Расчет числа постов контрольно-пропускного пункта

Расчет числа постов ожидания

Укрупненный расчет постов ТО

Расчет числа постов ТР

При расчете числа постов количество воздействий по ТР неизвестно, по­этому для расчета используют годовой объем постовых работ ТР (Х_тр):

где Т_тр - годовой объем работ ТР, чел. ч;

к_пр - коэффициент постовых работ, учитывающий объем работ, выполняемых на постах ТР (для легковых автомо­билей - 0,49; для автобусов - 0,44; для грузовых автомобилей - 0,5);

φ- коэф­фициент неравномерности поступления автомобилей на пост (табл. 3.16);

Д_р._г-число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

с - количество смен;

η - коэффициент использования рабочего времени поста (0,8-0,9);

Р_п - число рабочих на посту (табл. 3.15).

Данный способ может быть использован как альтернатива расчетам, пока­занных в разделах 3.6.2 и 3.6.3. Расчет постов проводится не через такт и ритм производства, а исходя из объема выполняемых работ, фонда времени поста и числа рабочих, одновременно работающих на посту. Такой способ расчета по­стов обслуживания по своим конечным результатам практически не отличается от приведенного выше.

Число постов ежедневного технического обслуживания, ТО-1, ТО-2 и ди­агностирования:

где Т_тр - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел. ч;

φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

Д_р._г- число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

с - количество смен;

η - коэффициент использования рабочего времени поста (0,8-0,85);

Р_п - число рабочих на посту.

Посты ожидания (подпора) предназначены для снижения неравномерности поступления автомобилей на соответствующий вид обслуживания или ремонта, а в холодное время года также для обогрева поступающих транспортных средств. Размещаться посты могут как в помещении производственного корпу­са, так и на открытых площадках.

При расчете числа постов ожидания (Х_ож) исходят из следующих соотно­шений: по одному посту на каждую поточную линию ТО или 20 % от числа со­ответствующих отдельных постов ТО, ТР и диагностирования:

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта (Х_кпп) определяется по формуле

где А_сп - списочное количество подвижного состава, ед.;

α_т - коэффициент тех­нической готовности подвижного состава;

к_пик - коэффициент «пикового» воз­врата подвижного состава (к_пик = 0,70);

А_ч - часовая пропускная способность одного поста (табл. 3.19);

Т_в - продолжительность возвращения, подвижного состава в предприятие (табл. 3.20).

Таблица 3.19 - Часовая пропускная способность поста КПП

Таблица 3.18 - Режим возвращения и выпуска подвижного состава

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 532; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!