ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ПИТАНИЯ СТАРТЕРОВ

Для питания энергией электрических стартеров применяют наземные и бортовые источники. Бортовые источники представляют собой аккумуляторные батареи или генераторы постоянного тока, роторы которых приводятся во вращение ГТД турбогенераторной установки (ТГУ).

Авиационная аккумуляторная батарея, как правило, имеет напряжение (24- 27) В, электрическую емкость 28 А-ч и массу не более 30 кг. Для запуска ГТД большой тяги (мощности) необходимо располагать большим количеством батарей.

ТГУ дает возможность автономно питать электрические стартеры, причем напряжение, развиваемое генератором при запуске, может быть повышено до 60 В. Это обеспечивает надежный запуск ГТД большой тяги (мощности). При работе на бортовую сеть на напряжение поддерживается в пределах (27…28) В.

ГТД и ТГУ питается тем же топливом, что и ГТД самолета. Масса ТГУ вместе с расходуемым топливом значительно меньше массы равноценных по мощности аккумуляторных батарей. Недостатком ТГУ является общее увеличение времени запуска двигателей на самолете за счет первоначального запуска ТГУ. Размещение внутри самолета ТГУ повышает пожарную опасность. Ресурс ГТД ТГУ сравнительно мал, а техническое обслуживание такой установки более сложно, чем обслуживание аккумуляторных батарей. Автономным источником сжатого воздуха для воздушных стартеров является энергоузел - компрессорная установка. Она представляет собой малогабаритный ГТД с большой частотой вращения (600…700) с^-1, работающий на том же топливе, что и основные ГТД. Воздух, сжатый в компрессоре до давления (300…400) кПа, подводится клапан к лопаткам турбины воздушного стартера. Крутящий момент от воздушного стартера через редуктор передается ротору запускаемого ГТД.

Дата добавления: 2014-10-08; просмотров: 204; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!