Тема 14. Ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение международных коммерческих контрактов

14.1. Основания и пределы ответственности.

14.2. Основания освобождения от ответственности.

14.3. Основные типы международных коммерческих контрактов.

14.1. Основания и пределы ответственности.

Статья 45 конвенции, определяющая правомочия покупателя при нарушении продавцом своих обязательств, вытекающих из контракта, не содержит указаний на какие-либо основания возникновения у покупателя прав на использование средств защиты при нарушении контракта, кроме самого факта нарушения контрактных обязательств. Такое положение можно расценивать как свидетельство отражения в конвенции определенного элемента концепции объективной ответственности, господствующей в странах англосаксонской системы права. Вместе с тем конвенция учитывает и другой подход к вопросу об основаниях ответственности, а именно ответственность на основе виновного поведения стороны контракта, не выполнившей свое обязательство. Компромисс в применении этих двух концепций достигается введением положений об освобождении от ответственности за убытки в связи с невыполнением обязательства.

Продавец, не выполнивший свои обязательства, освобождается от ответственности в соответствии со ст. 79, если докажет, что неисполнение какого-либо обязательства было вызвано препятствием вне его контроля. Кроме того, для освобождения от ответственности за нарушение обязательства неисправная сторона должна доказать, что она не могла не только предвидеть при заключении контракта препятствие, повлекшее неисполнение, но и не могла избежать или преодолеть это препятствие. Освобождение от ответственности, устанавливаемое конвенцией, касается только обязанности возместить убытки, причиненные неисполнением контракта, и не затрагивает других средств защиты, предоставляемых потерпевшей стороне. Этот момент в регулировании ответственности связан с тем, что концептуально конвенция исходит из положения, где основным является право требования от должника реального исполнения, а возмещение убытков служит лишь одним из последствий нарушения контракта.

Средства правовой защиты покупателя представлены в конвенции следующим образом. При нарушении продавцом условий контракта покупатель вправе потребовать от него реального исполнения своих обязательств (п. 1 ст. 46). На первый взгляд, такое регулирование кажется диалогичным позиции государств романо-германской системы права и не соответствует нормам, регулирующим вопросы исполнения обязательств в натуре (например, право США или Великобритании), где требование исполнить договор следует не из договора, а является дискреционным полномочием суда. Однако реальное значение данной нормы можно оценить только в сочетании со ст. 28 конвенции, в соответствии с которой право требования исполнения обязательств, основанное на конвенции, может быть признано судом в том случае, если он может сделать это на основании своего собственного закона в отношении подобных договоров купли-продажи, не регулируемых настоящей конвенцией. Статья 46 конвенции содержит также другое ограничение права требования реального исполнения контракта, а именно использование покупателем таких средств правовой защиты, которые несовместимы с этим требованием.

Вполне последовательным с точки зрения общего подхода к основаниям ответственности является право покупателя установить продавцу срок разумной продолжительности для исполнения продавцом своих обязательств (ст. 47). В этом случае покупатель в течение такого срока не может прибегать к другим средствам защиты. Установление дополнительного срока для исполнения обязательства имеет важное значение, так как в зависимости от выполнения должником обязательства в дополнительный срок предусматриваются различные последствия.

Если поставленные товары не соответствуют контракту, покупатель вправе требовать от продавца замены этих товаров на соответствующие (п. 2 ст. 46). Осуществление этого права покупателем возможно не во всех случаях поставки товаров, не соответствующих контракту, а только тогда, когда несоответствие товара составляет существенное нарушение контракта, т. е. нарушение, которое влечет за собой такой вред для другой стороны, что последняя в значительной степени лишается того, на что была вправе рассчитывать на основании контракта, за исключением случаев, когда нарушившая контракт сторона не предвидела такого результата и разумное лицо, действующее в этом качестве при аналогичных обстоятельствах, не предвидело бы его (ст. 25). При этом требование о замене товара должно быть сделано одновременно с извещением о несоответствии товара контракту согласно порядку и сроку, предусмотренному конвенцией.

