Договорные отношения субъектов процесса доставки грузов

ГЛАВА 4. Документальное оформление доставки грузов

План:

1. Договорные отношения субъектов процесса доставки грузов

2. Порядок заполнения товарно-транспортной накладной и её виды

3. Основная документация, применяемая при международных перевозках грузов

Предоставление экспедиционных услуг дает возможность полно­стью освободить грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с охраной и сопровождением груза в пути, проведени­ем платежно-расчетных операций и оформлением товарно-транс­портной документации (заполнение документов на перевозку, их доставка клиентуре, расчеты со всеми участниками перевозочно­го процесса и т.п.).

Внутренние отношения — это отношения поверенного и пред­ставителя со своими принципалами на основании договора пору­чения или доверенности для представительства соответственно.

Внешние отношения — это отношения поверенного и предста­вителя с многочисленными третьими лицами, носящие характер посредничества или представительства соответственно.

Третьими лицами могут являться:

– официальные власти (администрации портов и аэропортов, же­лезнодорожных и автомобильных дорог, таможенные и погранич­ные органы, органы внутренних дел и полицейские власти, кон­сульства, нотариусы, судебные органы и т.п.);

– договорные партнеры (отправители и получатели груза, фрах­тователи ТС, организации, обслуживающие груз и ТС, сюрвейе­ры (инспекторы, эксперты, занимающиеся обследованием груза, ТС, транспортного оборудования и дающие заключение об их состоянии), снабженческие организации и т.п.).

Основным видом коммерческих сделок, которые заключаются между принципалами и третьими лицами напрямую или при по­мощи поверенных и представителей, на транспорте является до­говор перевозки.

По договору перевозки как перевозчик, так и грузоотправи­тель груза могут быть принципалами, а грузополучатель выступает в качестве третьего лица. Иными словами, и перевозчик, и грузо­отправитель груза могут прибегать к услугам посредников (пове­ренных или представителей), передавая им определенные права действовать от их имени и за их счет.

Тех представителей, которые действуют по доверенности гру­зовладельца (грузоотправителя или грузополучателя), или пове­ренных, которые действуют от имени грузовладельца и за его счет по договору поручения (комиссии¹), называют экспедиторами, а операции, которые они выполняют по договору транспортной экс­педиции, считаются транспортно-экспедиционными.

Представителей, действующих по доверенности перевозчиков, или поверенных, действующих от имени и за счет перевозчиков по договору поручения (комиссии), называют агентами или бро­керами, а выполняемые ими операции по договору транспортно­го агентирования называют агентскими или брокерскими соот­ветственно.

4.1.1 Договор на перевозку грузов

Гражданское законодательство определяет договор перевозки грузов, как договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель – уплатить за перевозку грузов первозчику за установленную плату (приложение 2).

Договор перевозки является основным видом коммерческих сделок на транспорте.

Договор перевозки можно условно разделить на две группы: долгосрочного характера(заключается на длительный срок, к примеру на год) и краткосрочные договоры (разовые заказы).

Правилами заключения договоров на перевозку груза автомобильным транспортом (АТ) определяется порядок заключения годового договора на перевозку грузов. Основанием для заключения этого договора является план перевозок.

В годовом договоре на перевозку грузов АТ устанавливают:

1) Объемы перевозок по утвержденной номенклатуре;

2) Условия перевозок (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности груза, выполнение погрузочно - рагрузочных работ в установленное время)

3) Порядок расчета за перевозку

4) Рациональные маршруты и схемы гузопотоков.

К годовому договору на первозку грузов прилагаются приложения:

· Заявка на первозку грузов;

· Распределение объема перевозок по кварталам;

· Распределение объема работ по месяцам.

В годовом договоре на перевозку груза также устанавливается грузооборот, исчисленный в соответствии со средним перевозки, указанным в принятой заявке.

В соответствии с годовым договором на перегрузку груза АТ и на основе заявок ГО(ГП) АТП разрабатывает квартальные планы перевозок с распределением по месяцам.

При отсутствии годового договора на перевозку ГО представляет в АТП разовый заказ по установленной форме.

Составляя или заполняя разовый заказ следует убедиться, что в нем имеются все необходимые реквизиты, т.к. их отсутствие может привести к неблагоприятным последствиям для ГО.

При выполнении перевозок на каждом АТ средстве должны быть документы, которые относятся к документам строгой отчетности (имеют серию и учетный номер). К таким документам относятся:

Путевой лист и товарно-транспортная накладная.

