В ТЕКСТЕ ПРИНЯТЫ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

В жилые, общественные и коммунальные здания газ поступает по газопроводам от городской распределительной сети. Эти газопроводы состоят из абонентских ответвлений, подающих газ к зданию и внут­ридомовых газопроводов, которые транспортируют газ внутри здания и распределяют его между отдельными газовыми приборами. Во внутрен­них газовых сетях жилых, общественных и коммунальных зданий разре­шается транспортировать только газ низкого давления.

Газопровод вводят в жилые и общественные здания непосредственно в помещения, в которых установлены газовые приборы или через нежилые помещения, доступные для осмотра труб. Ввод газопроводов в общественные и коммунально-бытовые здания осуществляют в коридоры или непосредственно в помещения, в которых установлены газовые приборы.

На вводе газопровода в здание устанавливается отключающее устройство, которое монтируют, как правило, снаружи здания. Кроме того, отключающие устройства устанавливаются: для отключения стояков, обслуживающих более пяти этажей; перед счетчиками; перед каждым газовым прибором, печью или установкой.

Разводящие газопроводы прокладывают, как правило, открыто под потолком первого этажа по нежилым помещениям. В существующих и ре­конструируемых жилых домах допускается прокладка через жилые поме­щения при отсутствии другого способа прокладки. При этом транзит­ные газопроводы в пределах жилых помещений не должны иметь резьбо­вых соединений и арматуры. Все соединения труб осуществляют на сварке. Разъемные соединения допускается предусматривать только в местах установки запорной арматуры, газовых приборов, КИП, регуля­торов давления и другого оборудования.

Газовые стояки прокладывают на кухнях или коридорах. Нельзя прокладывать стояки в жилых, ванных комнатах и санитарных узлах.

Вертикальные газопроводы в местах пересечения со строительны­ми конструкциями следует прокладывать в футлярах. Пространство между газопроводом и футляром необходимо заделывать просмоленной паклей, резиновыми втулками или другими эластичными материалами. Конец футляра должен выступать над полом не менее чем на 3 см, а диаметр его принимается из условия, чтобы кольцевой зазор между газопроводом и футляром был не менее 5 мм для газопровода диамет­ром не более 32 мм и не менее 10 мм для газопроводов большего диа­метра. Ввод газопроводов в насосные и машинные отделения, вентиляционные и лифтовые камеры и шахты, помещения мусоросборников, электрораспределительных устройств, складские помещения не допускается. Газопроводы внутри здания выполняют из стальных труб на сварке. Резьбовые соединения допускаются только в местах установки арматуры и присоединения приборов. В жилых зданиях газовые плиты устанавливаются в помещениях высотой не менее 2,2 м, имеющих окно с форточкой и вентиляционный канал. Плиты с четырьмя горелками допускается устанавливать в помещениях объемом не менее 15 м³, с тремя горелками - 12 м³, с двумя горелками - 8 м³.

Газовые водонагреватели с отводом продуктов сгорания в дымоходы устанавливают только в кухнях в зданиях этажностью не более 5. В ванных комнатах установка водонагревателей запрещена. Присоединение водонагревателей к дымоходам выполняется трубами, изготовленными из кровельной стали. Суммарная длина горизонтальных участков должна быть не более 3 м, а длина вертикального участка - не менее 0,5 м. Отвод продуктов сгорания осуществляется по обособленным воздуховодам.

Библиографический список .

Основной.

1. Соснин Ю.П., Бухаркин Е.Н., Орлов К.С., Самусь О.Р. Инженерные сетии оборудование зданий и сооружений: Учебник/ Е.Н.Бухаркин, К.С. Орлов, О.Р.Самусь и др.;Под ред.Ю.П.Соснина.-3-е изд., испр.-М.:Высш.шк., 2009.-415 с.:ил.- Библиогр. в конце кн.- ISBN 978-5-06-006141-3 : 927.00.

2. Хрусталев Б.М. Теплогазоснабжение и вентиляция. Курсовое и дипломное проектирование./Под ред.Б.М.Хрусталева-М.:Изд-во АСВ, 2008.-784с., 183 ил. .- Библиогр. в конце кн.- ISBN978-5-93093-394-9 : 627.00.

3. Сканави А.Н. , Махов Л.М. Отопление/А.Н.Сканави, Л.М.Махов. – М. : Издательство АСВ, 2002. – 576 с.:ил. .- Библиогр. в конце кн.-ISBN 5-93093-161-5 : 192.00.

4. Каменев П.Н., Тертичник Е.И.,Вентиляция./ П.Н.Каменев, Е.И. Тертичник.- М. : Издательство АСВ,2008.- 624 с.:ил. - Библиогр. в конце кн.-ISBN 978-5-93093-436-6 : 450.00.

Дополнительный.

1. СНиП 25-01-99*. Строительная климатология и геофизика.М.: Стройиздат, 2003,- 136 с.

2. СНиП 23-02-2003. Тепловая защита зданий. М.: , Стройиздат, 2003, - 32 с.

3. СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха/ - М.: Стройиздат, 2003, - 64 с.

4. СНиП 23-02-2003. Тепловые сети - М.: Стройиздат, 2003, - 48 с.

5. СНиП 2.04.01-85 (2000). Внутренний водопровод и канализация зданий/Госстрой СССр. - М.: Стройиздат, 2000, - 56 с.

6. СНиП 2.04.08-87 (1999). Газоснабжение - М.: Стройиздат, 2000, - 64 с.

7. Еремкин А.И., Королева Т.И.Тепловой режим зданий/А.И.Еремкин, Т.И.Королева. - М. : Издательство АСВ,2000.-368с. - Библиогр. в конце кн.-ISBN 5-93093-040-6 : 92.00.

В ТЕКСТЕ ПРИНЯТЫ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

АБСД - аварийный блокиратор сигнализатора давления.

