Система светосигнального оборудования аэродрома

Для светового обозначения ВПП и ее участков, подходов к ней, обозначения РД и их расположения, а также управления движением по аэродрому с целью обеспечения пилотов визуальной информацией при выполнении взлета, посадки и руления ВС, на аэродроме устанавливается система светосигнального оборудования.

Системы светосигнального оборудования подразделяются на:

• ОМИ - система огней малой интенсивности предназначена для обеспечения захода на посадку, посадки, руления и взлета ВС на необорудованных ВПП (направлениях) или ВПП (направлениях)захода на посадку по приборам.

• ОВИ - 1,2, 3-системы огней высокой интенсивности предназначены для обеспечения захода на посадку, посадки, руления и взлета ВС на ВПП (направлениях) точного захода на посадку 1, 2, 3 категорий.

Огни приближении системы ОМИ белого цвета устанавливаются по осевой линии ВПП на протяжении не менее 420 м от порога с продольным интервалом между огнями (6О±5) м. Световой горизонт белого цвета располагается на расстоянии (З00±12) м от порога ВПП на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП.

Посадочные огни белого цвета устанавливаются по всей длине ВПП в виде двух параллельных рядов на равном расстоянии от осевой ливни ВПП и не далее 3-х км от края ВПП. Огни в рядах должны быть размещены с интервалами не более 60 м. Огни также должны излучать желтый свет в направлении посадки на последних 600 м ВПП или на 1/3 длины ВПП в зависимости от того, что меньше. Входные огни зеленого цвета устанавливаются на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, не далее 3-х м с внешней стороны от порога. Ограничительные огни красного цвета устанавливаются на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, не далее 3-х м с внешней стороны от конца ВПП Огни знака приземления белого цвета устанавливаются с двух сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстоянии 50-300 м от порога ВПП. Огни должны светить только в направлении заходящего на посадку ВС.

Рулежное оборудование подразделяется на:

• неуправляемые (боковые рулежные огни, аэродромные знаки, огни места ожидания, огни уширения ВПП) средства;

• управляемые средства (аэродромные световые указатели, осевые огни РД, осевые огни схода (выхода) на ВПП, стоп - огни, предупредительные огни).

Боковые рулежные огни синего цвета располагаются по обеим сторонам РД на расстоянии не более 3 м от края РД.

Аэродромные знаки предназначены для обеспечения пилотов визуальной информацией при рулении:

• знаки магнитных курсов (белые символы на красном фоне), устанавливаемые перед ВПП;

• знаки обозначения РД (черные символы на желтом фоне), устанавливаемые с левой стороны перед каждым разветвлением РД (ВПП).

На аэродромах могут устанавливаться знаки дополнительной информации (белые символы на синем фоне), а также знаки «СТОП», «Въезд запрещен» (белые символы на красном фоне), знаки направления движения (черные символы на желтом фоне) и др.

Аэродромные световые указатели предназначены для обеспечения пилотов информацией о предписанном направлении движения, запрещении или разрешении движения и являются обязательными для установки по маршрутам руления в системе ОВИ-3.

Световые указатели должны состоять из стрелочных указателей желтого цвета, красных и зеленых светофоров надземного типа и устанавливаться на перекрестках РД, в местах выхода на ВПП, в местах ожидания при рулении, перед выходом с перрона на предписанный маршрут следования. Места ожидания перед ВПП обозначаются сдвоенными огнями с обеих сторон РД. При движении к ВПП цвет светофильтров этих огней должен быть красный, а при движении от ВПП - желтый.

Осевые огни рулежных дорожек являются обязательными на РД, используемых с ВПП точного захода на посадку 3 категории. Огни должны быть зеленого цвета и устанавливаться по осевой линии РД.

Светоограждение препятствий на аэродромах круглосуточного действия должны иметь все неподвижные объекты, подлежащие дневной маркировке. Допускается отсутствие светоограждения на памятниках и культовых сооружениях. Светоограждению подлежат объекты радиосветотехнического и метеорологического оборудования, расположенные на территории аэродрома.

Препятствия должны иметь световое ограждение на самой верхней части (точке) и ниже через каждые 45 м ярусами, при этом в верхних точках препятствий должны быть установлены два заградительных огня, работающих одновременно. На дымовых трубах верхние огни должны размещаться ниже обреза трубы на 1,5-3,0 м. Заградительные огни, которые устанавливаются на объектах, находящихся на курсах взлета и посадки ВС (ДПРМ, БПРМ, КРМ и др.) должны быть размещены на линии, перпендикулярной оси ВПП, с ин­тервалом между огнями не менее 3 м. Огонь должен быть сдвоенной конструкции. Количество и расположение заградительных огней должно быть таким, чтобы с любого направления полета было видно не менее двух огней. Заградительные огни должны быть красного цвета.

Электроснабжение аэродрома, имеющего в своем составе ВПЛ точного захода на посадку 1, 2, 3 категорий, должно осуществляться не менее чем от двух независимых внешних источников. При отсутствии в районе аэродрома внешних источников электроснабжение должно осуществляться от электростанции аэропорта с количеством установленных агрегатов не менее двух.

Категория приемников электроэнергии по степени надежности электроснабжения и максимально допустимое время перерыва в их электропитании должны соответствовать стандартам.

Автономные дизель-электрические агрегаты должны быть автоматизированы. Мощность каждого агрегата должна обеспечивать максимальную нагрузку всех подключенных к данному объекту электроприемников особой группы первой категории и первой категории, а также электропотребителей, обеспечивающих нормальные условия их работы и обслуживания.

Дизель-электрический агрегат может располагаться как непосредственно на данном объекте, так и на любом другом объекте ССО и РТО.

Подключение к высоковольтным и низковольтным электрическим сетям аэропорта, питающим объекты посадки, радионавигации. УВД и метеообеспечения, электропотребителей, не связанных с обслуживанием авиационной техники и авиаперевозками, не допускается. Подключение к низковольтным щитам гарантированного и бесперебойного питания объектов УВД, радионавигации, посадки и метеообеспечения допускается только потребителей, предназначенных для обеспечения работы и обслуживания этих объектов (аварийное освещение, технологический обогрев, вентиляция и кондиционирование).

Система светосигнального оборудования включается:

• при ночных полетах - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов;

• в дневных условиях - при видимости 2000 м и менее;

• в других случаях - по требованию экипажа воздушного судна;

• система визуальной индикации глиссады - днем и ночью при любой видимости за 15 минут до расчетного времени прибытия воздушных судов.

Все оперативные переключения в системе электроснабжения аэродрома производятся по согласованию с органом (диспетчером) ОВД.

В случае изменения направления рабочего старта полеты могут начинаться с этим направлением только после доклада должностного лица службы светотехнического (электросветотехнического) обеспечения полетов органу ОВД о готовности к работе светотехнических средств с новым направлением.

Информация о возникновении аварий и неисправностей в светосигнальном оборудовании и системе электроснабжения немедленно передается уполномоченным инженерно-техническим составом по технической эксплуатации светотехнического оборудования диспетчеру органа ОВД.

При обеспечении полетов не допускается:

• использование средств светотехнического обеспечения полетов, на которых не выполнены или не завершены работы по ежедневному техническому обслуживанию;

• проведение проверок работоспособности систем светосигнального оборудования в сложных метеоусловиях при нахождении на этапе захода на посадку воздушного судна;

использование систем светосигнального оборудования, для которых закончился срок действия удостоверения (сертификата) годности к эксплуатации.

Дата добавления: 2014-05-05; просмотров: 2899; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!