Важным моментом в регулировании последствий нарушения договора во всех правовых системах является установление прав потерпевшей стороны расторгнуть нарушенный контрагентом договор. Венская конвенция ООН 1980 г. также уделяет этому вопросу большое внимание. Согласно ст. 49 покупатель имеет право заявить о расторжении контракта при его существенном нарушении, как оно определено в ст. 25, а также в случае, когда продавец не осуществляет поставки товара в течение установленного покупателем для исполнения обязательства дополнительного срока, или когда продавец заявляет о том, что он не осуществит поставку в течение этого срока. Как уже отмечалось ранее, в конвенции отсутствует положение, предусматривающее автоматическое расторжение контракта при его нарушении продавцом. Допускается расторжение контракта только по прямо выраженному заявлению потерпевшей стороны. В этом смысле можно отметить тенденцию к тому, что конвенция отдает предпочтение сохранению договорной связи перед ее расторжением. Поставка товара, не соответствующего контракту, дает покупателю право снизить его цену независимо от того, уплачена она или нет (ст. 50). Снижение цены должно быть пропорционально снижению стоимости фактически поставленного товара по сравнению с контрактом. Данное средство защиты, которое неизвестно ряду национальных правовых систем, является вместе с тем довольно распространенным в коммерческой практике, хотя его часто путают с правом требовать возмещения причиненных неисполнением убытков, ибо оба эти средства правовой защиты приводят на практике к близким результатам.

Статья 45 конвенции, определяющая средства защиты покупателя наряду с перечисленными выше предусматривает, что при нарушении продавцом какого-либо обязательства, вытекающего из контракта, покупатель имеет право требовать возмещения убытков. Анализ текста ст. 45 позволяет утверждать, что право покупателя требовать возмещение убытков может быть реализовано независимо от использования других предусмотренных контрактом или конвенцией средств защиты, тем более что для случая, когда покупатель расторгает контракт, этот вопрос решен однозначно (ст. 75), как и для случая исправления продавцом недостатков исполнения в установленный для этого срок (ст. 48).

Конвенция содержит правила об исчислении убытков за нарушение контракта одной из его сторон (ст. 74—77). В этих статьях не устанавливается отдельных норм в отношении случаев возмещения убытков в зависимости от факта расторжения контракта: положения о возмещении убытков носят общий характер. Размер подлежащих возмещению убытков определяется как сумма, равная ущербу, понесенному потерпевшей стороной вследствие нарушения контракта другой стороной, включая упущенную выгоду (как отмечалось в научной литературе, в зависимости от характера нарушения обязательства убытки делятся на компенсаторные и мораторные. Компенсаторные убытки взыскиваются за неисполнение обязательства, они заменяют исполнение. Мораторные убытки взыскиваются за просрочку исполнения. (См.: Акимова И. Р. Практические вопросы составления внешнеторгового договора // Государство и право. 2000. № 12. С. 42). Устанавливается верхний предел убытков, которые может потребовать потерпевшая сторона, а именно ущерб, который нарушившая контракт сторона предвидела или должна была предвидеть в момент заключения контракта, принимая во внимание обстоятельства и факторы, о которых она в то время знала или должна была знать как о возможных последствиях нарушения контракта. Такая сложная формулировка отражает стремление найти решение, максимально приемлемое для международной коммерческой практики, где всегда обнаруживалось намерение продавца ограничить размер возмещаемых убытков в условиях его, как правило, абсолютной ответственности.

Конвенция содержит указания на способы исчисления убытков, которые сложились в результате многолетней коммерческой практики (в научной литературе выделяются конкретный и абстрактный способы исчисления убытков. Конкретные убытки – это действительные убытки, которые одна из сторон понесла в результате нарушения контракта другой стороной. Поскольку доказывание таких убытков иногда представляется затруднительным, применяется более простой способ их исчисления, выступающий как разница между контрактной и рыночной ценой товара, когда товар имеет рыночную или биржевую цену. Такой способ исчисления убытков именуется абстрактным. Убытки покупателя, который произвел закупку взамен не поставленного продавцом товара после расторжения контракта, могут быть исчислены как разница между договорной ценой и ценой товара, купленного покупателем взамен. В отношении товаров, на которые имеется текущая цена (например, биржевые котировки), покупатель может требовать в качестве убытков разницу между договорной ценой и текущей ценой на день, когда у покупателя возникло право заявить о расторжении контракта. Исправная сторона во всех случаях, помимо исчисления вышеназванными способами убытков, может потребовать возмещения любых дополнительных убытков до пределов, предусмотренных в ст. 74 конвенции (ст. 75—76). В американском праве существуют понятия сопутствующих и косвенных убытков. Сопутствующие убытки включают разумные расходы, связанные с проверкой, перевозкой и хранением товаров, от принятия которых покупатель обоснованно отказался, а также затраты в связи с покупкой заменяющих товаров у другого лица. Косвенные убытки включают любые потери, возникшие в результате особых требований покупателя, о чем продавец знал в момент заключения контракта и которых нельзя было разумно избежать путем покупки заменяющих товаров у других лиц. (См.: Акимова И. Р. Практические вопросы составления внешнеторгового договора // Государство и право. 2000. № 12. С. 43).