АТЗ - аварийно-тренировочные занятия.

АК - аварийный клапан.

БИТ - блок информационного табло.

БНТ - блок наддверного табло.

БСН - блок стабилизации напряжений.

БУСТ - блок управления стояночным тормозом.

ВБ - выключатель батареи.

ВО - вагонное оборудование.

ВПУ - вспомогательный пульт управления.

ГДЗК - газо-дымо защитный комплект.

ГГС - громкоговорящая связь

ДЦХ - поездной диспетчер.

ДСЦП - дежурный станционного централизованного поста.

ДСП - дежурный станционного поста.

КМ - контроллер машиниста.

КП - колёсная пара.

КРО - контроллер реверса основной.

КРР - контроллер реверса резервный.

КТП - контейнер тягового привода.

КИП - контрольно-инструкторская поездка.

МСИ - модуль силового инвертора.

МВ - монитор видеообзора.

ММ - монитор машиниста.

НМ - напорная магистраль.

ОВЭ - огнетушитель воздушно-эмульсионный.

ОУ - огнетушитель углекислотный.

ППЗ - панель поездной защиты.

ПВЗ - панель вагонной защиты.

ПВУ - повагонное управление.

ПТО - пункт технического обслуживания.

СТ - стояночный тормоз.

СПС - служба подвижного состава.

ТКПР - токоприёмник.

ТП - тяговый привод.

ТЧМ - машинист-инструктор.

ТЭ - тормоз экстренный.

ФКМ - функциональная клавиатура машиниста.

ТЕМА №1: "ПРИЁМКА СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО БЕЗ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ 825В".

1.1. Началом работы помощника является время, указанное в наряде, или сообщенное, ему при вызове. К этому времени помощник обязан явиться в здравпункт для прохождения предрейсового медицинского осмотра. При отсутствии фельдшера, доложите об этом оператору дежурного по электродепо или машинисту-инструктору.

1.2. После прохождения медицинского осмотра ознакомьтесь с текущими инструктажами, приказами, указаниями. За их усвоение распишитесь в Книге ежедневного инструктажа, а за постоянно действующие документы в специальной книге, находящейся на линейном пункте.

1.3. После росписи в Книге ежедневного инструктажа помощник не имеет права ссылаться на их незнание.

1.4. При наличии машиниста-инструктора пройдите у него инструктаж.

1.5. В инструментально-раздаточном участке получите поездной инструмент в соответствии с требованиями Местной инструкции и проверьте его исправность. Вместе с машинистом следуйте на состав.

1.6. Запрещается помощнику приступать к приёмке состава при отсутствии машиниста.

1.7. Перед приёмкой состава убедитесь в отсутствии напряжения 825В на деповском пути:

- разъединитель отключён и заперт на замок;

- передвижные кабели ("удочки") с контактных пальцев токоприёмников всех вагонов сняты, а первая "удочка" на переднем веере у ворот электродепо установлена на заземление;

- сигнальные красные лампы над составом и в смотровой канаве не горят;

- не работает вентилятор МСИ. Не горит рабочее освещение салона;

- башмаки токоприёмников не огорожены защитными щитками.

А также проверьте соединение деповской воздушной магистрали с пневматическим клапаном НМ головки автосцепки головного вагона.

1.8. В кабине управления головного вагона проверьте наличие поездного снаряжения и его размещение. Наличие огнетушителей и их опломбирование. Установите номер маршрута. Включите выключатель батареи. В салоне проверьте признаки включения батареи по включению дежурного освещения салона, включению в работу блоков БИТ и БНТ. В аппаратном отсеке проверьте включение сигнальной лампы "Готов" на блоке БСН. На ПВЗ проверьте включённое положение всех автоматов защиты. В кабине по вольтметру бортовой сети проверьте напряжение на аккумуляторной батарее, которое должно составлять не менее 62В. Отключите выключатель батареи.

1.9. Следуя по составу в хвостовую кабину управления, на каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- качество уборки салона;

- наличие огнетушителей, их крепление и опломбирование;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, а также напольных отсеков;

- открытое положение кранов АК;

- закрытое положение пневматических блоков управления дверями;

- закрытое положение правого отсека поста управления.

В левом шкафу поста управления включите выключатель батареи. Проверьте признаки включения АКБ. На ПВЗ проверьте включённое положение всех автоматов защиты, кроме SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер"). По вольтметру проверьте величину напряжения батареи. Отключите выключатель.

1.10. В кабине управления хвостового вагона произведите действия, в соответствии с требованиями п.1.8 данной темы, только выключатель батареи оставьте включённым. Закройте дверь кабины управления на замок. Закройте аппаратный отсек. Следуя в кабину управления головного вагона, на всех вагонах включите выключатели батареи, закройте левые отсеки постов управления, проверьте работу каждого блока БНТ и БИТ, закройте торцевые двери вагонов на замки. В головном вагоне закройте аппаратный отсек. Включите выключатель батареи. Сделайте запись о проверке диванов в специальном Журнале. Ожидайте машиниста.

1.11. При обнаружении неисправностей в процессе приёмки состава доложите об этом машинисту.

1.12. После окончания приёмки состава машинистом локомотивная бригада контролирует по манометру величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6.2атм., машинист предупреждает помощника о подаче напряжения 825В и даёт письменную, а затем устную заявку на подачу напряжения.

1.13. При установленной величине давления воздуха в НМ, не ранее, чем за 10мин. до выезда из электродепо, машинист предупреждает помощника о подаче напряжения и даёт письменную и устную заявки.

1.14. Во время подачи напряжения локомотивная бригада находится в кабине управления головного вагона.

ТЕМА №2: "ВЫЕЗД ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, СЛЕДОВАНИЕ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ВЕТВИ".

