Пожарная безопасность в пассажирских вагонах

Причины возникновения пожара в пассажирских вагонах: основными причинами пожаров(возгораний) являются: неисправности электрооборудования, неквалифицированная регулировка и ремонт, неправильное пользование, неисправности отопительных приборов, нарушение правил пожарной безопасности.

I. Неисправности электрооборудования приводящие к возгоранию :

1) Короткое замыкание из за нарушения, отсутствия или недостаточной изоляции в электроприборах и проводах.

2) Ослабление контактов в местах соединений проводов и приборов, большое переходное сопротивление

3) Перегруз, перегрев электропроводов и приборов

4) Применение не типовых предохранителей, завышенной нормы

5) Неисправность приборов защиты, Амперметра, Вольтметра, сигнализации замыкания на корпус, дугогасящих устройств.

6) Разряд аккумуляторной батареи ниже нормы

7) Низкий уровень электролита

8) Коротко замкнутые пластины аккумулятора

9) Отсутствие вентиляции в аккумуляторных ящиках

10) Пыль в электро-шкафу, на электроприборах, проводах

11) Попадание влаги в электрооборудование

12) Неисправности отопительных приборов приводящих к возгоранию

II. Неисправность отопительных приборов:

1)Отсутствие или неисправность топки, колосника, пламяотражателя, зольника в кипятильнике

2)Неисправность дымовытяжной трубы, отсутствие на ней теплоизоляции

3)Неисправность вертикальных и горизонтальных разделок, отопительных приборов

4)Нарушение крышевой разделки дымовытяжной трубы

5)Отсутствие флюгары-искрогасителя-вытяжного дефлектора на конце дымовытяжной трубы

6)Трещины на чугунном настиле и кружках в водогрейной печи бойлера

III. Нарушение правил пожарной безопасности обслуживающим персоналом и пассажирами. В пассажирских вагонах запрещается:

1)Эксплуатировать неисправное электрооборудование и отопительные приборы

2) Оставлять без присмотра работающее электро и отопительное оборудование

3) Хранить в котельном отделении, в нише кипятильника, под кипятильником, под мойкой посуды, вокруг электро-шкафа легко сгораемые материалы

4) Складируемый материал нельзя приближать к светильникам ближе чем на 50 см

5) Хранить и перевозить легковоспламеняющееся жидкость, взрывчатые вещества, газовые балоны

6) Применять для растопки кипятильника и котла легковоспламеняющееся жидкости

7) Применять для приготовления пищи спиртовки, примусы, газовые плитки

8) Выбрасывать из вагона на ходу поезда, на станциях, на ходу поезда, в парках депо мусор и золу

9) Включать в электро-розетки вагона электробытовые приборы не предусмотренные заводом изготовителем

10) Загромождать тамбура и проходы

11) Топить кипятильник, бойлер, котел без воды

12) Оставлять открытой дверцу топки, в которой горит огонь

13) Применять открытый огонь в вагоне для любых нужд

14) Курить в неустановленных местах

Во всех пассажирских вагонов разрешается курить в тамбура с нерабочей стороны

Профилактические мероприятия по недопущению пожара в вагонах: за пожарную безопасность вагона отвечает проводник, за весь поезд отвечают начальник поезда и ПЭМ. Знание правил пожарной безопасности проверяются один раз в 6 месяцев, результаты записываются в журнал и в удостоверение проводника. Проводник имеет право включать приборы, контролировать их работу, при необходимости обесточить. Производить ремонт, регулировку имеет право только ПЭМ. Профилактические мероприятия подразделяются на организационные и технические, к организационным относятся, обучение правилам пожарной безопасности, проверка знаний, контроль за выполнением правил, определение правил пожарной безопасности в помещении, место в курении, предупреждающие знаки и надписи. Технические: качественное изготовление и ремонт подвижного состава, оснащение средствами пожаротушения.

Приемка вагонов в противопожарном отношении: проводник обязан проверить:

1)Все входы и выходы в вагоне: входные ступеньки, откидные площадки, переходные площадки и все двери в вагоне должны быть исправны.

В настоящее время в пассажирских вагонах установлены аварийные выходы. В вагонах открытого типа окна в коридоре 3 и 6 купе, с помощью ручки или рычага, открывают полностью оконный вагон.

