Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
ПЕШЕХОДНЫЕ ВЫЗЫВНЫЕ УСТРОЙСТВА
Условия введения светофорного регулирования на расположенных на перегонах улиц пешеходных переходах определяются соотношением интенсивностей транспортных и пешеходных потоков и изложены в гл. 3. Вместе с тем даже при интенсивностях, достигших критических значений, могут быть случаи, когда пешеходная фаза окажется ненасыщенной. 1акое положение наблюдается в местах, где высокая интенсивность пешеходного движения носит эпизодический характер. Примером могут служить пешеходные переходы у проходных предприятий и учреждений. Здесь высокая интенсивность движения пешеходов наблюдается лишь в моменты начала и конца смен, в остальное время пешеходы на переходе практически отсутствуют. При высокой интенсивности транспортных потоков применение жесткого регулирования с ненасыщенными пешеходными фазами связано с неоправданными транспортными задержками. В этих условиях целесообразной является установка ПВУ, предусматривающих разрыв транспортного потока лишь при поступлении требований со стороны пешеходов. В нашей стране еще находятся в эксплуатации выпускавшиеся ранее ПВУ-2М, снабженные контактным детектором. Нажимая на кнопку, расположенную обычно на колонке светофора, пешеходы вызывают необходимую для них фазу. При этом ПВУ превращается в обычный цикловой автомат, регулирующий движение по жесткому двухфазному циклу. Транспортный поток остановится лишь по истечении расчетной длительности зеленого сигнала светофора на магистрали. В силу этой же причины не может быть немедленно реализован повторный вызов пешеходной фазы, если он следует непосредственно за первым. В этом случае на табло, расположенном рядом с кнопкой вызова пешеходной фазы, высвечивается надпись «Ждите». ПВУ-2М может работать по жесткой программе, управляя движением на перекрестке по двухфазному циклу. При подключении к нему других типов детекторов (например, ультразвуковых или индуктивных) устройство может также работать как вызывное для транспортных средств, выезжающих на магистраль с примыкающих к ней боковых улиц. В рамках комплекса технических средств АСС УД, серийное производство которых освоено отечественной промышленностью, специальное вызывное устройство (как отдельный контроллер) не предусмотрено. Все типы дорожных контроллеров (кроме ДК-7) позволяют организовать включение пешеходных светофоров по сигналам от табло вызова пешеходом — ТВП. При нажатии пешеходом кнопки на лицевой панели ТВП заявка в виде импульса посылается в дорожный контроллер, где анализируется состояние светофорной сигнализации и определяется момент включения разрешающего сигнала на вызываемом пешеходами направлении. В исходном состоянии постоянно включена надпись на табло «Для перехода нажмите кнопку». При подаче заявки это табло гаснет и включается табло «Ждите зеленый сигнал светофора». При включении разрешающего для пешеходов сигнала светофора это табло также гаснет. Включение пешеходных фаз не нарушает координированного управления перекрестками. Отсутствие заявки ведет к пропуску пешеходной фазы в цикле регулирования. Длительность цикла сохраняется (что необходимо в режиме координации) за счет увеличения разрешающего сигнала в одной из фаз или регулируемых направлении. Обычно ТВП крепится на специальных опорах, устанавливаемых перед пешеходным переходом (рис. 10.4), или может располагаться на опорах светофоров.
Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 930; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |