Движение в горной местности

ТЕМА 14.

Борьба со скользкостью дорог

Повышать безопасность дорожного движения на скользкой дороге можно путем воздействия на весь комплекс ВАДС.

1. Использование шин со специальным зимним рисунком или шипами.

2. Использование антиблокировочных систем в тормозах автомобилей.

3. Обучение водителей рациональным приемам торможения на скользкой дороге.

4. Ликвидация зимней скользкости дороги применением фрикционных материалов (песка, шлака), химических средств (хлористых солей натрия, калия, магния) и обогревом покрытия (тепловой способ).

У каждого из перечисленных методов имеются свои достоинства и недостатки.

Недостатки:

1) Заготовка и хранение большого количества песка

2) Коррозионное воздействие на металлические части автомобиля и обувь пешехода. Загрязнение окружающей среды.

3) Использование газотурбинной установки не экономично.

Ледовые переправы

Зимние ледовые переправы применяются в условиях недостатка мостов и оборудуются по специальным инструкциям с учетом местных особенностей. Расчетную толщину льда определяют по массе наиболее тяжелого автомобиля.

Ориентировочно можно представить:

Выдержка дистанции 20 м, V_а = 10 км/ч и раздельное встречное движение.

Ширина каждой трассы должна быть 10 м, а расстояние между ними 100 м. Для улучшения ориентирования необходимо устанавливать с каждой стороны проезда вехи высотой 1,5-2 м через каждые 20 м с черно-белой раскраской.

Дороги, проложенные в горной местности, требуют особо тщательно разработанных мер организации движения, т.к. они характеризуются значительно более низкими скоростями сообщения и вместе с тем высокой потенциальной опасностью ДТП с тяжкими последствиями. Стесненность при строительстве вынуждает создавать дороги с минимальной шириной проезжей части, минимальными радиусами и большими продольными уклонами, что сокращает дальность видимости. Не только дорога, но и все элементы системы ВАДС характеризуются меньшей надежностью.

У водителя от разряжения психологическое состояние ухудшается, т.е. повышается эмоциональное напряжение. У автомобиля падает мощность, греются тормоза, снижается скорость сообщения. Чаще всего возникают ошибки водителей из-за обманчивого восприятия дорожной обстановки.

Наиболее важными направлениями организации движения на горных дорогах являются:

1. Улучшение зрительного ориентирования водителей (разметка проезжей части).

2. Оптимизация скоростных режимов (ограничение скорости, т.е. нормирование скоростных режимов).

3. Сокращение числа и степени опасности конфликтных точек (на криволинейном участке необходимо уширять проезжую часть).

4. Максимальное использование информации.

Нормирование скорости осуществляется путем установки на всех опасных местах соответствующих дорожных знаков. Кроме того, необходимо разработать обоснованный скоростной режим для маршрутного пассажирского транспорта, на базе которого составляется график движения.

Для сокращения числа конфликтных точек необходимо по возможности исключить остановки транспортных средств на проезжей части (заездные карманы, площадки для вне дорожной стоянки и т.д.)

Информация на дороге имеет исключительное значение. Мало построить карманы площадки нужно продуманно четко информировать о них водителей.

Затяжные спуски, крутые повороты все должно быть информировано водителям.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 872; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!