Говоря об исчислении убытков, необходимо отметить, что сторона, ссылающаяся на нарушение контракта, должна принять такие меры, которые являются разумными при данных обстоятельствах, для уменьшения убытков, вытекающих из нарушения контракта, включая упущенную выгоду. Если не будет принято таких мер, нарушившая контракт сторона вправе потребовать снижения возмещения убытков на ту сумму, на которую они могли быть уменьшены (ст. 77).

Система средств правовой защиты продавца при нарушении контракта покупателем построена в конвенции с юридико-технической точки зрения аналогично системе средств защиты покупателя, ибо они не дифференцированы в зависимости от видов нарушения контракта. Если покупатель не выполняет какого-либо из своих обязательств по контракту, продавец может потребовать от покупателя уплаты цены, принятия поставки или исполнения им других обязательств, если только продавец не прибег к средству защиты, несовместимому с такими требованиями (ст. 62). Средствами защиты продавца выступают право заявить о расторжении контракта при его существенном нарушении или невыполнении покупателем своего обязательства по контракту в дополнительный срок, назначенный для этого продавцом, а также право требовать возмещения убытков, возникших в связи с нарушением контракта покупателем. Правила исчисления убытков, изложенные выше, в равной степени относятся и к случаям нарушения контракта покупателем.

14.2. Основания освобождения от ответственности.

В практике рассмотрения международных коммерческих споров, связанных с невозможностью исполнения, можно выделить две противоположные точки зрения по вопросу о последствиях невозможности исполнения контракта. Первая точка зрения состоит в том, что в современных условиях международной торговли для сторон совершенно нереально предусмотреть в контракте все обстоятельства, которые могут препятствовать его исполнению, а попытки суда усмотреть в договорных условиях мнение сторон в отношении событий, о которых они и не думали при заключении контракта, вряд ли приведут к обоснованным выводам. Следовательно, юрисдикционные органы, рассматривающие спор, должны самостоятельно решать вопрос о том, как наиболее справедливо распределить убытки между сторонами. Другая точка зрения состоит в том, что ввиду принадлежности сторон контракта к различным правовым системам, они должны полагаться более на условия их контракта, нежели чем на юридические доктрины той или иной страны. Вышеизложенное говорит о важности унифицированного подхода к урегулированию вопросов невозможности исполнения в сфере международного коммерческого оборота, что, несомненно, приведет к большей стабильности и определенности отношений между сторонами по международному коммерческому контракту.

В этой связи большое значение имеют положения Венской конвенции ООН 1980 г., которые регулируют вопросы освобождения от ответственности за неисполнение обязательства (ст. 79—80). В п. 1 ст. 79 предусмотрено, что сторона не несет ответственности за неисполнение любого из своих обязательств, если докажет, что оно было вызвано препятствием вне ее контроля, и что от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении контракта либо избежания или преодоления этого препятствия или его последствий. Прежде всего следует отметить, что это положение конвенции удачно избегает употребления юридических терминов, содержание которых по-разному определяется в праве отдельных государств и использование которых не содействовало бы унификации регулирования ввиду устоявшегося понимания таких терминов в судебной и арбитражной практике в силу национальных особенностей права того или иного государства. Однако, избегая употребления понятий, содержащихся в праве различных государств, ст. 79 тем не менее опирается на практику, существующую в международной торговле. В частности, упоминание об обстоятельствах «вне контроля» сторон встречается во многих форсмажорных оговорах международных коммерческих контрактов.

