Проверка и регулировка систем двигателя

Запуск и проверка работоспособности двигателя и систем самолета производится в случаях, предусмотренных ЕРТО 9-12 и инструкцией по эксплуатации, а также в случаях выполнения работ по бюллетеням, указаниям и эксплуатационной необходимости. Перед началом опробования силовой установки необходимо принять меры, исключающие возможность травмирования личного состава, вывода из строя как двигателя, так и самолета.

2.1. Общие правила проведения проверок и регулировок.

Для проверки параметров работы двигателя применяется исправная контрольно - проверочная аппаратура КПА.

Параметры проверять на прогретом двигателе.

После демонтажных и монтажных работ в системах топливопитания и автоматического управления необходимо удалить воздух из топливных полостей (сделать проливку системы).

После регулировок необходимо проводить контрольный запуск для проверки параметров и герметичности системы.

Восстановить контровку и пломбировку регулируемых элементов, сделать запись в формуляре двигателя.

Проливку систем топливопитания и автоматического управления основного и форсажного контуров необходимо выполнять в следующей последовательности:

- подключить наземный источник электропитания;

- к штуцерам стравливания воздуха агрегатов HP 59А и РСФ 59А подсоединить приспособление для стравливания воздуха;

- включить выключатель (аккумулятор бортовой, аэродромный), включить АЗС насосы;

- проливку прекратить, когда в струе топлива (вытекающего из шланга приспособления) не будет пузырьков воздуха, но не менее 8-10 литров;

- выключить АЗС в кабине, снять приспособление, на штуцеры проливки установить заглушки и законтрить их.

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 313; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!