НАСОС ГИДРОСИСТЕМЫ

Насос установлен в развале блока цилиндров двигателя. При­вод насоса шестеренный, от блока распределительных шестерен.

На насосе установлен бачок 11 (рис.8) для масла, закрытый крышкой 9, которая закреплена болтом 4. Под ним установлены шайба 3 и резиновое кольцо 5, которое вместе с резиновой про­кладкой 10 уплотняет внутреннюю полость бачка. В его крышку ввернут предохранительный клапан 7, ограничивающий давление внутри бачка. Все масло, возвращающееся из гидроусилителя в насос, проходит через расположенный внутри бачка разборный сетчатый фильтр 8. Насос имеет комбинированный клапан, рас­положенный в крышке 17 насоса. Этот клапан состоит из двух клапанов: предохранительного и перепускного. Первый, поме­щенный внутрь второго, ограничивает давление масла в системе в пределах 8,3—8,8 МПа (85—90 кгс/см²), а второй ограничивает ко­личество масла, подаваемого насосом к гидроусилителю при по­вышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Рис. 8. Насос гидросистемы:

1 – заливной фильтр; 2 – пробка; 3,15 и 33 – шайбы; 4 – болт; 5, 23 и 24 – уплотнительные кольца; 6 – трубка фильтра; 7 – предохранительный клапан; 8 – фильтр; 9 – крышка бачка; 10 и 16 – уплотнительные прокладки; 11 – бачок; 12 – коллектор; 13 – трубка бачка; 14 – штуцер; 17 – крышка насоса; 18 – пружина перепускного клапана;19 – седло предохранительного клапана; 20 – регулировочные прокладки; 21 – перепускной клапан; 22 – распределительный диск; 25 – ротор; 26 – манжета; 27 – шарик; 28 - маслоотгонное кольцо, 29 – шарикоподшипник; 30 – шестерня привода; 31 – гайка крепления шестерни; 32 – шплинт; 34 – вал насоса; 35 – сегментная шпонка; 36 и 38 – упорные кольца; 37 – корпус насоса; 39 – игольчатый подшипник, 40 прокладка; 41 – лопасть насоса; 42 – стартер; а – дросселирующее отверстие; б – канал подвода рабочей жидкости к предохранительному клапану

С увеличением подачи масла в систему (в результате повыше­ния частоты вращения коленчатого вала двигателя) разность дав­лений в полости нагнетания насоса и линии нагнетания системы за счет сопротивления отверстия а возрастает, а следовательно, и увеличивается разность давлений на торцах перепускного клапа­на. При определенной разности давлений усилие, стремящееся сдвинуть клапан, возрастает настолько, что пружина сжимается, и клапан, перемещаясь вправо, сообщает полость нагнетания с бач­ком. Таким образом, дальнейшее увеличение поступления масла в систему почти прекращается.

Для предотвращения шума при работе и уменьшения износа деталей насоса при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя масло, которое перепускается клапаном 21, принудите­льно направляется обратно в полость корпуса насоса и каналы всасывания. Для этой цели служит коллектор 12, у которого внут­ренний канал, сообщающийся с полостью перепускного клапана, имеет малое проходное сечение, которое дальше расширяется. Это приводит к резкому увеличению скорости потока масла, перепус­каемого во всасывающую полость корпуса, и создает некоторое повышение давления на всасывании.

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 259; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!