Завершая изложение вопросов ответственности сторон за неисполнение договорных обязательств, можно согласиться с точкой зрения, высказанной в российской науке международного частного права о том, что в этой части Венская конвенция ООН 1980 г. решает далеко не все вопросы, которые возникают и будут возникать на практике. Многие положения конвенции могут вызвать при их применении различные толкования, поэтому в конвенции содержатся принципы, которыми следует руководствоваться при ее толковании, в частности следует учитывать ее международный характер и необходимость содействия достижению единообразия в ее применении и соблюдению добросовестности в международной торговле. С другой стороны, вопросы, относящиеся к предмету регулирования конвенции, которые прямо в ней не предусмотрены, подлежат разрешению в соответствии с общими принципами, на которых она основана, а при отсутствии таковых - в соответствии с правом, применимым в силу норм МЧП. Таким образом, продолжает сохраняться актуальность изучения норм национальных правовых систем и практики их применения при регулировании договоров международной купли-продажи товаров (См.: Комаров А. С. Ответственность в коммерческом обороте. М., 1991. С.195).

Принципы УНИДРУА при регулировании вопросов неисполнения или ненадлежащего исполнения международных коммерческих контрактов в гл. 7 «Неисполнение» стоят в целом на тех же позициях, что и Венская конвенция ООН 1980 г., которые согласуются в целом со сложившейся и устоявшейся международной коммерческой практикой. Согласно Принципам УНИДРУА неисполнением считается невыполнение стороной любого из своих обязательств по договору, включая ненадлежащее исполнение и просрочку исполнения (ст. 7.1.1). Сторона не может полагаться на неисполнение, допущенное другой стороной, в той мере, в какой такое неисполнение было вызвано действием или упущением первой стороны или иным событием, в отношении которого первая сторона несет риск. Если стороны должны исполнить свои обязательства одновременно, любая из них может приостановить исполнение до тех пор, пока другая сторона не предложит свое исполнение. Если стороны должны исполнить свои обязательства последовательно, сторона, которая должна исполнить позже, может приостановить свое исполнение до тех пор, пока другая сторона не произведет исполнение (ст. 7.1.3).

Не исполнившая контракт сторона может за свой счет исправить любое неисполнение при условии, что:

а) она без неоправданной задержки уведомит о предлагаемом способе и времени исправления;

б) исправление соответствует данным обстоятельствам;

в) потерпевшая сторона не имеет законного интереса отказаться от исправления;

г) исправление осуществляется незамедлительно.

Право на исправление не исключается уведомлением о прекращении договора. При получении надлежащего уведомления об исправлении потерпевшая сторона не может осуществить свои права, которые несовместимы с исполнением обязательств не исполнившей стороны, до истечения срока на исправление. Потерпевшая сторона может приостановить исполнение своих обязательств в ожидании исправления. Несмотря на исправление, потерпевшая сторона сохраняет право требовать возмещение убытков за просрочку, а также возмещение ущерба, причиненного или не предотвращенного в результате исправления (ст. 7.1.4).

Сторона освобождается от ответственности за неисполнение, если она докажет, что неисполнение было вызвано препятствием вне ее контроля, и что от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора либо избежания или преодоления этого препятствия или его последствий. Если препятствие носит временный характер, освобождение от ответственности имеет силу на период времени, который является разумным, принимая во внимание влияние препятствия на исполнение договора. Не исполнившая сторона должна уведомить другую сторону о возникновении препятствия и его влияния на ее способность исполнить обязательство. Если уведомление не получено другой стороной в течение разумного срока после того, как не исполнившая сторона узнала или должна была узнать о препятствии, она несет ответственность за убытки, ставшие результатом неполучения уведомления (ст. 7.1.7).

14.3. Основные типы международных коммерческих контрактов.

В определении типов и содержания международных коммерческих контрактов большую роль играют Международные правила толкования торговых терминов (ИНКОТЕРМС), являющиеся по своей юридической природе международным торговым обычаем, а также представляющие собой результат кодификационных усилий МТП.