2.1. Перед выездом из электродепо помощник стоит справа от кресла машиниста. Убедитесь в том, что помощник участка ДДЭ готов к движению состава. Проверьте отсоединение шланга деповской воздушной магистрали от автосцепки головного вагона. После подачи сигнала дежурным по электродепо "Двинуться в направлении подаваемого сигнала", назовите разрешающее показание маневрового светофора, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана, подайте команду: "Вперёд".

2.2. При выезде из электродепо контролируйте скорость движения состава не более 5км/ч.

2.3. После остановки состава под контактным рельсом убедитесь в снятии помощником участка ДДЭ передвижного кабеля, а также в том, что помощник отошёл в безопасное место. После подачи сигнала дежурным по электродепо "Двинуться удаляясь от подаваемого сигнала" назовите показание маневрового светофора, положение стрелочного перевода, подайте команду: "Вперёд". Контролируйте скорость не более 10км/ч следования состава до освобождения светофора "Д".

2.4. При движении состава по парковым путям называйте показание каждого светофора и положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Контролируйте скорость не более 15км/ч., а при неблагоприятных погодных условиях не более 10км/ч., следования состава. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана.

2.5. После проследования состава выходного светофора "Е" контролируйте скорость не более 15км/ч (10км/ч) до ухода хвостового вагона с парковых путей.

2.6. При следовании по пути соединительной ветви называйте показание каждого светофора (показания АЛС), положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Контролируйте скорость следования состава в соответствии с требованиями Местной инструкции.

2.7. При превышении машинистом скорости следования состава по парковым путям или по пути соединительной ветви, предупредите об этом машиниста. При необходимости откройте стоп-кран.

ТЕМА №3: "РАБОТА НА ЛИНИИ".

3.1. Смена на промежуточной станции.

3.1.1. К моменту прибытия поезда на станцию помощник должен находиться у сигнального знака "Остановка первого вагона".

3.1.2. После остановки поезда и открытия пассажирских дверей, произнесите: "Двери открыты". Назовите показание светофора (АЛС). После выхода сменяемого помощника на платформу, при разрешающем показании светофора, зайдите в кабину управления. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, после захода в кабину назовите показание АЛС. Встаньте справа от кресла машиниста. Возьмитесь за рукоятку стоп-крана.

3.1.3. При запрещающем показании выходного светофора, а также при закрытых пассажирских дверях, в кабину не заходите.

3.2. Отправление со станции.

3.2.1. Следите по МВ (станционному зеркалу, монитору) за высадкой и посадкой пассажиров. Контролируйте время отправления со станции и действия машиниста (при запрещающем показании выходного светофора (АЛС) машинист должен встать с рабочего места и не занимать его до открытия светофора (появления разрешающего показания АЛС)). При попытке машиниста привести поезд в движение при запрещающем показании светофора (АЛС), откройте стоп-кран.

3.2.2. После закрытия машинистом пассажирских дверей, убедитесь в их закрытии, произнесите: "Двери закрыты". Назовите разрешающее показание светофора (АЛС), а при наличии стрелочного перевода - положение стрелки. По МВ (станционному зеркалу, монитору) убедитесь в отсутствии препятствий для отправления поезда, подайте команду: "Вперёд". Ведите наблюдение вдоль поезда до захода головного вагона (кабины управления) в тоннель. При угрозе безопасности движения поездов или жизни пассажиров, при подаче сигнала остановки ДСП или непонятного сигнала кем-либо - немедленно откройте стоп-кран.

3.2.3. До отправления поезда с начальной станции получите поездное расписание (поездной талон), в соответствии с требованиями Местной инструкции. Проверьте время отправления, интервал между поездами, маршрут следования, время следования, наличие увеличенного времени стоянок поезда на станциях (выдержек). Передайте информацию машинисту.

3.3. Следование по перегону.

3.3.1. Контролируйтеустановленные скорости движения. Следитеза показанием светофоров (АЛС), сигнальных приборов, свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками, указателями. Называйте показания светофоров, независимо от их показаний, утверждённых в приказе начальника метрополитена. Называйте показания светофоров, требующие уменьшения скорости или остановки. Называйте положение стрелочных переводов, входящих в маршрут следования, величину допустимой скорости движения при подъезде к переносному сигнальному знаку уменьшения скорости, сигналы остановки или уменьшения скорости, подаваемые с пути или с поезда. Проявляйте особое внимание и бдительность, с готовностью немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Если на следующей станции платформа расположена с правой стороны, проверьте переход машинистом на управление пассажирскими дверями с противоположной стороны.

3.3.2. При подъезде к стрелочному переводу встаньте с правой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. При видимости положения остряков, назовите их положение: "Стрелка по маршруту". При положении остряков не по маршруту следования поезда, откройте стоп-кран.

3.3.3. При выдаче письменного предупреждения ознакомьтесь с его содержанием и проинформируйте машиниста об особых условиях ведения поезда. При наличии ограничения скорости движения, за 2 пикета до места ограничения назовите скорость, указанную в предупреждении.

3.4. Въезд на станцию.

3.4.1. При подъезде к станции, перед знаком "Т сбор", встаньте справа от кресла машиниста. Правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. Произнесите: "Станция". Если платформа расположена с правой стороны, произнесите: "Станция. Платформа справа". Контролируйте скорость въезда поезда на станцию не более 60км/ч., а при неблагоприятных погодных условиях (при нарушении коэффициента сцепления колёс с рельсами) не более 40км/ч. При работе на Бутовской линии скорость въезда на станции должна быть не более 30км/ч., а на станцию "Бунинская Аллея" - не более 20км/ч.

3.4.2. При превышении машинистом скорости движения, предупредите его об этом. При непринятии машинистом мер к снижению скорости, откройте стоп-кран.

3.4.3. При следовании поезда в пределах пассажирской платформы внимательно следите за беспрепятственным проследованием до полной остановки. При угрозе безопасности движения или жизни людей, немедленно откройте стоп-кран.

