Международные перевозки

Грузы, принимаемые к перевозке на международных воздушных линиях, должны удовлетворять следующим требованиям:

1. Ввоз, вывоз и транзит грузов производится в соответствии с законами страны, территория которой затрагивается в перевозке.

2. Грузы и их упаковка не должны создавать опасность для самолета, людей или имущества и вызывать раздражение у пассажиров.

3. К грузам должны прилагаться все требуемые сопроводительные документы.

Требования к упаковке и маркировке такие же, как и для внутренних перевозок.

Большинство международных воздушных перевозок контролируется Международной ассоциацией воздушных перевозчиков – IATA.

На начальных стадиях авиаперевозок воздушные перевозчики предпочитали передавать вопросы привлечения грузов третьим лицам, которые назывались грузовыми агентами. Для упорядочения их деятельности воздушные перевозчики через IATA создали международную агентскую организацию.

Грузовой агент IATA уполномочен IATA действовать от имени и по поручению авиалиний IATA в сделках с клиентурой. Грузовыми агентами становятся экспедиторы.

Для того чтобы получить статус агента IATA экспедитор должен:

· подтвердить свою финансовую стабильность и квалификацию персонала;

· обладать собственным или арендованным оборудованием для погрузки/разгрузки грузов;

· дать согласие на выдачу накладной и сбор фрахта в соответствии с согласованными тарифами и передачу этих денег перевозчику в течение 30 дней после даты выдачи накладной.

Авиаперевозчик выплачивает экспедитору вознаграждение в виде комиссионных от объема проданных услуг. Сейчас комиссионные не фиксируются в виде определенного процента, а индивидуально согласовываются через какие-то промежутки времени.

Обычно каждый авиаперевозчик передает экспедитору запас авианакладных, на которых проставлен логотип авиалинии. Экспедитор заполняет накладную как агент авиаперевозчика. Заполненная и врученная клиенту (грузоотправителю) авианакладная является договором перевозки (и инвойсом) между клиентом и авиаперевозчиком (Master Air Waybill – MAWB). В тех странах, где отрасль компьютеризирована, экспедиторы получают только номера накладных, которые они должны использовать. Они печатают эти номера и логотипы авиалиний на нейтральных авианакладных. Авиалинии оплачивают экспедиторам затраты на приобретение нейтральных авианакладных.

Итак, нейтральная авианакладная не имеет ни номера, ни логотипа авиалинии. Поэтому может выдаваться и самим экспедитором. Экспедиторы присвоили ей название «домашняя» (House Air Waybill – HAWB). В таком случае экспедитор в глазах клиента сам становится перевозчиком.

Для уменьшения конкуренции между авиаперевозчиками и экспедиторами за клиентов IATA своей резолюцией в 1993 г. установила, что бланки нейтральных авианакладных должны выдаваться авиаперевозчиком агенту с присвоенными номерами под обязательства выполнения условий перевозок и тарифов IATA.

Стремление экспедиторов действовать в качестве договорных перевозчиков было обусловлено не выгодами от увеличения ответственности, а привлекательными количественными тарифами, которые предлагаются авиаперевозчиками. Экспедитор выигрывал на операциях консолидации. Он мог устанавливать тарифную ставку для своих клиентов, ниже опубликованной авиаперевозчиком, и получать прибыль на разнице:

N – нормальный тариф авиаперевозчика

выигрыш клиента

F – тариф экспедитора

выигрыш экспедитора

Q – количественный тариф авиаперевозчика

Такая практика получила такое широкое распространение, что экспедиторы на авиатранспорте стали называться консолидаторами.

На авиа транспорте основной перевозочный документ – грузовая накладная. Является необоротным документом.

Имеет две законные и несколько практических функций. Первая – это расписка перевозчика в приеме груза к перевозке. Вторая – это документ, содержащий условия перевозки, включая любые специальные инструкции перевозчику.

С практической стороны авиагрузовая накладная является расчетным документом, устанавливающим суммы платежей, причитающихся транспорту, и стороны, от которых он должен их получить. Если она заполнена должной информацией, то может также рассматриваться как страховой сертификат или документ, по которому груз может пройти таможенную очистку.

В общем случае авиагрузовая накладная может быть выдана в одном из двух вариантов: как MAWB или как HAWB.

Накладная имеет три оригинальных экземпляра и несколько копий. Один оригинал – перевозчику, другой – получателю, третий – отправителю.

Дата добавления: 2014-05-03; просмотров: 354; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!