Понятия курс, пеленг и курсовой угол

Для обеспечения безопасности плавания корабля и определения его места в море необходимо уметь определять направление движения корабля и направления на видимые с корабля ориентиры.

Направления в море определяется относительно истинного меридиана и называется истинными направлениями.

Направления движения корабля определяется истинным курсом (ИК). Истинным курсом называются горизонтальный угол между северной (нордовой) частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью корабля по направлению его движения, измеренный по ходу часовой стрелки (Рис. 11).

(Рис. 11)

Диаметральной плоскостью корабля называются вертикальная плоскость проходящая через продольную ось симметрии корабля. Диаметральная плоскость, пересекаясь с плоскостью истинного горизонта, образует линию курса корабля. Таким образом, истинным курсом (ИК) является угол между северной часть истинного меридиана и линией курса.

Истинный курс измеряется от северной (нордовой) части истинного меридиана вправо от 0º до 360º, истинный курс отрицательного курса не имеет.

Направления на видимый с корабля ориентир определяется истинным пеленгом (ИП).

Истинным пеленгом называются горизонтальный угол между северной часть истинного меридиана и направлением из точки наблюдения на объект. Истинный пеленг измеряется от северной части истинного меридиана вправо от 0º до 360º. Истинный пеленг всегда имеет положительное значение.

При решении отдельных задач используется направление, противоположное истинному пеленгу. Это направление называется обратным истинным пеленгом (ОИП):

ОИП = ИП ±180º(6)

(+180º, если ИП <180º; -180º, если ИП >180º)

При решении определенных задач, для которых важное, значение имеет взаимное расположение корабля и видимого с него ориентира, направление определяется относительно диаметральной плоскости корабля, т.е. определяется курсовой угол (КУ).

Курсовым углом называется угол между диаметральной плоскостью корабля и направлением на предмет. Курсовой угол измеряется от носовой части диаметральной плоскости корабля вправо или влево от 0º до 180º.

Курсовым углом придается наименование правого борта (КУ п.б.) или (КУ л.б.)

При решении задач курсовые углы правого борта считаются положительными и имеют знак «плюс» (+), а курсовые углы левого борта считаются отрицательными и имеют знак «минус» (−).

При решении ряда задач, особенно с применением счетно-решающих к приборов, курсовой угол измеряется в круговом счете. Счет ведется от носовой части диаметральной плоскости корабля вправо от 0º до 360º (Рис. 12).

(Рис. 12)

Курсовой угол в круговом счете получил название отсчета курсового угла (ОКУ). Связь между отсчетом курсового угла и курсовыми углами определяется выражениями:

ОКУ = КУ п.б.(7)

ОКУ = 360º - КУ л.б.

Направление, перпендикулярное диаметральной плоскости корабля, называются траверзом. Предметы, находящиеся на КУ = 90º правого или левого борта, находятся на траверзе корабля.

Можно вывести зависимость между ИП, ИК и КУ:

ИП = ИК + КУ; (8)

ИК = ИП – КУ;

КУ = ИП – ИК;

При решении задач по формулам (1) следует понимать, что эти формулы алгебраические. В них курсовой угол КУ берется со своим знаком. При этом необходимо учитывать, что ИК и ИП не имеют отрицательное значение ИК и ИП, то его нужно вычесть из 360º, полученный результат считать положительным.

При решении практических задач кораблевождение нередко используется положение траверза предмета как правило, момент траверза фиксируется истинным пеленгом на этот предмет, который рассчитывается по формуле:

ИП₁ = ИК ± 90º п.б./л.б.(9)

1. Пример ИК = 240,0º, КУ = 60º п.б. Определить ИП и ОИП.

Решение:ИП = ИК + КУ: ИП = 240,0º + 60º = 300,0º

ОИП = ИП ± 180º, ОИП = 300,0º - 180,0º = 120,0º

2. Пример ИК 50,0º, ИП = 150,0º. Определить КУ и ОКУ

Решение:КУ = ИП – ИК; КУ = 150,0º - 50,0º = 100º п.б.

ОКУ = КУ п.б.; ОКУ = 100º

3. Пример ИП = 240,0º, КУ = 30º п.б. Определить ИК.

Решение:ИК = 240,0я – 30,0º = 210,0º

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 1645; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!