Грузы в контейнерах и пакетах как предмет и основное условие комплексной механизации и автоматизации транспортно-складских работ (часть 3)

Специальные контейнеры эффективны и широко применяются во многих отраслях народного хозяйства. Они отличаются ориги­нальностью и простотой конструкции, изготавливаются в основном из подручных материалов.

Ниже рассмотрены только некоторые специальные контейнеры и пакетоформирующие крепежные устройства. Например, металли­ческий контейнер для перевозки кирпича состоит из двух частей: днища, на котором формируется на заводе штабель, и металличес­кого сетчатого каркаса, надеваемого на штабель и прикрепляемо­го к днищу. Загруженный контейнер доставляют потребителю, по­дают на рабочее место, каркас отцепляют и возвращают на завод. Эффективность использования такого контейнера довольно высока: ликвидированы ручные перегрузочные работы, бой кирпича сведен почти к нулю.

Разработка новых конструкций и создание новых видов спе­циальных контейнеров абсолютно выгодны для народного хозяй­ства, так как при этом выявляются дополнительные, связанные с особенностями конкретных грузов резервы контейнеризации транспортно-складских работ. Так, создание и применение складных и разборных контейнеров значительно сократили стоимость возвра­та контейнеров поставщикам продукции, ибо таких контейнеров в вагон вмещается в несколько раз больше, чем нескладных. Напри­мер, обрешетка для перевозки крепежного леса состоит из двух стоечных деревянных полурам, которые по нижним углам скреплены металлическими угольниками трубчатой формы, а сверху стянуты проволокой. Поскольку полурамы изготовлены из той же рудничной стойки, которая используется на шахтах, то их, естественно, не возвращают поставщику. После разборки обрешет­ки поставщикам возвращают лишь крепительные угольники, кото­рые по массе и объему более чем в 500 раз меньше обрешетки с крепежным лесом. Так, если в вагон вмещается 8...12 пакетов, то угольников 5...6 тыс. шт. Благодаря конструкции рассмотренного типа специального пакетоформирующего устройства значительно увеличивается экономическая эффективность пакетной организации транспортно-складских работ, что характерно и при использова­нии всех типов контейнеров. Следует отметить, что массовое раз­витие крупнопакетных лесопоставок только по угольной промышленности может дать совокупный (включая лесную промышлен­ность и транспорт) годовой экономический эффект, исчисляемый в 200 млн. руб.

Высокая эффективность использования специальных контейне­ров достигается при перевозке и хранении картофеля. По сравне­нию с применяемыми еще во многих случаях хранением и перевоз­кой картофеля навалом транспортно-складские работы с контейнерованным картофелем исключают дополнительные перегрузки и повреждение его; обеспечивается лучшее проветривание картофеля при хранении, что значительно сокращает потери его от преж­девременной порчи (на 70...90%); снижается также себестои­мость погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ в 4 раза.

С созданием и совершенствованием специальных видов контей­неров одновременно возрастает и заложенный в них потенциал экономического эффекта. Так, например, обычный контейнер (ящич­ной формы), экономическая эффективность которого неоспорима, все же нужно возвращать поставщику продукции, что требует тех же транспортных средств (объемов) и хранилищ. Но контейнер может быть отправлен не загруженным, что экономически не це­лесообразно. Дальнейшее развитие конструкторской мысли приве­ло к созданию складного контейнера, который при возврате его поставщику продукции занимает в 4...5 раз меньший объем, чем загруженный.

Совершенствование контейнеризации в перевозках грузов про­должается: деревянные детали обрешетки пакета крепежного леса поставщику не возвращают (отправляют поставщику только ме­таллические крепительные детали, занимающие во много раз меньше места, чем пакет); крепительный материал пачек чушек цветных металлов (он сделан из того же металла) не возвращают поставщику, а весь пакет целиком отправляют в плавильный агре­гат.

Эффективность комплексной механизации и автоматизации на складских работах в значительной степени зависит от количества и видов используемых поддонов.

Поддон — плоскостное деревянное или металлическое устройст­во для формирования автономного, динамически устойчивого, легкоперемещаемого штабеля тарно-штучных грузов или отдельных изделий, совместно с ним образующих грузовой пакет — предмет комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных транспортно-складских работ, элемент овеществления рацио­нального использования площади и вместимости хранилищ и транс­портных средств. Плоскости поддонов располагаются на высоте 20-см от пола или низлежащего груза. Это достигается с помощью брусков, балок, стоек (для удобства подхвата поддона вилками погрузчиков, кранов-штабелеров). Но это расстояние (20 см) «от­нимает» до 20 % полезного объема склада, стеллажей, ячеек, а на изготовление брусков, балок и стоек расходуется дефицитный ма­териал. Поэтому значительное распространение получают сейчас разнообразные штампованные пластмассовые фигурные, а также резофанные и бумажные (с трубчатыми картонными подхватами) поддоны.