ТЕМА №4: "ЗАЕЗД В ЭЛЕКТРОДЕПО. СДАЧА СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО".

4.1. При следовании по соединительной ветви, парковым путям помощник выполняет действия в соответствии с требованиями п.п. 2.4, 2.6 и 2.7 темы №2.

4.2. После подачи сигнала "Двинуться в направлении подаваемого сигнала" дежурным по электродепо, проверьте отключение машинистом выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА". Подайте команду: "Вперёд".

4.3. При въезде в электродепо контролируйте скорость состава не более 10км/ч., а при неблагоприятных погодных условиях - не более 5км/ч. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана. Боковые двери кабины управления должны быть закрыты.

4.4. При следовании по деповскому пути контролируйте свободность пути, скорость движения состава.

4.5. После остановки состава у знака "3" ("4", "5") откройте правую боковую дверь кабины. На ПВЗ проверьте положение автоматов защиты, особое внимание обращая на положение автомата SF-32 "Уравнительные цепи питания" ("Цепи питания вагона"). По салонам перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

4.6. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, напольных отсеков.

Откройте левый шкаф поста управления. Проверьте положение автоматов защиты, отключите выключатель батареи.

4.7. На ППЗ в кабине управления головного вагона отключите автоматы защиты в соответствии с требованиями Местной инструкции. На ВПУ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА", ВБ. По вольтметру БС проверьте отключение АКБ. Включите выключатель батареи. По вольтметру проверьте напряжение на АКБ под нагрузкой от дежурного освещения (не менее 62В), отключите ВБ. Сделайте запись о проверке диванов в специальном Журнале. По салонам перейдите в хвостовую кабину управления. На всех вагонах проверьте напряжение на АКБ.

4.8. О всех выявленных недостатках проинформируйте машиниста.

4.9. После сдачи состава машинистом, локомотивная бригада сдаёт поездное снаряжение в инструментально-раздаточный участок в соответствии с требованиями Местной инструкции.

ТЕМА №5: "СДАЧА СОСТАВА НА ЛИНИИ".

5.1. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, блока БУСТ, пневматических блоков управления дверями, шкафов поста управления.

5.2. О проверки диванов сделайте запись в специальном Журнале.

ТЕМА №6: "ПРИЁМКА СОСТАВА НА ЛИНИИ".

Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 5.1, 5.2 темы №5.

ТЕМА №7: "НАХОЖДЕНИЕ В ОТСТОЕ".

7.1. Отстой состава в электродепо более часа.

7.1.1. После остановки состава на деповском пути у знака "3" ("4", "5") следуйте в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо. В каждом вагоне действуйте в соответствии с требованиями п.п. 4.5, 4.6 темы №4. При этом дополнительно проверьте открытое положение пассажирских дверей.

7.1.2. На ППЗ в кабине головного вагона отключите автоматы защиты в соответствии с требованиями Местной инструкции. На ВПУ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", ВБ. По вольтметру БС проверьте отключение АКБ. Проверьте наличие и размещение поездного снаряжения. Произведите уборку кабины. В специальном Журнале сделайте запись о проверке диванов.

7.1.3. О всех выявленных неисправностях доложите машинисту.

7.1.4. После осмотра и уборки состава работниками ПТО, в кабине головного вагона включите ВБ. Следуйте по составу в кабину управления хвостового вагона. В каждом вагоне проверьте состояние внутривагонного оборудования, качество уборки салонов, наличие пломб на огнетушителях, закрытие отсеков стоп-крана, напольных отсеков, отсека пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, правого шкафа поста управления, пневматических блоков управления дверями, открытое положение кранов АК, на ПВЗ включение автоматов защиты, кроме SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер"). Закройте левый шкаф поста управления. Включите ВБ.

7.1.5. В кабине хвостового вагона проверьте наличие и размещение поездного снаряжения. Произведите уборку кабины. Закройте дверь кабины в салон на замок. Закройте аппаратный отсек. Следуйте в кабину управления головного вагона. В каждом вагоне проверьте исправность блоков БИТ и БНТ, закройте торцевые двери на замки.

7.2. Отстой состава в электродепо менее часа.

7.2.1. После остановки состава на деповском пути у знака "3" ("4", "5") следуйте в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, напольных отсеков, пневматических блоков управления дверями.

Откройте левый шкаф поста управления. Проверьте положение автоматов защиты. При этом отключите автомат SF-20 "Аварийное освещение салона".

На ВПУ в кабине управления головного вагона отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН". Проверьте наличие и размещение поездного снаряжения. Произведите уборку кабины. В специальном Журнале сделайте запись о проверке диванов. О всех выявленных неисправностях доложите машинисту.

7.2.2. После осмотра и уборки состава работниками ПТО перейдите по салонам в кабину управления хвостового вагона. В каждом вагоне проверьте качество уборки салонов, на ПВЗ включите автомат защиты SF-20. В кабине хвостового вагона произведите уборку, закройте боковые двери на замки. Закройте дверь кабины управления. Следуя по составу в кабину головного вагона, в каждом вагоне закройте левый шкаф поста управления и торцевые двери.

7.3. Отстой состава на линии.

7.3.1. После остановки состава на пути отстоя и открытия машинистом пассажирских дверей со стороны переходного мостика, следуйте в кабину управления хвостового вагона. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, напольных отсеков, пневматических блоков управления дверями.

7.3.2. В кабине хвостового вагона проверьте размещение поездного снаряжения, произведите уборку кабины. Перейдите в кабину головного вагона. Произведите уборку кабины. Сделайте запись о проверке диванов в специальном Журнале.

7.3.3. О всех выявленных неисправностях доложите машинисту.

7.3.4. При обнаружении незакреплённого (открытого) дивана произведите осмотр поддиванного пространства. При отсутствии посторонних предметов, закройте диван на замок. При обнаружении постороннего предмета, руками его не трогайте. Доложите машинисту.

