Выбор исходных данных

Расчет производственной программы предприятий автомобильного транспорта производится на основании следующих исходных данных:

– о типе, количестве, среднесуточном (среднегодового) пробеге подвижного состава (ПС);

– об условиях эксплуатации;

– о режиме работы подвижного состава;

– о режиме работы производства;

– о климатических условиях.

В процессе проектирования новых предприятий автомобильного транспорта исходные данные могут быть даны или определены на основании планируемого объема перевозок грузов или пассажиров. В остальных случаях исходные данные принимаются на основе опыта работы конкретного предприятия и перспективы его развития.

Методики подбора подвижного состава и определения его количества на основании прогнозируемого объема перевозок рассматриваются в специальных курсах и в данном пособии не приводятся.

Категории условий эксплуатации автомобилей определяются типом дорожного покрытия, рельефом местности и условиями движения. Определение категории проводится согласно таблицы 3.1. Режим работы подвижного состава определяется числом дней работы в году на линии и временем работы в наряде (табл. 3.2).

Т а б л и ц а 3.1 – Классификация условий эксплуатаций

Дорожные покрытия:

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные биту­мом);

ДЗ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обрабо­танные вяжущими материалами, зимники;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежне­вое и бревенчатое покрытия;

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от­вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 - равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

РЗ - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 м до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м

Т а б л и ц а 3.2 – Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП 01-91

Режим производства работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава представлен в табл. 3.3

Таблица 3.3 Рекомендуемый режим производства работ по

техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.

К климатическим условиям, учитываемым при проектировании АТП, от­носятся:

- температура окружающей среды;

- влажность;

- ветровая нагрузка;

- радиационный фон.

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 397; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!