Так, согласно исследованиям Московского института инжене­ров железнодорожного транспорта установлено, что при контейнер­ной и пакетной организации транспортно-перегрузочных работ производительность труда возрастает в среднем в 7,5 раза; себе­стоимость механизированной переработки 1 т груза по сравнению с ручной снижается в 10.. .12 раз; время простоя под погрузкой-раз­грузкой вагонов сокращается в 2 раза, пропускная способность фронтов погрузки и выгрузки, а также вместимость складских по­мещений увеличиваются в 1Д..2.5 раза, издержки на транспорти­рование грузов уменьшаются на 20.. .25 %. Среди достоинств контейнерно-пакетной организации транспортно-складских работ не­обходимо отметить и то, что она способствует значительному сни­жению загрязнения окружающей среды, что особенно важно при перевозках и перегрузках продукции химической промышленности. В отличие от стеллажей поддоны и контейнеры — транспорти­руемое оборудование для хранения товаров. Определение нужного их количества зависит от масштабов организации их использо­вания.

Необходимый неснижаемый фонд поддонов (шт), принадлежа­щих складу, предприятию по поставкам, при организации комп-. лексной межотраслевой системы транспортно-перегрузочных ра­бот устанавливают по формуле

где т — количество укрупненных групп однородных по массе транс­портабельности и упаковке грузов, подлежащих хранению и пере­возкам на поддонах; #щ,_т, Мюс, #_тр, #рем, Мреэ — количество под­донов соответственно — необходимое для хранения единовременно­го запаса однородной группы материалов на складах потребителя, поставщика, находящихся в пути (загруженных и порожних), в ремонте, в резерве.

Количество поддонов, нужное для хранения единовременного запаса однородной группы материалов на складе потребителя или поставщика, определяют по формуле

'а.з

где сср — среднегодовой запас материалов однородной группы, под­лежащий хранению на складе, т; ц — средневзвешенная грузовме­стимость поддона по родственной группе материалов, т.

При внутрискладской организации хранения материалов на под­донах нужное количество их определяют по формуле

Сер

Необходимое количество специальных контейнеров, как правило, принадлежащих предприятиям или отраслям, может определяться по этим же формулам. Потребность же в универсальных контей­нерах планируется предприятиями лишь на объем отгружаемой в них продукции, поскольку эти контейнеры не являются собствен­ностью предприятий и отраслей.

§ 8. Размещение и хранение товарно-материальных ценностей [материалов, изделий].

Разнообразные материалы и изделия, используемые в отраслях народного хозяйства, должны быть правильно размещены на скла­дах, что способствует оперативной и технически грамотной деятель­ности склада, обеспечивает сохранность количества и качества хра­нимых материалов и изделий. Для этого рекомендуется иметь более полную маркировку стеллажей, полок, ячеек, а на больших скла­дах и развернутые технологические схемы размещения стеллажей — план-карты.

Сохранение количества и качества материалов и изделий обес­печивается своевременными мерами по предохранению их от ме­ханических повреждений, загрязнения, изменения физико-химичес­ких свойств, вредного воздействия друг на друга. Положительные результаты могут быть достигнуты неукоснительным соблюдением условий и техники хранения, представляющих в совокупности тре­бования хранения. Под условиями хранения подразумевается окру­жающая среда и ее компоненты: температура, влажность воздуха, освещенность. Техника хранения — это порядок размещения и спо­собы хранения, укладки материалов.

Поскольку многие материалы весьма близки по своим физико-химическим свойствам (или, точнее, близки по степени сопротив­ляемости физико-химическим воздействиям), то условия и техника хранения могут быть одинаковы для нескольких групп материалов. В связи с этим все материалы, изделия и оборудование, хранящие­ся на складах, подразделяют на две основные группы: не портя­щиеся и портящиеся от влияния окружающей среды.

К материалам, которые не портятся под влиянием окружающей среды, относятся в основном массовые строительные материалы: кирпич, камень, железобетонные и бетонные изделия, неперерабо­танный строительный лес, чугунные трубы и громоздкие грубые детали. Они хранятся на открытых площадках.

