ЭЛЕМЕНТЫ. Стороны: пассажир и перевозчик

Стороны: пассажир и перевозчик.

Перевозчик – требования примерно те же, что и в перевозке грузов – предприниматель . В подавляющем большинстве случаев необходимо наличие лицензии.

Пассажир – только ФЛ, при этом лицом, оплачивающим проезд, является любое лицо.

Предприниматель-профессионал против гражданина => применим ЗоЗПП. А как будут соотносится ЗоЗПП и иные акты, регулирующие эти отношения? Как расставить ГК, транспортное законодательство и ЗоЗПП. 1 место – ГК. П.2 ПП ВС №17 от 27.06.2012: при схеме 3-х источников ЗоЗПП применяется в части, не противоречащей ГК и специальному законодательству (в данном случае – транспортное). 2 место – транспортное законодательство. 3 место – ЗоЗПП. Эта иерархия – проблемный вопрос – какие нормы ЗоЗПП применимы? И видя, как создается транспортное законодательство, мы можем видеть, что многие способы защиты потребителя заблокированы. Моральный вред – не вступают ли правила ст.15 ЗоЗПП в противоречие с транспортным зак-вом? Сейчас практика говорит, что да, но до этого были проблемы. Вопрос с законной неустойкой ЗоЗПП – в ЗоЗПП она носит хаарктер штрафной, а в ТУиК – исключительный.

Премет – усоуга по пространственному перемещению пассажира.

Цена – выражается в таком же параметре, что и в перевозке груза – провозная плата (плата з проезд). Определяется соглашением сторон, при этом не является существенным условием. Но с учетом ЗоЗПП, ст. 10, где право на информацию предполагает сообщение и о цене. Цена определяется соглашением сторон, п=но при перевозке транспрттом обего пользования – тариф, что огранчичвает совбоду усмотения тсорон.

Форма. Билет – доказательство заключения договора и подтверждение исполнения пассажиром обязанности по оплате. Однако мы должны иметь в виду, что не исключена возможность заключить договор посредством конклюдентных действий. Несоблюдение не говорит о том, что договор не заключен.

Содержание. Т.к. договор консенсуальный, то обязанности перевозчика:

1)Подать ТС для посадки пассажиров и обеспечить их отправление оп расписанию. Несоблюдение обязанности - ответственность по 795. На началах вины. Термин «вина» не упомянут, но поскольку кпомянута непреодолимая сила и иные категории, то нет сомнений в вине. Устанавливается ответственность. Как правило, неустойка (П - УЖТ – 6% провозной платы за каждый час просрочки). При этом транспортное законодательство пытается уйти от таких выплат – устанавливают % только за полный час.

2)предоставить место, указанное в билете

3)обеспечить безопасность пассажира и сохранность перевозимых им вещей. При нарушении надо оценить ст.34 Устава автомобильного транспорта, где в очередной раз предпринята попытка установления презумпции невиновности, но с учетом ст. 401 установление иного невозможно.

4)оказать пассажиру сервисное обслуживание согласно классу приобретенного билета.

5)своевременно доставить пассажира в пункт назначения. За нарушение данной обязанности перевозчик несет ответственность, при этом отсылка идет к нормам об ответственности за задержку отправления, но это только прием законодательной техники. Т.е. если есть оба – 2 нарушения.

Обязанности пассажира:

1)обязанность оплатить, при этом провозная плата должна вноситься в момент заключения догвоора, но соглашением сторон м.б. предусмотрено иное, но такие случаи крайне редки.

2)доктрина выделяет обязанность соблюдать правила перевозки. Есть сомнения, что это договорная обязанность. Несоблюдение может оказать влияние на отношения сторон. Нарушение может быть основанием для одностороннего отказа, при котором никаких кондикционных требований не будет.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 210; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!