ТЕМА №8: "МАНЁВРЫ".

8.1. Манёвры с участием маневровых бригад.

8.1.1. После остановки поезда у сигнального знака "Остановка первого вагона" на станции оборота и открытия машинистом пассажирских дверей для высадки пассажиров, произведите осмотр головного вагона на предмет отсутствия посторонних предметов. Выйдите на платформу и стоя у кабины управления следите за показанием светофора и сигналами ДСП.

8.1.2. После подачи сигнала ДСП "Закрыть двери", подайте маневровому машинисту команду: "Двери". После открытия светофора, назовите его показание, закройте боковую дверь кабины.

8.1.3. После отправления состава на путь оборота, вместе с машинистом контролируйте движение состава, прослушайте вагоны на отсутствие посторонних звуков, проверьте исправность красных габаритных огней хвостового вагона.

8.1.4. При обнаружении неисправности состава, примите меры к невыдаче данного состава с оборотного пути (зайдите на блок пост и доложите об обнаружении неисправности состава ДСЦП). При необходимости подайте маневровому машинисту ручной сигнал остановки.

8.1.5. На пути отправления поменяйте расписание движения поезда. После прибытия состава с пути оборота, при запрещающем показании выходного светофора, в кабину не входите. Убедитесь в открытии пассажирских дверей маневровым машинистом. Произнесите: "Двери открыты". Следите за показанием выходного светофора и посадкой пассажиров. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, войдя в кабину, назовите показание АЛС. Встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за стоп-кран. Действуйте в соответствии с требованиями п.3.2 темы №3.

8.1.6. После открытия светофора, назовите его показание, зайдите в кабину управления. Встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за стоп-кран. Действуйте в соответствии с требованиями п.3.2 темы №3.

8.2. Манёвры без участия маневровых машинистов (самооборот).

8.2.1. После остановки поезда у сигнального знака "Остановка первого вагона" на станции оборота и открытия машинистом пассажирских дверей для высадки пассажиров, произведите осмотр головного вагона на предмет отсутствия посторонних предметов. Выйдите на платформу и стоя у кабины управления следите за показанием светофора и сигналами ДСП.

8.2.2. После подачи сигнала ДСП "Закрыть двери", подайте машинисту команду: "Двери". После открытия светофора, назовите его показание, зайдите в кабину управления. Встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, войдя в кабину, назовите показание АЛС, встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. Ещё раз назовите показание светофора (АЛС), маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, подайте машинисту команду: "Вперёд". Следите за беспрепятственным проследованием состава вдоль платформы до ухода головного вагона в тоннель. При угрозе безопасности движения или жизни людей, подаче ДСП сигнала остановки или непонятного сигнала пассажиром, одновременно подайте машинисту команду: "Стой" и откройте стоп-кран.

8.2.3. При следовании состава на путь оборота называйте показание каждого светофора, положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана.

8.2.4. После остановки состава на пути оборота и приведения машинистом кабины управления в нерабочее положение, закройте боковые двери кабины на замки. Проверьте исправность красных габаритных огней. Вместе с машинистом перейдите в другую кабину управления.

8.2.5. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, напольных отсеков, пневматических блоков управления дверями. При обнаружении незакреплённого (открытого) дивана действуйте в соответствии с требованиями п.7.3.4 темы №7.

8.2.6. При запрещающем показании маневрового светофора (АЛС), назовите его показание, в кабину управления не заходите. После открытия маневрового светофора (появления разрешающего показания АЛС), назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода. Зайдите в кабину управления, встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. Повторно назовите показание светофора (АЛС), подайте команду: "Вперёд".

8.2.7. Во время движения состава называйте показание каждого светофора, положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана.

ТЕМА №9: "СОДЕРЖАНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ПОЕЗДНОГО СНАРЯЖЕНИЯ".

9.1. Каждый электропоезд укомплектовывается поездным и противопожарным снаряжением. Головные вагоны укомплектованы тремя огнетушителями (два ОУ и ОВЭ-6). Промежуточные вагоны укомплектованы двумя углекислотными огнетушителями, типа ОУ-5 (ОУ-3).

9.2. В каждой кабине управления должно находиться:

- заземляющее устройство;

- асбестовое полотно (кошма);

- ГДЗК (2шт.);

- тормозной башмак;

- рельсовый закрепитель с уплотнительным клином;

- слесарный молоток;

- щётка-веник для уборки кабины.

9.3. В управляемой кабине должно находиться:

- сигнальный фонарь;

- смотровой фонарь;

- смотровой молоток;

- диэлектрические перчатки.

9.4. В одной из кабин управления должен находиться опломбированный инструментальный ящик, укомплектованный следующим снаряжением:

- гаечные ключи: 10х12, 12х14, 11х13, 14х17, 17х19, 19х22, 22х24, 24х27, 27х30, 30х32, 32х36;

- пассатижи;

- зубило;

- слесарный молоток;

- газовый ключ №2;

- изолента черная;

- отвертка крестовая;

- отвертка шлицевая;

- ножовка по металлу с запасным полотном;

- ломик слесарный 50см;

- лента смоляная;

- перчатки хлопчатобумажные пятипалые;

- проволока мягкая вязальная 3м, диаметром 1мм;

- курбель для отпуска стояночного тормоза.

9.5. Запрещается использовать поездное снаряжение не по назначению.

9.6. Ответственность за наличие и исправность поездного снаряжения на составе после его приёмки и во время работы на линии несет локомотивная бригада.

9.7. При обнаружении неисправности или недокомплекта поездного снаряжения локомотивная бригада сообщает об этом дежурному по электродепо или машинисту-инструктору, а по окончании смены пишет донесение установленной формы.

9.8. Дежурный по электродепо (машинист-инструктор) принимает меры к замене неисправного снаряжения или его пополнению.