ИНКОТЕРМС в редакции 2000 г. содержат детальную регламентацию 13 типов контрактов, применяемых в международном торговом обороте (отличия новой редакции ИНКОТЕРМС от предыдущей подвергнуты скрупулезному анализу в статье: Вилкова Н. Г. Международные правила толкования торговых терминов – ИНКОТЕРМС 2000 // Государство и право. № 9. С. 66—73). Тип контракта позволяет определить базисные условия, отличающие его от другого. Базисные условия включают:

1) перевозку товара;

2) страхование товара;

3) момент перехода права собственности на товар от продавца | покупателю;

4) момент перехода риска случайной гибели и повреждения това-г,| с продавца на покупателя;

5) передачу товара продавцом покупателю.

Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя применительно к базисным условиям. Венская конвенция ООН 1980 г. содержит самую общую характеристику базисных условий, которая сводится к следующему. Применительно к перевозке и страхованию речь идет о том, что если продавец обязан обеспечить перевозку товара, он должен заключить такие договоры, которые необходимы для перевозки товара в место назначения надлежащими при данных обстоятельствах способами транспортировки и на условиях, обычных для такой транспортировки. Если продавец обязан застраховать товар при его перевозке, он должен по просьбе покупателя представить ему всю имеющуюся информацию для осуществления такого страхования покупателем (п. 2—3 ст. 32).

Применительно к передаче товара продавцом покупателю требования конвенции заключаются в том, что, если продавец не обязан помнить товар в каком-либо ином определенном месте, его обязательно по поставке заключается:

а) если контракт предусматривает перевозку товара – в сдаче товара первому перевозчику для передачи покупателю;

б) если в случаях, не подпадающих под действие предыдущего пункта, контракт касается товара, определенного индивидуальными признаками, или неиндивидуализированного товара, который должен быть взят из определенных запасов либо изготовлен или проведен, и стороны в момент заключения контракта знали о том, что товар находится либо должен быть изготовлен или произведен в определенном месте, - в предоставлении товара в распоряжение покупателя в этом месте;

в) в других случаях – в предоставлении товара в распоряжение покупателя в месте, где в момент заключения контракта находилось коммерческое предприятие продавца (ст. 31).

Применительно к переходу риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя конвенция содержит специальную главу IV «Переход риска». Правовые последствия перехода риска заключаются в том, что утрата или повреждение товара после того, как риск перешел на покупателя, не освобождают его от обязанности уплатить цену, если только утрата или повреждение не были вызваны действиями или упущениями продавца (ст. 66). Если контракт предусматривает перевозку товара, и продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому перевозчику для передачи покупателю в соответствии с контрактом. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в каком-либо определенном месте, риск не переходит на покупателя, пока товар не сдан перевозчику в этом месте. То обстоятельство, что продавец уполномочен задержать товарораспорядительные документы, не влияет на переход риска. Тем не менее риск не переходит на покупателя, пока товар четко не идентифицирован для целей данного контракта путем маркировки, посредством отгрузочных документов, направленным покупателю извещением или иным образом (ст. 67).

Нормы о моменте перехода права собственности на товар от продавца к покупателю в конвенции отсутствуют. В этом случае действует применимое национальное право, которое в целом использует два подхода к этому вопросу, выражающиеся в консенсуальной и традиционном системах. Согласно консенсуальной системе право собственности переходит на индивидуально определенные вещи в момент заключения договора, а на вещи, определенные родовыми признаками, - в момент их индивидуализации, т. е. передачи. Традиционная система связывает переход права собственности на любые вещи с их передачей отчуждателем приобретателю. С переходом права собственности обычно совпадает и переход к приобретателю риска случайной гибели или повреждения товара. Однако эти моменты совпадают не всегда.

Классификация расшифровывается следующим образом:

Группа Е – отгрузка. Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе.

Группа F – основная перевозка не оплачена продавцом. Продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель.

Группа С – основная перевозка оплачена продавцом. Продавец должен заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения.

Группа D – прибытие. Продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.