Материалы, подвергающиеся влиянию окружающей среды, под­разделяются на подгруппы: 1) не боящиеся низких температур—огнеупорный кирпич, керамиковые трубы и изделия, сортовая сталь, лесоматериалы твердых пород; 2) боящиеся низких температур —-олово, кабельные изделия, слабые кислоты, инструмент, измери­тельные приборы; 3) боящиеся высоких температур — асфальт, смола, толь, резина.

Две последние подгруппы подразделяются на вредно действую­щие друг на друга (при испарении и утечке — на другие материа­лы: кислоты, щелочи, соли, газы) и огнеопасные.

Огнеопасные, в свою очередь, делятся на легковоспламеняю­щиеся (бензин, лигроин, керосин), горючие (смазочные масла, ма­зут, пропитанные ткани, резинотехнические изделия) и самовозго­рающиеся (тряпки, пакля, пряжа, пенька).

В зависимости от продолжительности хранения материалов различают хранение краткосрочное (распространяется на текущий за­пас материалов) и долгосрочное (для специального неснижаемого резервного запаса). Поскольку текущие запасы хранимых на скла­дах материалов, как правило, не превышают 30...45-дневной рас­четной потребности в них, то можно считать, что большинство ма­териалов, не подвергающихся быстрой порче, может храниться в облегченных неотапливаемых помещениях и без специальной за­щитной смазки. Однако все материалы следует осматривать не ре­же одного- двух раз в месяц, чтобы выявить порчу, устранить ее там, где это возможно, и восстановить нормальные условия хранения.

При хранении материалов в отапливаемых помещениях необхо­димо следить за температурой и влажностью воздуха. Наилучшие физические условия для сохранения материалов: температура + 10... + 12 °С, относительная влажность — 20% (с допустимым ко­лебанием до 60 %), достаточная вентиляция и чистота помещения.

Техника хранения материалов зависит от их формы, массы, упа­ковки, физических свойств и поштучного количества. Правильное хранение материалов предполагает определенную систему их раз­мещения по сортам, размерам, местам укладки, учитывает частоту потребности в них, равномерность оборачиваемости каждого вида материала, обеспечение поточности перемещения. При размещении материалов в складском помещении необходимо соблюдать следу­ющие требования: 1) максимально использовать площадь и вмес­тимость склада, грузонесущую способность оборудования для хра­нения материалов; 2) наиболее рационально размещать и эксплуа­тировать оборудование для хранения в целях удобства переукладки, обновления и проверки хранимых материалов; 3) использовать малых габаритных размеров и высокопроизводительные (минималь­ное количество видов и типов) механизмы для всего комплекса перегрузочно-транспортных работ по одному складу.

Имеется несколько способов размещения грузов в складских помещениях. По признаку производственного изготовления или по­требления способы размещения классифицируются на партионный и комплектный. При партионном способе грузы хранятся отдельно поступившими партиями с раздельным оформлением всей партии, которая обычно состоит из материалов, имеющих индивидуальные отличительные свойства (металлы разных плавок, цементы разных марок и т. п.). Комплектный способ предусматривает хранение в одном месте или в смежных ячейках грузов разных наименований, размеров, сортов, составляющих комплект одновременно исполь­зуемых в производстве материалов.

Заполнение объема склада производят напольным, подвесным или комбинированным способами размещения и хранения материа­лов (грузов). Раскладка материалов при напольном способе хра­нения может быть штабельная, стеллажная и смешанная. По характеру движущей силы перемещения подвесной способ хранения подразделяется на гравитационно-подвижный и принудительно-подвижный.

Выбору способа размещения грузов на хранение предшествует установление и учет ряда факторов, важнейшими из которых явля­ются: физико-химические свойства материала, степень массовости грузов и механизированной его переработки, требования техники безопасности и другие.

Штабельное хранение применяется, когда прибывшие на склад материалы (в таре или без тары) можно сформировать в штабели и ярусы с учетом давления, оказываемого вышележащими мате­риалами и тарой на низлежащие. Этот способ целесообразно при­менять при храпении грузов, затаренных в ящики, бочки, мешки, если их большое количество, но неширокой номенклатуры, а также массовых навалочных грузов. Главное преимущество штабельного хранения — максимальное использование площади и объема невы­соких, т. е. наиболее распространенных, складов, особенно когда прочность тары и высота сооружаемого штабеля (с учетом его ус­тойчивости) позволяют максимально использовать полезную высо­ту склада. Кроме того, при штабельном хранении значительно упрощаются процесс инвентаризации, учета материалов и контроль за их движением. Недостатки: 1) ограниченность номенклатуры хранимых материалов; 2) неудобство выемки груза из глубины штабеля; 3) недостаточная эффективность использования механиз­мов; 4) невозможность автоматизации складских процессов.

