Естественно - исторические условия района

Местонахождение и общая характеристика объектов. Указывается административное положение сельскохозяйственного предприятия, природная зона, подзона, характеризуются пути транспорта республиканского и местного значения.

Климатические условия. При описании климатических условий необходимо определить, в какой природной зоне находится район проектирования, привести основные показатели климатических условий - среднегодовые и среднемесячные температуры воздуха, месячные и годовые суммы осадков и характер их выпадения, продолжительность безморозного и вегетационного периодов, мощность и продолжительность по сезонам года, построить розу ветров.

Рельеф, геология, почвы, гидрология, гидрография. В этом разделе указываются геологические особенности района, основные формы рельефа, преобладающие типы почв и их характеристика. Отмечаются имеющиеся в районе проектирования реки, водоемы, озера, болота и заболоченность, искусственные водохранилища, приводится их гидрологическая характеристика - ширина, глубина, площадь зеркала водоемов и водохранилищ, скорость течения рек. Указывается глубина залегания грунтовых вод на различных участках проектирования.

Растительность. Необходимо дать характеристику основных растительных формаций.

Краткая характеристика сельского хозяйства. В этом разделе описываются - направление сельскохозяйственного предприятия (зерновое, мясо - молочное и др.), средняя урожайность сельскохозяйственных культур, сенокосов и пастбищ, обеспеченность трудовыми ресурсами и сельскохозяйственными машинами, наличие местной дорожной сети и её состояние по различным временам года.

Проектирование плана трассы

Трасса - продольная ось дороги, продолжительная на поверхности земли. Выбор трассы обосновывается сравнением возможных вариантов. При этом учитываются различные препятствия (овраги, строения, подлежащие сносу). План трассы - проекция трассы на горизонтальную плоскость. Направление дороги определяется начальной и конечной точками, а также промежуточными пунктами, которые должны обслуживать дорогу и называться опорными пунктами. Трасса дороги должна быть выбрана таким образом, чтобы объем воздействия на нее природных условий менее осложнял строительство. В результате различных препятствий в большинстве случаев невозможно построить дорогу с использованием кратчайших направлений. Создание такой сети не оправдано. При проектировании начертания дорожной сети должно быть найдено компромиссное решение, при котором бы удовлетворялись требования автомобильного транспорта и эффективности автомобильных перевозок, что сочеталось бы с экономией на строительство, включая такой немаловажный фактор как стоимость земель. План трассы состоит из отрезков прямых линий, соединенных между собой кривыми. Они в плане проектируются по дугам окружностей, радиус которых рекомендуется брать в пределах 500 м. Перед трассированием устанавливаются допускаемые нормативы проектирования: наименьший радиус горизонтальных и вертикальных кривых, наибольший допустимый продольный уклон.

Уклоны местности в продольном профиле, пересекаемые трассой, не должны превышать максимального уклона, допустимого при данной категории дороги:

j< j_max, где , (4),

где: h - разность отметок двух смежных горизонталей;

l - расстояние между горизонталями.

Для I-с категории дороги j_max = 40⁰/₀₀. На карте М 1: 10000 между точками необходимо спроектировать трассу. Соединив точки прямой, получив воздушную линию и с обеих сторон ее назначением трассу с учетом, что в продольном профиле уклоны местности, пересекаемые трассой не должны превышать максимального уклона (рис. 4).

Раздел III

Дата добавления: 2014-11-20; просмотров: 322; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!