Организация движения на железнодорожных переездах

Под железнодорожными переездами подразумевают специально оборудованное пересечение в одном уровне путей железной и автомобильной дороги.

Столкновения автомобилей с подвижным составом железных дорог приводят к очень тяжелым исследованиям. Вместе с тем железнодорожные переезды являются местами наиболее длительных задержек транспортных средств. Поэтому такие пересечения являются "узкими" местами, ограничивающими пропускную способность дороги, и требуют самого пристального внимания службы ОДД.

Переезды бывают на регулируемые и нерегулируемые.

Кроме того, различают переезды охраняемые (оборудуются надежным освещением) и неохраняемые.

Безопасность и наибольшая пропускная способность железнодорожного переезда обеспечивается следующими основными условиями:

1) Достаточным расстоянием видимости переезда для водителей и машинистов

2) Достаточной шириной полосы движения и числом полос

3) Ровностью дороги и настилов

4) Наличием и исправностью предупредительной информации и сигнализации.

Видимость для водителя должна обеспечиваться в зависимости от скорости движения поездов.

l_b = 500 м при V_n = 120-140 км/ч

l_b = 100 м при V_n = 25 км/ч.

Расстояние, на котором включается сигнализация при приближении поезда к переезду, определяют для самого быстрого поезда.

Автоматический шлагбаум начинает опускаться через 8 с после включения огней на переездном светофоре.

Горящий красный сигнал говорит об исправности сигнализации. Габаритные ворота на переезде позволяют определить высоту допустимого проезда.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 546; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!