При стеллажном хранении, преимущественном и развивающем­ся способе хранения многономенклатурных грузов возможны боль­шая высота укладки грузов, механизация и автоматизация склад­ских работ, поточность складского технологического процесса, а также универсальное использование стеллажей (с учетом выпол­нения ими функций ограждающих и несущих конструкций зданий). К недостаткам стеллажного хранения можно отнести меньшую, чем при штабельном хранении, эффективность использования площади и объема складского помещения, потребность в более сложном подъемно-транспортном оборудовании, более высокую стоимость хранения, большой расход металла на изготовление стеллажей.

Дальнейшее развитие складского хозяйства предполагает более тесную связь и взаимопроникновение технологий складских работ и основного производства. Единство и динамизм этой связи прояв­ляются, в частности, в применении на промышленных, торговых и сельскохозяйственных предприятиях метода так называемого «подвижного» хранения грузов. Он характеризуется тем, что при от­боре некоторого количества товара или единиц груза передвига­ется все его количество или значительная часть, размещенные на автономной части транспортирующего устройства, предназначенно­го для хранения товаров (грузов).

Транспортирующими устройствами при таком способе храпения являются разнообразные приводные или не приводные гравитаци­онные стеллажи, подвесные конвейеры, напольные тележки, стел­лажи элеваторного типа.

Гравитационные складские устройства — это совокупность мно­гоярусных, наклонно установленных и плотно сомкнутых в единый массив стеллажей. В отличие от обычных полочно-клеточных стел­лажей, где грузы можно извлекать непосредственно из любой ячей­ки, из гравитационного стеллажа отборку груза производят только из крайней нижней ячейки яруса стеллажа и лишь в направлении продольной оси яруса. Полки стеллажей имеют наклон 3...5⁰ и ос­нащены роликами, по которым «перекатывается» груз. При выемке груза из ячейки (крайней) весь груз, размещенный на соответст­вующем ярусе, под действием силы тяжести собственной массы пе­ремещается на один шаг, т. е. па длину тары извлеченного груза, при этом освобождается крайняя верхняя ячейка этого же яруса. Выемку и укладку грузов в крайние ячейки стеллажей производят электропогрузчиками или стеллажными штабелерами, смонтиро­ванными по двум торцевым сторонам массива стеллажей.

При «подвижном» хранении грузов используются также и под­весные конвейеры. Они выполняют функции и транспортного сред­ства, периодически подающего часть хранимых товаров (грузов) к основному производству. В таком случае добиваются синхронности работы складского конвейера с работой, например, главного сбо­рочного конвейера в едином технологическом режиме, на основе общей автоматизированной системы управления производственным процессом.

«Подвижное» хранение грузов имеет следующие преимущества: 1) максимально используется площадь и объем складского поме­щения и сводится к минимуму потребность в стеллажных кранах-штабелерах и электропогрузчиках; 2) исключается пересечение гру­зовых потоков на складе; 3) обеспечивается выдача грузов из мест хранения в очередности их поступления (что особенно важно для товаров с ограниченным сроком храпения); 4) предоставляется возможность включать технологию складского хозяйства как со­ставную часть в комплексную технологию всего производства и уве­личивается надежность автоматизации.

Одной из разновидностей «подвижного» хранения грузов явля­ются многоярусные автоматические и полуавтоматические стел­лажные системы элеваторного типа. Основная агрегатная единица таких систем — многосекционный механизированный стеллаж с автоматическим адресованием грузов. Главным автономно функци­онирующим механизмом стеллажа является элеватор-секция на двух вертикально замкнутых цепях, к которым подвешены несколько десятков ячеек. Каждая секция стеллажа (их может быть 5... 10) оснащена пультом управления с количеством переключений, равным количеству ячеек. Секциями и стеллажами управляют дис­танционно, работают они в автоматическом режиме. Достоинство «элеваторной» системы хранения грузов — ускорение процесса ком­плектования заказов многономенклатурных и легковесных штучных грузов. Применяются эти системы в основном на предприятиях машиностроения, специализированных складах.

«Подвижным» способом хранения грузов можно считать также их накопление и перемещение на различных приводных пластинча­тых и роликовых конвейерах, а также тележках, передвигающихся по рельсам.

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 577; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!