Основные технические данные и характеристики

Таблица 4 – Основные технические данные изделия

4.3 Устройство , принцип работы и меры безопасности

4.3.1 Устройство

Передвижная компрессорная установка (4.1) состоит из следующих узлов: компрессора, ресивера, масловлагоотделителя, воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана, электродвигателя, трубопровода, пускателя и ограждения.

Все узлы компрессора смонтированы на ресивере, снабженном для передвижения колесами и поручнем. Компрессор соединяется с электродвигателем через клиноременную передачу. Охлаждение компрессора — воздушное принудительное от шкива-маховика с лопастями, приводимого во вращение коленчатым валом компрессора через клиновой ремень.

Компрессор—поршневой двухцилиндровый одноступенчатый простого действия с воздушным охлаждением (смотри графическую часть)

Картер — чугунный литой закрытого типа.

В торцевых стенках картера имеются расточки для установки коренных подшипников коленчатого вала. Для доступа к кривошипному механизму картер в нижней части имеет люк.

Блок цилиндра — литой чугунный, снабжен кольцевыми ребрами для охлаждения.

Головка блока — алюминиевая литая.

Внутренняя воздушная полость головки разделена перегородкой на две части — всасывающую и нагнетательную. Наружная поверхность снабжена ребрами для охлаждения.

Каждый цилиндр снабжен всасывающими и нагнетательными клапанами, которые изготовлены из пружинной ленты.

Шатуны — стальные штампованные. Нижняя головка — разрезная с баббитовой заливкой, стягивается шатунными болтами и имеет набор прокладок для регулировки. В верхней головке шатуна запрессована втулка из бронзовой ленты.

Поршни — литые из алюминиевого сплава. Каждый поршень имеет по два компрессионных и по два маслосъемных поршневых кольца. Компрессионные и маслосъемные кольца заимствованы от двигателя мотоцикла М-72.

Поршневые пальцы — плавающего типа. От осевого перемещения палец удерживается при помощи двух стопорных колец.

Коленчатый вал выполнен из стальной головки и имеет два колена, расположенных под углом 180 0. Коленчатый вал опирается на два радиальных однорядных шарикоподшипника 307 ГОСТ 8338-75

Воздушный фильтр. Воздух, поступая в фильтр, проходит через намотанную в несколько слоев сетку, и затем направляется по патрубку во всасывающую полость блока цилиндров.

Ресивер предназначен для выравнивания пульсации воздуха, получающейся в результате возвратно-поступательного движения поршня компрессора; устранения колебаний давления в трубопроводе при неравномерном потреблении сжатого воздуха; частичного очищения воздуха от воды и масла, попадающих в ресивер вместе с воздухом. Ресивер изготовлен из двух стальных труб, соединенных между собой.

Масловлагоотделитель изготовлен в виде сварного баллона со стаканом, наполненным омедненными трубками, и служит для очистки воздуха перед подачей в сеть.

Отделившийся конденсат стекает в ресивер и через спускные отверстия периодически сливается.

Регулятор давления служит для установления необходимого рабочего давления и регулируется в пределах 0,3 - 0,5 МПа (3 - 6 кгс/см3).

Предохранительный клапан служит для предотвращения повышения давления выше допустимого и отрегулирован на 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Рисунок 4.2 - Регулятор давления:

1 — корпус; 2 — . шарик; 3 — направляющая; 4 — пружина; 5 — гайка; 6— регулировочный винт

Привод компрессора СО-7Б осуществляется через клиноременную передачу от трехфазного асинхронного двигателя мощностью 4 кВт. Направление вращения коленчатого вала (со стороны маховика) — против часовой стрелки.

Клиноременная передача закрыта ограждением.

Дата добавления: 2014-07-14; просмотров: 187; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!