Система управления авиационной частью и ее элементы

Система управления авиационными частями и соединениями включает в себя:

1) Органы управления. К ним относятся:

- командование;

- штаб;

- отделения и службы (должностные лица);

- командиры и штабы подчиненных подразделений.

Штаб – основной орган управления. Штаб авиационной части, должностные лица отделений и служб предназначены для решения всех вопросов управления авиационной частью. Начальник штаба полка является первым заместителем командира. Он обязан всегда знать обстановку и быть готовым доложить командиру вытекающие из нее выводы и предложения, а также знать отданные командиром распоряжения подчиненным подразделениям и организовывать контроль их исполнения. Начальник штаба имеет право от имени командира отдавать распоряжения и приказания. Он отвечает за организацию и поддержание непрерывного управления, согласованную работу штаба и служб полка, а также штабов обеспечивающих частей.

2) Пункты управления.

В системе управления авиационными частями и соединениями создаются следующие пункты управления:

- командные пункты (КП);

- запасные командные пункты (ЗКП);

- тыловые пункты управления (ТПУ);

- вспомогательные пункты управления (ВПУ).

КП являются основными пунктами управления, с которых командиры осуществляют руководство авиацией при подготовке и в ходе боевых действий. На КП размещаются и работают: командование, основной состав штаба, начальники служб, представители обеспечивающих и взаимодействующих частей.

Элементами командных пунктов являются передовые и воздушные пункты управления, а в истребительных дивизиях, кроме того, и пункты наведения.

Передовые пункты управления (ППУ) создаются на короткий период времени для обеспечения возможностей командиру управлять подчиненными подразделениями на отдельных направлениях при его выездах ближе к району боевых действий. На ППУ обычно работают оперативная группа штаба и назначенные командиром должностные лица.

Воздушные пункты управления (ВзПУ) предназначены для обеспечения устойчивости управления авиацией. ВзПУ может нести боевое дежурство постоянно или в соответствии с разработанным графиком на земле или в воздухе.

Пункты наведения истребительной авиации (ПН ИА) развертываются на командных пунктах зенитно-ракетных или радиотехнических частей (соединений) противовоздушной обороны фронта (военного округа).

ЗКП являются постоянно действующими пунктами управления и предназначены для повышения устойчивости, надежности и непрерывности управления. На ЗКП постоянно находится предусмотренная боевым расчетом часть состава органа управления во главе с заместителем командира или заместителем начальника штаба.

ТПУ предназначены для руководства тылом и частями технического обеспечения. На ТПУ располагаются органы управления тылом, а также другие органы, не входящие в состав командных и запасных командных пунктов.

ВПУ создаются на определенный период времени в военно-транспортной авиации для управления авиацией при выполнении десантирования войск и воздушных перевозок.

Пункты управления могут быть стационарными и подвижными.

Стационарные пункты управления, как правило, являются защищенными, оборудуются в убежищах, подземных бункерах и в других подобных сооружениях.

Подвижные пункты управления оборудуются на командно-штабных и штабных машинах, а также на самолетах и вертолетах.

3) Систему связи и радиотехнического обеспечения.

Средства связи являются материальной основой управления войсками. Для обеспечения управления авиационными частями и соединениями применяются: радиорелейные, тропосферные, космические, проводные, подвижные и другие средства связи. С помощью этих средств осуществляется телефонная, телеграфная, факсимильная связь и передача данных.

Авиационные радиотехнические средства связи объединяют наземные и самолетные радиостанции различных назначений, а также радиорелейные, тропосферные станции и телевизионные устройства.

Подвижные средства связи включают: автомобили, бронетранспортеры, самолеты, вертолеты и другие средства, которые командир может использовать для поездки (полета) в подчиненные подразделения (части), а также для доставки к ним боевых документов.

Сигнальные средства связи используются для оповещения, опознавания, целеуказания и взаимодействия. К ним относятся: маркерные станции, приводные станции, радиомаяки, сигнальные ракеты, дымовые шашки, трассирующие снаряды, светомаяки.

4) Автоматизированные системы управления.

Автоматизированные системы управления применяются для:

- сбора, обработки и выдачи данных о своих войсках и противнике, сокращения времени на подготовку этих данных;

- проведения в короткие сроки оперативно-тактических расчетов;

- своевременного и надежного доведения до подчиненных сигналов боевого управления и получения подтверждений об их исполнении;

- быстрого доведения боевых задач до войск и контроля за их выполнением,

- надежного наведения самолетов на наземные (морские) и воздушные цели, обеспечения безопасности воздушного движения;

- оформления, размножения и передачи боевых и отчетно-информационных документов.

Для обеспечения управления авиацией применяются в основном автоматизированные системы управления трех видов:

1) Автоматизированные системы управления войсками (АСУВ) – предназначены для обеспечения мероприятий по управлению, проводимых командиром и штабом.

2) Автоматизированные системы управления боевыми средствами (АСУБС) – предназначены для управления одиночными самолетами, подразделениями и частями в воздухе, а также для управления вооружением.

3) Специальные автоматизированные системы (САС) – это системы метеообеспечения, разведки, автоматизации процесса пилотирования летательного аппарата, решения задач навигации, управления силовой установкой, средствами радиоэлектронной борьбы и др.

Дата добавления: 2014-10-28; просмотров: 1674; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!