Второй принцип позволяет увидеть последовательное нарастание объема обязанностей продавца в отношении базисных условий. С этой точки зрения контракты типа ЕХW и DDР занимают позиции, полярно противоположные друг другу. В контракте типа ЕХW закреплен минимальный объем обязательств продавца, который должен предоставить товар в надлежаще упакованном виде в распоряжение покупателя на заводе-изготовителе. Все остальные операции по транспортировке товара, его страхованию, таможенной очистке лежат на покупателе. В силу этого цена контракта типа ЕХW наименьшая. Полную противоположность представляет контракт типа DDР, в котором объем обязанностей продавца представляется максимальным. Продавец должен не только провести таможенную очистку товара, уплатив и экспортные, и импортные пошлины, но он обязан застраховать товар и обеспечить его доставку в пункт назначения на территории государства покупателя. Очевидно, что цена контракта в этом случае будет наибольшей, так как продавец постарается учесть все свои издержки при калькуляции цены. Остановимся более подробно на характеристике отдельных типов международных коммерческих контрактов.

Тип контракта «франко -завод ... (указанное место)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории (например, завод, фабрика, склад и т. д.). Продавец не отвечает за по грузку товара на транспортное средство, предоставляемое покупателем, и за таможенную очистку товара для экспорта, если это не оговорено иным образом. Покупатель несет все виды рисков и все расходы по перемещению товара с территории продавца до нужного мест назначения. Таким образом, данный тип контракта предусматривав-1 минимум обязательств для продавца. Данным типом не следует пользоваться тогда, когда покупатель не в состоянии прямо или косвенно выполнить экспортные формальности. В этих случаях следует пользоваться типом «франко-перевозчик».

Тип контракта «франко-перевозчик ... (указанное место)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда он передал товар прошедший таможенную очистку для экспорта, перевозчику, выбран ному покупателем, в указанном месте или пункте. Если точный пуню покупателем не указан, продавец сам может выбрать место в пределах предусмотренной территории для передачи товара перевозчику. Новым в редакции ИНКОТЕРМС 2000 является возложение операции по погрузке на продавца. В тех случаях, когда согласно коммерческом практике требуется содействие продавца в заключении договора с перевозчиком (например, в железнодорожных или воздушных перевозках), продавец может действовать за риск и счет покупателя. Данный тип может использоваться для любого вида транспорта, включая смешанные перевозки.

«Перевозчик» - это любое лицо, взявшее на себя по договору перевозки обязательства осуществить перевозку железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным, речным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель поручит продавцу передать товар лицу, например экспедитору, которое не является перевозчиком, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке после передачи товара под ответственность этого лица. Под «транспортным терминалом» понимаются: железнодорожный терминал, товарная станция, контейнерный терминал или площадка, грузовой терминал многоцелевого назначения или любой аналогичный приемный пункт. Под «контейнером» понимается любое оборудование, служащее для унификации грузов: например, все типы контейнеров или вагонов-платформ международного и других стандартов, прицепы, обменная тара, ролкерное оборудование, относящееся к любым видам транспорта.

Тип контракта «свободно вдоль борта судна ... (указанный порт отгрузки)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар размещен у борта судна на причале или в лихтерах в указанном порту отгрузки. Таким образом, покупатель несет все расходы и риск утраты или повреждения товара начиная с этого момента. Тип «свободно вдоль борта судна» требует от продавца проведения таможенной очистки товара для экспорта. В этом заключается отличие новой редакции ИНКОТЕРМС от предыдущей, где данная обязанность лежала на покупателе. Настоящий тип контракта может быть использован только для морских или речных перевозок.

Тип контракта «свободно на борту ... (указанный порт отгрузки)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки. Таким образом, покупатель должен нести все расходы и риск утраты или повреждения товара начиная с этого момента. Тип «свободно на борту» требует от продавца проведения таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться только для морских или речных перевозок. Когда поручни судна не выполняют практических функций, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, более приемлемым представляется тип «свободно у перевозчика».

Тип контракта «стоимость и фрахт ... (указанный порт назначения)» означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. При этом риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, происходящих после доставки товара на борт судна, переходят от продавца к покупателю в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Тип «стоимость и фрахт» требует от продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться только для морских или речных перевозок. Когда поручни судна не выполняют практических функций, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, более приемлемым представляется тип «перевозка оплачена до...».

Тип контракта «стоимость, страхование и фрахт ... (указанный порт назначения)» означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях «стоимость и фрахт», но с тем добавлением, что он обязан обеспечить морское страхование груза от его утраты или повреждения. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях «стоимость, страхование и фрахт» от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности. По условиям «стоимость, страхование и фрахт» продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта. Данный тип может использоваться только в отношении морских и речных перевозок. В тех случаях, когда поручни судна не играют практическом роли, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, рекомендуется пользоваться типом «перевозка и страхование оплачены до ...».

