Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Проверочный расчет зубьев колес на выносливость по напряжениям изгиба
Проверочный расчет зубьев колес на выносливость по напряжениям изгиба выполняют для того колеса, для которого отношение допускаемого напряжения изгиба к коэффициенту формы зуба (sFP /YF) меньше.
Если эти соотношения для зубьев шестерни и колеса примерно одинаковы, то это означает, что материалы и термообработка назначены рационально. Коэффициент формы зуба выбирают по табл. 4.5 в зависимости от эквивалентного числа зубьев:
(4.6)
Таблица 4.5
Эквивалентное число зубьев колес Zvi и коэффициент формы зуба колеса YF
[1, с. 25]
| Передача | Цилиндрическая | |||||||
| прямозубая | косозубая | шевронная | ||||||
| Zvi | Zvi = Zi |
| ||||||
| св. 100 | ||||||||
| YF | 4,25 | 4,07 | 3,90 | 3,7 0 | 3,65 | 3,62 | 3,61 | 3,60 |
Примечание. Коэффициент YF приведен для некорригированных колес, для которых: х1 = 0, х2 = 0.
После сравнения соотношений (sFP /YF) для шестерни и колеса проверяют на выносливость по напряжениям изгиба зуб того колеса, для которого это соотношение меньше, по условию:
, (4.7)
где ТFi – расчетный крутящий момент, Н.м; bWi – длина зуба колеса (шестерни), мм; mn – нормальный модуль зацепления, мм; К3 – расчетный коэффициент: для прямозубых колес К3 = 2000, для косозубых и шевронных колес К3 =1860; sFi – фактическое напряжение в ножке зуба, МПа; sFРi – допускаемое напряжение, МПа.
Уточненное значение расчетного крутящего момента TFi = Ti .КFb .KFV получают путем уточнения величин расчетных коэффициентов.
Коэффициент КFb вычисляют через коэффициент КHb [5, с.141]:
(показатель степени G = 0,85…0,87). Коэффициент KFα = KHα (см. с. 25). Коэффициент KFV выбирают по табл. 4.6.
Таблица 4.6
Значение коэффициентов динамичности КFV [5, с.142]
| Степень точности | Твердость поверхности зубьев | Вид зуба | Значение коэффициентов динамичности КFV, приокружной скорости в зацеплении V, м/с | ||||
| > 350 HB | прямой | 1,02 | 1,06 | 1,12 | 1,19 | 1,25 | |
| косой | 1,01 | 1,03 | 1,05 | 1,08 | 1,10 | ||
| < 350 HB | прямой | 1,08 | 1,24 | 1,40 | 1,64 | 1,80 | |
| косой | 1,03 | 1,09 | 1,16 | 1,25 | 1,32 | ||
| > 350 HB | прямой | 1,03 | 1,09 | 1,15 | 1,24 | 1,30 | |
| косой | 1,01 | 1,03 | 1,06 | 1,09 | 1,12 | ||
| < 350 HB | прямой | 1,10 | 1,30 | 1,48 | 1,77 | 1,96 | |
| косой | 1,04 | 1,12 | 1,19 | 1,30 | 1,38 |
Современные технологии в общем машиностроении допускают запас прочности зубьев колес по напряжениям изгиба не более 15%, а перегрузку зубьев – не более 5% [5, с. 159].
Если запас прочности превышает 15…20%, то это допустимо, т.к. нагрузочная способность большинства закрытых зубчатых передач ограничена контактной, а не изгибной прочностью зубьев [5, с. 159].
Если же зуб перегружен, то есть sF > sFP , более чем на 5%, то следует:
· увеличить длину зуба, то есть перейти к большему коэффициенту ширины зубчатого венца по межосевому расстоянию yba;
· перейти к большему стандартному значению модуля mn , соответственно изменяя числа зубьев шестерни и колеса, и повторить проверочный расчет зубьев на изгиб. При этом межосевое расстояние передачи не следует изменять, чтобы не нарушилась контактная прочность зубьев [5, с. 159].
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверочный расчет зубьев колеса на выносливость по контактным напряжениям | | | Определение сил в зацеплении зубчатой цилиндрической передачи |
Дата добавления: 2014-10-10; просмотров: 262; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!