ТЕМА №10: "НЕИСПРАВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ".

10.1. Не открылись двери в поезде.

10.1.1. Проверьте отжатое положение кнопки "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ", нажатое положение кнопки выбора стороны дверей, включение подсветки кнопки "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". На 3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности, продолжите работу на линии.

10.1.2. Двери не открылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". На 3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ".

10.1.3. Двери открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". По истечении времени указанного в расписании, после посадки пассажиров, закройте двери в штатном режиме.

10.1.4. Двери не закрылись. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Станция "Таганская". Двери во всём поезде работают только по резервной цепи. Высаживаю пассажиров". Произведите высадку пассажиров. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Пассажиры высажены. Перешёл на резервное управление. Готов следовать с установленной скоростью, прошу взять состав в электродепо". Поддерживайте величину давления сжатого воздуха в НМ по резервной цепи.

10.1.5. Двери закрылись в штатном режиме. Отправляйтесь со станции. При следовании по перегону в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании АЛС (впереди расположенного светофора), доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. На станции "Таганская" двери во всём поезде открылись по резервной цепи. Если на станции "Курская" неисправность повторится, буду высаживать пассажиров".

10.1.6. По резервной цепи двери не открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". На ППЗ проверьте положение автомата защиты SF-21 "ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ". При сработавшем автомате, восстановите его, откройте двери. При устранении неисправности, продолжите работу.

10.1.7. SF-21 включён или сработал и не восстанавливается. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Станция "Багратионовская". Не открываются двери во всём поезде. Покидаю кабину управления для открытия дверей из кабины хвостового вагона. Буду высаживать пассажиров из поезда". По линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам открытие дверей задерживается. Соблюдайте порядок и спокойствие. Двери скоро откроются". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение. По платформе перейдите в кабину управления хвостового вагона. На ВПУ в кабине хвостового вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ". Включите КРО. Нажмите кнопку выбора стороны дверей со стороны платформы. Откройте двери. Произведите высадку пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери вагонов. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". При этом двери в каких-то вагонах могут не закрыться по причине их открытия пассажирами через краны АК. Отключите КРО. Переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН". Перейдите в кабину управления головного вагона. Откройте краны АК, если они были закрыты. Из головной кабины отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.2. Не открылись двери в одном вагоне.

10.2.1. По строке штатного режима "ДВЕРИ" определите неисправный вагон. На 3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности, продолжите работу на линии.

10.2.2. Двери не открылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". На 3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ".

10.2.3. Двери открылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Произведите высадку и посадку пассажиров. При закрытии дверей обратите внимание на работу дверей неисправного вагона.

10.2.4. Двери неисправного вагона не закрылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Откройте двери в поезде. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров, переходе на резервное управление. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Перейдите на управление поездом от КРР. На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи.

10.2.5. Двери неисправного вагона закрылись. Отправляйтесь со станции. При следовании по перегону в режиме "выбег", при разрешающем показании АЛС (впереди расположенного светофора), доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможной высадке пассажиров на следующей станции при повторении неисправности.

10.2.6. По резервной цепи двери не открылись. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Станция "Славянский бульвар". Не открылись двери в 3 вагоне. Покидаю кабину для осмотра неисправного вагона и устранения неисправности". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение. На ПВЗ неисправного вагона проверьте положение автомата защиты SF-13 "Открытие левых дверей" (SF-14 "Открытие правых дверей"). При сработавшем автомате включите его.

10.2.7. Автомат не включается или не срабатывал. Высадите пассажиров из неисправного вагона, открыв двери через краны АК. Откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Неисправность не устраняется. Высаживаю пассажиров из поезда". По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите диспетчеру о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.2.8. Автомат защиты включился. Откройте краны АК. Убедитесь в закрытии дверей. Проверьте работу дверей неисправного вагона из ближайшей кабины управления. При повторной сработки автомата защиты, автомат не восстанавливайте. Высадите пассажиров сначала из неисправного вагона, затем из поезда. Дайте диспетчеру заявку на следование в электродепо.

10.3. Не закрываются двери в поезде.

10.3.1. Проверьте величину не менее 3.5атм. давления сжатого воздуха в НМ. Отожмите и повторно нажмите кнопку "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". При устранении неисправности, продолжите работу на линии.

10.3.2. Двери не закрылись. Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". На 3с нажмите кнопку "ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ".

10.3.3. Двери закрылись. Отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Приведите поезд в движение. При следовании по перегону, на прямом участке пути, при разрешающем показании АЛС (впереди расположенного светофора), доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможной высадке пассажиров на следующей станции при повторении неисправности.

10.3.4. По резервной цепи двери не закрылись. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, высадке пассажиров из поезда, покидании кабины управления. По линии ГГС объявите о высадке пассажиров. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. По платформе перейдите в кабину хвостового вагона. В хвостовой кабине управления переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ". Включите КРО. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". Отключите КРО. Переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН". Перейдите в кабину управления головного вагона. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4. Не закрываются двери в одном вагоне.

По строке штатного режима "ДВЕРИ" определите неисправный вагон. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ". Определите характер неисправности (не закрылись все двери, двери одной секции, двери одного проёма).

10.4.1. Не закрылись все двери.

10.4.1.1. Закройте двери по резервной цепи.

10.4.1.2. Двери закрылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Отправьте поезд на перегон. При следовании на прямом участке пути, в режиме "выбег", при разрешающем показании АЛС (впереди расположенного светофора), доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможной высадке пассажиров на следующей станции при повторении неисправности.

10.4.1.3. Двери по резервной цепи не закрылись. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение. Убедитесь в нажатой кнопке "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". На ПВЗ неисправного вагона проверьте положение кранов АК и автомата защиты SF-12 "Двери закрытие".