Тип контракта «перевозка оплачена до ... (указанное место назначения)» означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения. Риск утра ты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение перевозчика Под «перевозчиком» понимается любое лицо, которое по договору перевозки осуществляет или организует перевозку железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным, речным транспортом либо их комбинацией. При осуществлении перевозки до указанного места на значения несколькими перевозчиками риск переходит в момент сдачи товара первому перевозчику. Тип «перевозка оплачена до...» требует продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться для любого вида транспорта, включая смешанные перевозки.

Тип контракта «перевозка и страхование оплачены до ... (указанное место назначения)» означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях «перевозка оплачены до ...», но с тем добавлением, что он обязан обеспечить страхование груза от его утраты или повреждения во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях «перевозка и страхование оплачены до ...» от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности. По условиям «перевозка и страхование оплачены до ...» продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта. Данный тип может использоваться в отношении любого вида транспорта, включая комбинированные перевозки.

Тип контракта «поставлено на границе ... (указанное место)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, доставлен в указанный пункт или место на границе до расположения таможни соседней страны. Понятие «граница» может использоваться для описания любой границы, включая границу страны-экспортера, поэтому делом исключительной важности является однозначное определение границы в каждом конкретном случае путем указания в данном типе наименования точного пункта и места. Данный тип более всего приемлем в тех случаях, когда речь идет о перевозке грузов железнодорожным или автомобильным транспортом, но в принципе может использоваться для любого вида транспорта.

Тип контракта «поставлено с судна ... (указанный порт назначения)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар предоставлен покупателю на борту судна до прохождения таможенной очистки для импорта в указанном порту назначения. Продавец несет весь риск и все расходы по доставке товара в указанный порт назначения. Данный тип может использоваться только для морских и речных перевозок.

Тип контракта «поставлено с причала ... (указанный порт назначения)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на причале в указанном порту назначения. На покупателя возлагается обязанность по выполнению таможенной очистки для импорта, что является новым по сравнению с ИНКОТЕРМС 1990. Продавец несет весь риск и все расходы, включая экспортные пошлины, налогами другие сборы, связанные с доставкой товара до причала в порту назначения. Данный тип может использоваться только для морских и речных перевозок.

Тип контракта «поставлено без оплаты пошлины ... (указанное место назначения)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он доставил товар в указанное место в стране назначения. На продавца возлагаются все расходы и весь риск по доставке товара (кроме пошлин, налогов и других официальных сборов, взимаемых при осуществлении импорта) и выполнению таможенных формальностей. При неосуществлении продавцом своевременной таможенной очистки для экспорта любые связанные с этим дополнительные расходы и риск возлагаются на покупателя. Если стороны договорятся о том, что таможенные формальности, а также соответствующие расходы и риск возлагаются на продавца, то это должно быть надлежащим образом отражено в формулировке данного типа контракта. Если стороны договорятся о включении в обязанности продавца некоторых расходов, связанных с осуществлением импорта товара (например, уплату налога на добавленную стоимость), это должно быть четко отражено в формулировке типа: «поставлено без оплаты пошлины, с уплатой налога на добавленную стоимость ... (указанное место назначения)». Данный тип контракта может использоваться для перевозок любыми видами транспорта.

Тип контракта «поставлено с оплатой пошлины ... (указанное место назначения)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он предоставил товар в указанном месте в стране-импортере. На продавца возлагаются риск и расходы по доставке товара, включая пошлины, налоги и другие официальные сборы, а также таможенная очистка товара для импорта. Если тип «франко-завод» подразумевает минимум обязательств для продавца, то тип «поставлено с оплатой пошлины» - максимум обязательств.

Литература

1. Антипов Н. П., Кастрюлин Д. Ф. Переход риска случайной гибели или повреждения товара по договору международной купли-продажи: теоретический аспект // Международное публичное и частное право. 2003. № 3.

2. Вилкова Н. Г. Международные правила толкования торговых терминов – ИНКОТЕРМС 2000 // Государство и право. № 9.

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 1157; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!