2)Проверить исправность электрооборудования

3) Исправность отопительных приборов и наличие в них воды

4)Проверить наличие и исправность средств пожаротушения

5) Осмотреть все помещения

В пути следования проводник должен, осуществлять контроль за работой отопительных и электроприборов не нарушая правила пожарной безопасности, а так же контролировать выполнения правил безопасности пассажирами, для того, чтобы в пути следования предотвратить возгорание электрооборудования, электро-шкаф обесточивается в следующих случаях:

1) Если одна из ламп + или – погасла, а другая горит ярко, т.е. замыкание;

2) Если стрелки на вольтметре и амперметре выходят за пределы нормы, а защита не срабатывает

3) Искры, дым, запах изоляции с электро-шкафа т.е возгорание

Действия проводника при пожаре в вагоне, поезд находится в пути на перегоне

Проводник обнаруживший пожар обязан:

1) Разбудить, поднять, вызвать напарника, находящегося на отдыхе

2) Остановить поезд, стоп-краном за исключением тех мест, когда поезд находится на мосту в тунели, над обрывом, под виадугом, акведугом, путепроводом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия для тушения пожаров, остановить поезд после проезда

3) При необходимости, если пожар связан с электрооборудованием или по неизвестной причине, обесточить электрооборудование, оставить аварийное освещение, полностью можно обесточить, когда все пассажиры будут эвакуированы

4) Сообщить о случившемся начальнику поезда и ПЭМУ по цепочке, каждый проводник получив и передав сообщение должен разбудить напарника и отнести огнетушители к месту пожара

5) Организовать эвакуацию пассажиров, если невозможно сразу остановить поезд, то пассажиров следует эвакуировать в соседние вагоны, при этом учитывать направление распространения огня

6) Прежде чем объявлять пассажирам об эвакуации нужно открыть и зафиксировать торцевые двери своего и соседнего вагона.

7) Проводник соседнего вагона должен принимать и распределять пассажиров по своему вагону. После проезда места препятствия и остановки поезда, открыть боковые тамбурные двери на правую сторону.

Примерный текст оповещения пассажиров: граждане пассажиры в связи с возможной опасностью пожара, прошу срочно покинуть вагон (указать какие двери открыты).

После эвакуации пассажиров, закрыть двери соседних сгорающих вагонов. Одновременно с эвакуацией пассажиров, заниматься тушением пожара, пожар тушит дежурный проводник, занимается эвакуацией другой проводник. Для защиты дыхательных органов необходимо применить самоспасатель СПИ-20, которыми оборудованы пассажирские вагоны.

Действия при пожаре в вагоне(поезд стоит на станции):

Все те же пункты, но без остановки.

Действия при пожаре в вагоне(поезд стоит в пункте формирования или оборота

Разбудить напарника, сообщить о случившемся начальнику поезда или дежурному по ДЭПО.

Действия проводников при сигнале пожарная тревога: сигнал подается машинистом поезда гудками в течении гудками в течении 2-3 минут(1 длинный 2 коротких) если проводник слышит этот сигнал и поезд останавливается, значит требуется помощь в тушении пожара. Необходимо отнести огнетушители к месту пожара, в последствии огнетушители забрать. Если проводник слышит этот сигнал, но поезд не останавливается, значит машинист предупреждает поездную бригаду об опасности попадания огня в вагоны, пожар вблизи колеи. Необходимо выключить вентиляцию и закрыть окна. После проезда опасного места осмотреть вагон.

Если в вагоне сработало УПС(пожарная сигнализация):

Нужно выключить звук, нажать на красную аварийную кнопку и осмотреть то помещение, в котором сработал пожарный извещатель, при подходе к купе обратить внимание на решетку в нижней части двери.

Первичные средства пожаротушения:

Пассажирский вагон должен быть оборудован 3мя огнетушителями, один из них самосрабатывающий, установлен в электро-шкафу, 2 переносные. ОСП-1(огнетушитель самосрабатывающий порошковый) установлен на кронштейне в верхней части электро-шкафа, диапазон действия 5 кубо-метров, температура срабатывания 10 градусов, стеклянная герметичная колба внутри которой огнетушащий порошок серого цвета и порошок газообразователь желтого цвета, ширина желтого порошка 15-20 мм, колба укреплена на кронштейне, перевязана проволокой и опломбированы, на корпусе штамп с датой изготовления, срок службы 5 лет. ОСП-2: диапазон действия 8 кубометров.

Огнетушители переносные, воздушно-пенные, расположен на кронштейне в малом коридоре, им нельзя тушить электрооборудование находящиеся под напряжением(внутри огнетушителя вода).

