Метод эквивалентного тока

Потери в двигателях примерно пропорциональны тока в квадрате. Зная график тока, протекающего по обмоткам двигателя, можно определить для каждого конкретного режима работы значение эквивалентного тока , характеризующее его нагрев. Эквивалентный ток - это такой ток с постоянным значением, который вызывает такой нагрев электродвигателя, как и реально протекающий ток с изменяющим значением в соответствии с графиком нагрузки механизма:

, (1)

Где – время цикла; – ток соответственно в течение времени .

Условные проверки двигателя на нагрев такое:

, (2)

Где – номинальный ток двигателя

Метод эквивалентного тока даёт достаточно достаточно достоверные результаты, если сокращается постоянство сопротивлений двигателя и потерь в стали независимо от нагрузки.

Метод эквивалентного момента.

Если момент двигателя пропорционален току, то можно пользоваться методом эквивалентного момента. Эквивалентный момент - это постоянный момент нагрузки, который вызывает такой же нагрев двигателя, как и реально изменяющийся момент в соответстивии с графиком работы механизма:

(3)

, , – момент соответветственно в течении времени , , …

Условие правильности выбора двигателя

Где - номинальный момент двигателя.

Этот метод применим для двигателей постоянного тока с независимым возбуждением, для асинхронных двигателей и других, у которых момент пропорционален току и соблюдены условия, указанные для метода эквивалентного момента.

Метод эквивалентной мощности.

Если скорость двигателя изменяется мало и можно считать, что мощность пропорциональна моменту, следовательно току, то эквивалентная мощность:

(4)

, , – момент соответветственно в течении времени , , …

Производить проверку двигателя на нагрев по эквивалентной мощности можно для нерегулируемых по скорости электродвигателей, у которых момент пропорционален току. Условие правильности выбора электродвигателя .

Формулы (1), (3), (4) не учитывают условий ухудшения охлаждения у двигателей с сопротивлением во время пауз и при снижении скорости. Для учёта этого параметра можно пользоваться более точной формулой экв.тока:

(5)

Где = 0,5 – коэффициент, учитывающий ухудшение условий охлаждения в процессе разгона и торможения двигателя

= 0,8 – 1,0 – коэффициент учитывающий ухудшение условий охлаждения при работе с постоянной скоростью

= 0,3 – коэффициент учитывающий ухудшение условий охлаждения при стоянке двигателя в течение времени .

Порядок расчёта мощности двигателя зависит от режима его работы.

Дата добавления: 2014-05-03; просмотров: 1003; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!