Расчет поточных линий периодического действия

Расчет числа отдельных постов ТО

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными данными для расчета постов являются такт поста и ритм производства.

Такт поста (τ_i) - среднее время занятости поста, которое складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием и времени, затрачиваемым на маневрирование при заезде и выезде с поста:

Таблица 3.15 – Средняя численность одновременно работающих на одном посту

Ритм производства (Ri)- время, приходящееся в среднем на выпуск одно­го автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

где Т_см - продолжительность смены, ч; с - количество смен; N_ic - суточная про­грамма по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2); φ - коэффициент не­равномерности поступления автомобилей на посты (табл. 3.16).

Таблица 3.16 - Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты, φ (по ОНТП 01-91)

Число постов ЕО, ТО-1:

и возможности увеличения времени простоя автомобилей за счет проведения дополнительных работ:

При известном годовом объеме диагностических работ число постов диаг­ностирования Д-1 и Д-2 (Х_д-1, Х_д-2) определяется по следующим формулам:

где Т_Д-1, Т_Д-2 - годовой объем работ i-гo вида диагностирования, чел. ч;

φ- ко­эффициент неравномерности поступления автомобилей на посты (табл. 3.14);

Ф_п - годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

Р_п - число рабочих на посту диагностирования;

Д_р._г- число рабочих дней в году поста диагностирова­ния;

Т_см - продолжительность смены, ч;

с - количество смен;

η - коэффициент использования рабочего времени поста (0,6 - 0,75).

Поточные линии периодического действия используются при организации работ ТО-1 и ТО-2. Исходнойвеличиной является такт линии (τ_л), под кото­рым понимается интервал времени (мин) между двумя последовательно сходя­щими с линии автомобилями, прошедшими данный вид ТО:

где t_i - трудоемкость работ ТО, чел. ч;

Х_Л - число постов линии;

Р_ср - среднее число рабочих на посту (табл. 3.15);

t_n - время передвижения автомобиля с по­ста на пост, мин.

Число постов линии для данного вида обслуживания назначают исходя из объема работ, их содержания и технологической последовательности. Общее число рабочих на линии рекомендуется принимать не менее 5 при ТО-1 и не менее 7 при ТО-2. При расчете такта линии произведение (Х_лР_ср) должно быть целым числом.

При использовании конвейера время передвижения автомобиля с поста на пост (t_n, мин) равно

Значение V_K зависит от типа выбранного конвейера и принимается 10-15 м/мин. Расстояние а принимается в соответствии с ОНТП 01-91 и зависит от категории автомобиля (табл. 3.17, 3.18).

Таблица 3.17 - Категории автомобилей по габаритным размерам

Примечания:

1. Категория автопоездов определяется габаритными размерами автомобиля-тягача.

2. Сочлененные автобусы относятся к III категории.

Таблица 3.18 - Расстояние между автомобилями а на постах зон ТО и ТР, м

Число линий обслуживания (т):

где N_ic φτ_л- время, затрачиваемое на ТО всех автомобилей, мин;

60Т_смс - фонд времени одной линии обслуживания, мин.

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 437; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!