10.4.1.4. Краны АК закрыты. Откройте краны АК. Убедитесь в закрытии дверей. Выясните у пассажиров причину закрытия кранов. При восстановлении работы дверей (хулиганские действия пассажира), вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о возможности продолжить работу. Если краны АК были закрыты по причине не открытия дверей в вагоне, проверьте положение автомата защиты SF-13 "Открытие дверей левых" (SF-14 "Открытие дверей правых"). При включённом автомате, проверьте работу дверей данного вагона из ближайшей кабины. При повторении неисправности, высадите пассажиров из неисправного вагона, открыв двери через краны АК. На ПВЗ отключите автоматы SF-13, SF-14. Закройте двери. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Произведите высадку пассажиров из остальных вагонов поезда. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4.1.5. Сработал автомат защиты открытия дверей. Включите сработавший автомат. Если автомат включился, откройте краны АК. Убедитесь в закрытии дверей. Действуйте в соответствии с требованиями п.10.2.8 данной темы. Если автомат защиты не включается, произведите высадку пассажиров из неисправного вагона. Закройте двери неисправного вагона. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Произведите высадку пассажиров из остальных вагонов поезда. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4.1.6. Краны АК открыты, сработал автомат защиты SF-12. Включите автомат.

10.4.1.7. Автомат защиты не включается. Произведите высадку пассажиров из неисправного вагона. Закройте двери вручную через катушки вентилей закрытия пневмодросселей дверной системы управления. На ПВЗ отключите автоматы защиты SF-13 и SF-14. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Откройте двери для высадки пассажиров из остальных вагонов. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в закрытии дверей. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4.1.8. Автомат защиты включился (двери неисправного вагона закрылись). Вернитесь в кабину управления. Доложите ДЦХ о возможности продолжить работу.

10.4.1.9. В неисправном вагоне краны АК открыты, автомат защиты SF-12 включён. Произведите высадку пассажиров из неисправного вагона. Закройте двери через катушки вентилей закрытия пневмодросселей дверной системы управления. На ПВЗ отключите автоматы защиты SF-13 и SF-14. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Откройте двери для высадки пассажиров из остальных вагонов поезда. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите диспетчеру о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4.2. Не закрылись двери в секции.Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение. В неисправном вагоне проверьте положение крана АК.

10.4.2.1. Кран АК закрыт. Откройте кран АК. Убедитесь в закрытии дверей. Выясните у пассажиров причину закрытия крана. При восстановлении работы дверей (хулиганские действия пассажира), вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ., доложите ДЦХ о возможности продолжить работу. Если кран АК был закрыт по причине не открытия дверей, проверьте работу дверей данной секции из ближайшей кабины. При повторении неисправности, доложите ДЦХ о высадке пассажиров из поезда. Произведите высадку пассажиров из неисправного вагона. На ПВЗ отключите автоматы защиты SF-13, SF-14. Из кабины головного вагона произведите высадку из остальных вагонов. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

10.4.3. Не закрылся один дверной проём. Откройте и закройте двери в поезде. При устранении неисправности, продолжите работу.

10.4.3.1. Неисправность не устранилась. Произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей. При не закрытии дверей поезд будет снят с линии с высадкой пассажиров". При устранении неисправности, продолжите работу.

10.4.3.2. Неисправность не устранилась. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, покидании кабины управления. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение. Произведите осмотр дверей неисправного проёма. Определите причину неисправности. При необходимости произведите высадку пассажиров из неисправного вагона. Примите меры к закрытию дверей. На ПВЗ отключите автоматы защиты SF-13 и SF-14. Вернитесь в кабину управления. Откройте двери. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

ТЕМА №11: "УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ".

Порядок определения характера неисправности:

Зайдите в экран "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ". По информации в столбце "МК" проверьте работу мотор компрессоров. При работающих мотор компрессорах определите, пополняется утечка воздуха работой компрессоров или нет.

11.1. Утечка пополняется.

11.1.1. Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Проверьте темп падения давления в НМ. При интенсивной разрядке (сработал предохранительный клапан), включите выключатель при давлении в НМ 5.2атм. Проверьте повышение давления в НМ.

11.1.2. Давление в НМ повышается.Отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Молодёжная" - "Крылатское" сработал предохранительный клапан. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо (ПТО)". Величину давления воздуха в НМ поддерживайте не более 7атм. по резервной цепи.

11.1.3. Давление в НМ не повышается (5.2атм.). Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Молодёжная" - "Крылатское" обнаружил утечку воздуха из напорной магистрали. Утечка пополняется работой мотор компрессоров. На станции "Крылатское" буду высаживать пассажиров, покидать кабину управления для осмотра состава и устранения неисправности". После остановки поезда на станции и открытия дверей для высадки пассажиров, приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Произведите осмотр состава.

11.1.4. Обнаружена утечка воздуха между вагонами. Перекройте концевые краны НМ неисправной пары рукавов. В кабине управления отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о результатах осмотра, устранении неисправности, высадке пассажиров, возможности следования с установленной скоростью. Дайте заявку на следование в электродепо. Величину давления воздуха в НМ поддерживайте не более 7атм.по резервной цепи.

11.1.5. Обнаружена утечка воздуха под вагоном. На ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-8 "Противоюз". При устранении неисправности, из кабины головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Произнесите: "Двери закрыты". Доложите ДЦХ о готовности следования резервным поездом, с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо. Если неисправность не устранилась, включите SF-8. Вернитесь в кабину управления. Действуйте, как указано выше.

11.2. Утечка воздуха не пополняется работой МК.

11.2.1. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Белорусская" - "Краснопресненская". Не пополняемая утечка из напорной магистрали. Прошу включить рабочее и аварийное освещение. Покидаю кабину для осмотра состава и устранения неисправности". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Произведите осмотр состава.

