добавления: 2014-03-22; просмотров: 672; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!