Огнетушитель угле-кислотный или порошковый, расположен на кронштейне в рабочем коридоре, применяют для тушения электро-установок находящихся под напряжением до 1000 Вольт, срок службы переносных огнетушителей 10 лет, срок освидетельствования 1 раз в 6 месяцев. Бирка с датой приклеивается к корпусу огнетушителя.

ОВП 10(Б): вес 15 кг, объем 10 литров, время выхода пены 40 секунд, длина пенной струи 3 метра, рабочее давление в корпусе огнетушителя через 5 секунд после вскрытия балона с газом 13 кгс на км метр, сварной металлический корпус, внутри которого 10 литров воды с пенообразующими веществами, в горловину ввинчено запорно-пусковое устройство, внутри огнетушителя трубка и балон с газом, к трубке привинчен шланг на конце которого насадок и рычаг, над балоном с газом пусковой рычаг на конце которого игла. Для предотвращения случайного использования служит чека, чека и рычаг перевязаны проволокой и опломбированы. Приведение в действие: снять с кронштейна огнетушитель поднести к огню не ближе метра поставить на пол, выдернуть чеку, рычаг поднять вверх, направляя на огонь нажимать на выпускной рычаг.

ОВП 10(З): буква З означает, что вода с пенообразующими веществами находится под рабочем давлением, от 12-16 кгс на кв см, стрелка на манометре и индикаторе должна быть на зеленом поле. Пусковое устройство пистолетного типа, состоит из рычага кнопки и предохранительной чеки. Вес 14 кг, длина струи 3.5м, время выхода 40 сек. Приведение в действие: поднести к огню не ближе метра, выдернуть чеку, направить на огонь и нажимать на рычаг.

Углекислотный(ОУ-5): вес огнетушителя 13.5 кг вместе с зарядом, пустой 10 кг, внутри стального литого корпуса 3.5кг углекислоты под давлением 60 кгс на кв., см, в горловину ввинчено пусковое устройство, внутри трубка, снаружи раструб, раструбы бывают пластмассовые или металлические, крутящиеся или жестко посаженные в одном направлении, и раструб на шланге с изолированной ручкой, пусковое устройство 2х типов: пистолет, рычаг(лежит на головке пускового устройства, перевязан проволокой, опломбирован), или рычаг развернут и вставлена чека, на выходе с раструба температура -78 градусов. Приведение в действие: снять с кронштейна поднести к огню не ближе метра, направить раструб на огонь, закрепить гайку, выдернуть чеку, если пистолетный и придерживая растру, рукой, но не голой, нажимать на рычаг, если рычажковый, развернуть на 180 градусов.

ОП-5(Г): вес 7 кг, объем 5 литров, длина струи 3 метра, время выхода порошка от 6 до 10 секунд, рабочее давление через 5 секунд после приведения в действие 12 кгс на кв., см.

ОП-5(З): порошковый(закачной): от 14 до 16 кгс(под давлением), на манометре индикаторе стрелка должна быть на зеленом фоне, вес 6.6 кг, внутри 4 кг порошка, длина струи 3 метра, время выхода порошка от 6 до 10 секунд, пусковое устройство пистолетного типа.

Огнетушители должны быть исправны, опломбированы, с непросроченным сроком освидетельствования, должны находиться в вертикальном положении, на кронштейнах. Запрещается применять огнетушители не по назначению. Нельзя их заваливать закладывать че либо. Огнетушитель считается неисправным и подлежащим замене если: истек срок освидетельствования или нет бирки с датой, нет пломбы, чеки, шестеренки и клапана в соединении насадки, помят корпус, ржавчина на корпусе или деталях, поврежден шланг, раструб или насадок. С 1996 года все пассажирские вагоны оборудуются системой пожаротушения, водой, она состоит: бак запаса воды 90 литров, подключен к системе холодного водоснабжения, расположен: в вагонах с бойлерами, за дымовытяжной трубой кипятильника, в вагонах без бойлера, в котельном отделении рядом с котлом. Под баком расположен электро-насос для подачи воды к шлангам, два шланга по 6 метров длиной, расположенных в пассажирском салоне, один между первым и вторым купе, второй между 7 и 8 купе, прикреплены к трубам, на конце которых краны, рядом выключатель насоса. В нагнетательных воздуховодов установлены противопожарные заслонки. Заслонка разделяет служебное купе с купе для отдыха и салоном вагона

Дата добавления: 2014-07-11; просмотров: 1895; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!