11.2.2. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода промежуточного (хвостового) вагона. На автосцепках неисправного вагона закройте разобщительные краны К-1 и К-2. Из салона неисправного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеихсторон. На ПВЗ неисправного вагона отключите автоматы защиты SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров из неисправного вагона в смежные вагоны. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции вы произведёте их высадку. В кабине управления головного вагона отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". По линии ГГС предупредите пассажиров о необходимости отойти от дверей. Начиная с вагона ближайшего кголовнойчасти поезда закройте концевые краны НМ на вагонах смежных с неисправным и на неисправном вагоне. В кабине управления головного вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН". Включите КРО. Нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". Контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ". При этом в строках "РЕССОРА", "БТБ гот" и "СТ ТОРМ" столбца неисправного вагона сигнализация останется розового цвета. В строке "ДВЕРИ" сигнализация всех вагонов должна быть зелёная. Доложите ДЦХ о распломбировании и отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте диспетчеру заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Перейдите в режим "УКОС". Доложите диспетчеру о включении автоблокировки, возможности следования со скоростью движения не более 10км/ч, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров на станции следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. Если пассажиры неисправного вагона не были переведены на перегоне, на станции произведите их высадку через смежные вагоны. Во время движения старайтесь как можно дольше держать тяговые двигатели включёнными. Постоянно контролируйте величину давления воздуха в НМ, поддерживая её по резервной цепи.

11.2.3. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода головного вагона. На 2-й автосцепке головного вагона закройте разобщительный кран К-2. Из салона головного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеихсторон. На ПВЗ головного вагона отключите автоматы защиты SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров из головного вагона во второй вагон. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции вы произведёте их высадку. Во втором вагоне убедитесь в том, что рукоятка крана управления КРМ находится в 6-м положении.Откройте кран двойной тяги ТМ. В кабине управления головного вагона отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". По линии ГГС предупредите пассажиров о необходимости отойти от дверей. Закройте концевые краны НМ на первом и втором вагоне. В кабине управления головного вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН". Включите КРО. Нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". Контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ". Когда поезд будет готов к движению, доложите ДЦХ о распломбировании и отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте диспетчеру заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Перейдите в режим "УКОС". Доложите ДЦХ о включении автоблокировки, возможности следования со скоростью движения не более 10км/ч, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров на станции, следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. Если пассажиры из головного вагона не были переведены на перегоне, на станции произведите их высадку через второй вагон. Во время движения старайтесь держать тяговые двигатели включёнными как можно дольше. Поддерживайте величину давления сжатого воздуха в ТМ в пределах 2.7-3.2атм.

ТЕМА №12: "УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ".

12.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3", отключите КРО, проверьте величину давления сжатого воздуха в ТМ.

12.2. В ТМ 1.5атм. Включите КРО. Проверьте зарядку ТМ и включение тормоза удержания. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. На 187 пикете перегона "Курская" - "Комсомольская" сработал срывной клапан головного вагона. Прошу машиниста-инструктора встретить состав для прослушивания вагонов". Предупредите пассажиров об отправлении поезда. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу.

Прошу внимания:

При повторении неисправности, остановите поезд. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. Дайте заявку на включение освещения тоннеля. Приведите в действие СТ. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Произведите осмотр состояния срывного клапана. При неисправности срывного клапана действуйте в соответствии с требованиями п. 12.4 данной темы.

12.3. При отключённом КРО в ТМ 0. После включения КРО от 0.3 до 2.6атм. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 187 пикете перегона "Курская" - "Комсомольская" по причине утечки воздуха из тормозной магистрали. Прошу включить рабочее и аварийное освещение тоннеля. Покидаю кабину для осмотра состава и устранения неисправности". Приведите в действие СТ. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ в 1-е положение. Закройтеразобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Успокойте пассажиров. Отключите КРО. Произведите осмотр состава для определения места утечки, возможности дальнейшего безопасного следования.

12.4. Обнаружена неисправность срывного клапана головного вагона. Примите меры к обеспечению безопасности дальнейшего следования. В кабине управления распломбируйте и закройте разобщительный кран К-35. Откройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о распломбировании и отключении крана К-35, возможности следования со скоростью движения не более 35км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров на станции, дайте диспетчеру заявку на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

Прошу внимания:

При невозможности закрыть разобщительный кран К-35, распломбируйте и переведите выключатель "АБСД" в положение "ВКЛ". Доложите ДЦХ о распломбировании и включении выключателя, возможности следования со скоростью движения не более 35км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

12.5. Обнаружен открытый стоп-кран (проверяется рукой по наличию вибрации на кузове с левой стороны первой секции вагона и с правой стороны второй секции). Поднимитесь в салон. Закройте стоп-кран. Выясните у пассажиров причину открытия крана. В кабине управления головного вагона откройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ об устранении неисправности. Дайте заявку на вызов ТЧМ для прослушивания КП. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Если всё хорошо, продолжите работу.

12.6. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода промежуточного или хвостового вагона. Определите возможность безопасного следования. Закройте концевые краны ТМ на вагонах смежных с неисправным и на неисправном вагоне. В кабине управления откройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о возможности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров. После высадки пассажиров на станции, дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

12.7. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода головного вагона. Распломбируйте и переведите выключатель "АБСД" в положение "ВКЛ". Откройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9). Переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о распломбировании и включении "АБСД", возможности следования со скоростью движения не более 35км/ч, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров. После высадки пассажиров на станции, дайте заявку диспетчеру на следование в электродепо. При отправлении со станции проверьте накат.

Прошу внимания:

При неисправности трубопровода ТМ головного вагона следование поезда возможно только от КРО. От резервного управления движение состава невозможно. В этом случае дайте заявку ДЦХ на вызов вспомогательного поезда в неправильном направлении.

ТЕМА №13: "ЗАГОРАНИЕ (ЗАДЫМЛЕНИЕ)".

13.1. Загорание (задымление) в поезде при стоянки на станции.

13.1.1. Немедленно откройте пас

Дата добавления: 2014-05-28; просмотров: 644; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!