Прогнозирование и планирование трудового потенциала

Прогнозирование и планирование материально-технической базы транспорта

Прогнозирование развития транспорта предполагает выявление возможностей транспорта по осуществлению перевозок. С этой целью прогнозируют развитие материально-технической базы транспорта, степень использования транспортных средств, развитие пропускной и провозной способности транспортных коммуникаций, снабжение транспорта подвижным составом, материалами, топливом, определяют мероприятия по модернизации и технической реконструкции станций, вокзалов и других элементов транспортного комплекса.

Количество требуемого подвижного состава зависит от прогнозируемых объемов перевозок грузов и пассажиров, технико-экономических показателей используемых транспортных средств и степени неравномерности перевозок в течение года.

По железнодорожному транспорту рассчитывают потребность в тепловозах, грузовых и пассажирских вагонах.

Потребность в тепловозах рассчитывается по формуле: ,

где N_t – количество тепловозов,

Q – объем грузооборота, ткм,

g – среднесуточная производительность тепловоза ткм/сутки

К – коэффициент резерва тепловозов.

Потребность в грузовых вагонах рассчитывается: ,

где Q – объем отправления грузов в год, тонн

t – среднее время оборота вагона, сутки

Н_с – статическая нагрузка на 1 вагон,

К_в – коэффициент резерва вагона.

Коэффициент резерва учитывает сезонную неравномерность перевозок грузов, необходимость выполнения капитального ремонта, технического обслуживания и другие непредвиденные обстоятельства. Средняя статическая нагрузка на вагон зависит от структуры груза, распределения погрузки по типам вагонов и их погрузочных параметров. Среднее время оборота вагона определяется временем нахождения в процессе перемещения, на технических и грузовых станциях.

Потребность в пассажирских вагонах рассчитывается: ,

где Q – объем пассажирооборота за год

S – среднесуточный пробег вагона

H – cредняя заполняемость вагона

К – коэффициент резерва.

По автомобильному транспорту вначале уточняется возможная годовая производительность одной автомобиле-тонны (g) по формуле: ,

где - коэффициент выпуска автомобиля на линию,

Т_Н – среднее время нахрождения автомобиля в наряде за сутки, час

V – средняя эксплуатационная скорость автомобиля, км/час

- коэффициент использования пробега,

- коэффициент использования грузоподъемности

Исходными данными для обоснования данных показателей являются отчетные данные за предшествующий период, результаты прогнозных расчетов и намечаемые к выполнению мероприятия по более эффективному использованию автомобильного парка.

Делением общего прогнозируемого объема грузооборота на уточненное значение возможной годовой производительности одной автомобиле-тонны находится необходимое количество автомобиле-тонн, которое затем распределяется на автомобили различных назначений.

Если автомобили используются на условиях почасовой оплаты, то потребность в них рассчитывается исходя из общей прогнозируемой наработки в Машино-часах и норм использования одной машины за год в часах.

Потребность в топливе и других материалах обосновывается путем умножения нормы расхода на объем транспортных работ.

Мероприятия по усилению и развитию транспортной сети предусматривают реконструкцию действующих и строительство новых путей, станций, вокзалов, других объектов и сооружений. Исходными данными служат ожидаемые пассажирские и грузовые потоки на прогнозируемый период по направлениям и районам как внутри страны, так и за ее пределы, а также наличие к началу данного периода пропускных и провозных способностей каждого вида транспорта.

Рассчитанные потребности в необходимых ресурсах увязываются с финансовыми и другими возможностями их удовлетворения. При отсутствии такого соответствия принимаются меры к достижению необходимого баланса (получение дополнительных средств, ограничение поступлений новой техники за счет более эффективного использования имеющейся и т.д.).

Дата добавления: 2014-03-01; просмотров: 326; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!