4.1.2 Договор транспортной экспедиции

Понятие договора транспорт­ной экспедициитрактуется в ГК РФ (п. 1 ст. 801 гл. 41). По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевоз­кой груза.

Субъектами договора транспортной экспедицииявляются клиент и экспедитор. Клиентом договора транспортной экспедиции может быть физическое или юридическое лицо, заинтересованное в получении экспедиционных услуг, но при этом так или иначе связанное с отправкой или получением груза при взаимоотношениях с транс­портными организациями. Экспедитором может быть юридическое лицо, специализирующееся на оказании ТЭУ и действующее в ин­тересах и по поручению своего клиента для организации доставки принадлежащего ему (клиенту) груза.

В соответствии с ГК РФ (ст. 805 гл. 41) экспедитор вправе вы­полнять услуги, предусмотренные договором транспортной экс­педиции, не лично (если иное не следует из договора), а при­влекать к их выполнению других лиц. Однако ответственность перед клиентом за исполнение договора продолжает нести экс­педитор.

Предметом договора транспортной экспедиции является нераз­рывная, единая совокупность юридических (заключение догово­ров перевозки, выполнение таможенных формальностей, получе­ние разрешений на ввоз и вывоз груза и т.п.) и фактических (по­грузка, разгрузка, хранение, перевозка груза и т.д.) действий по отправке и (или) получению принадлежащих клиенту грузов с доставкой их в пункт, определенный поручением клиента.

Для выполнения отдельных ТЭУ клиент должен подать экспе­дитору экспедиторское поручение, которое должно содержать все данные, необходимые для ее надлежащего выполнения. Экспеди­тор может отказаться от выполнения такого поручения, если оно противоречит действующим нормативным актам или может по­влечь неблагоприятные для клиента последствия. Экспедиторское поручение может быть выдано на основе заключенного договора транспортной экспедиции или как разовая заявка.

Экспедитор обычно заключает со своим клиентом рамочный договор транспортной экспедиции, содержащий общие условия и порядок взаимодействия сторон, а вид и количество груза, на­правления, сроки и сквозная ставка провозной платы по каждой заявке оговариваются дополнительным соглашением или прило­жением к договору транспортной экспедиции.

Рамочный договор транспортной экспедиции включает в себя следующие статьи.

1. Преамбула, которая содержит дату и место подписания дого­вора, полное наименование сторон, их местонахождение и рек­визиты.

2. Предмет договора, где устанавливается перечень основных услуг и операций, выполнение которых берет на себя экспедитор. Кроме того, устанавливается, от чьего имени будет выступать экс­педитор при заключении договоров с субподрядчиками: от своего имени, но по поручению и за счет клиента или от имени, по поручению и за счет клиента.

Часто предусматривается использование обеих форм. Напри­мер, договоры с наземным перевозчиком и стивидорной компа­нией заключаются экспедитором от своего имени, а договор мор­ской перевозки — от имени клиента.

3. Обязанности экспедитора по организации доставки груза пре­дусматриваются договором в соответствии с обязанностями, ука­занными в ст. 4 гл. 2 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности».

В частности, при перевозке контейнеропригодных грузов экс­педиторская компания разрабатывает транспортно-технологическую схему доставки груза, организует и контролирует весь про­цесс. Разрабатывая транспортно-технологическую схему доставки груза, экспедитор выбирает:

· вариант перевозки (прямое железнодорожное или автомобиль­ное сообщение или перевозка с перегрузкой груза, включая вы­бор порта перегрузки, и т.д.);

· технологию перевозки (в контейнерах, пакетах и т.д.);

· вид транспорта, тип ТС и транспортного оборудования.

В результате экспедитор предоставляет обоснованный вариант перевозки с указанием сквозной ставки, транзитного времени и с оценкой других показателей качества транспортных услуг: воз­можные задержки, сохранность груза, регулярность информации о местонахождении груза и т.д.

4. Обязанности клиента, которые предусматриваются договором в соответствии с обязанностями, указанными в ст. 5 гл. 2
Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятель­ности».

Клиент, в частности:

· выдает доверенность экспедитору на право совершения транс­портно-экспедиционной операции;

· предоставляет экспедитору в письменной форме экспедиторское поручение (заявку) с указанием всего перечня работ и услуг и указанием полной, точной и достоверной информации о свой­ствах груза и условиях его перевозки (вес, габариты, условия хра­нения, перевозки, особые свойства и т.п.);

· предоставляет экспедитору груз (согласовав дату и место); предоставляет всю необходимую документацию; возмещает экспедитору все расходы, понесенные им в интересах клиента, включая экспедиторское вознаграждение.

5. Ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору транспортной эк­спедиции, предусмотренная Федеральным законом «О транспорт­но-экспедиционной деятельности», ГК РФ (гл. 40 и 41) и услови­ями договора.

В частности, экспедитор несет ответственность за груз с мо­мента принятия его у грузоотправителя в свое ведение и до мо­мента выдачи груза грузополучателю. При этом экспедитор несет ответственность перед клиентом в следующих случаях.

За утрату (полную или частичную) и повреждение груза экспе­дитор будет нести ответственность за ущерб, который произошел в результате утраты, повреждения груза или задержки в доставке, если эти обстоятельства имели место в то время, когда груз нахо­дился в его ведении. Однако экспедитор может избежать ответствен­ности, если докажет, что принял все меры для исключения или недопущения таких обстоятельств и их последствий и что утрата, недостача, порча или повреждение груза произошли вследствие причин, которые он не смог предотвратить и устранение которых от него не зависело. В частности, такими причинами могут быть: вина грузоотправителя или грузополучателя; особые естественные свойства перевозимых грузов; недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замече­ны по наружному виду при приеме груза к перевозке; сдача груза к перевозке без указания в документах его особых свойств, требующих особых мер предосторожности для сохране­ния груза при перевозке или хранении.

За утрату, недостачу или повреждение груза в пути экспедитор возмещает клиенту ущерб в размере реальной стоимости утрачен­ного или поврежденного груза (согласно п. 1 ст. 7 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности») за ис­ключением утраты или повреждения груза, произошедших вслед­ствие обстоятельств непреодолимой силы. Таким образом, за пол­ную потерю груза экспедитор возместит сумму, равную его полной стоимости, за частичную утрату — сумму, пропорциональную сто­имости недостающей части груза, а за повреждение груза — сум­му, на которую снизилась его стоимость. Груз считается утрачен­ным в следующих случаях:

• если он не был выдан получателю в течение 30 дней по исте­чении срока доставки, указанного в договоре;

• если он не был выдан получателю в течение разумного сро­ка, необходимого для доставки (когда срок доставки в договоре не Указан).

При этом факт утраты, недостачи или повреждения груза должен фиксироваться получателем при его приемке и оформляться специальным уведомлением (если уведомление не было оформлю но, считается, что клиент получил груз целым и неповрежден­ным).

Если установлено, что утрата или повреждение груза произошло непосредственно по вине экспедитора, он должен будет компен­сировать клиенту не только ущерб, но и упущенную выгоду, т.е. доходы, которые клиент получил бы при обычных условиях, если бы его груз не был утерян.

6. Расчеты между сторонами, подразумевающие порядок и сро­ки выставления счетов экспедитора клиенту, сроки их оплаты клиентом, валюту платежа.

7. Срок действия договора, устанавливаемый по обоюдному со­гласию сторон, может быть указан двумя способами:

• срок действия договора указан явно, например «Действие дан­ного договора распространяется на заявки клиента, полученные экспедитором до ...» (обычно 31 декабря текущего года);

• срок действия не указан, но внесено условие о расторжении договора, например «Каждая из сторон может расторгнуть насто­ящий договор, проинформировав другую сторону письменно за ­­­__ дней до фактического расторжения».

8. Форсмажор (пожар, стихийные бедствия, забастовки, воен­ные операции любого характера, распоряжения властей, блокада), являющийся обстоятельствами, препятствующими исполне­нию сторонами обязательств по договору. Сторона, для которой выполнение обязательств по данному договору стало невозможным в силу данных обстоятельств, должна уведомить другую сторону о начале и окончании действия этих обстоятельств.

В качестве доказательства, что форсмажорные обстоятельства имели место в течение указанного срока, соответствующая сторо­на договора должна представить подтверждения торгово-промыщленной палаты.

9. Споры, связанные с заключением ивыполнением договора
транспортной экспедиции. В случае неурегулирования по согла­шению сторон споры рассматриваются в суде. При предъявлении
претензий и исков стороны должны руководствоваться гл. 4 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Срок давности по искам, связанным с ТЭО, составляет 1 год. Срок исковой давности начинается в день, следующий за днем выдачи груза экспедитором, а в случае, если груз не был выдан, в день, следующий за последним днем, когда груз должен был быть выдан экспедитором.

10. Прочив условия — это обычно условия правового характера,
относящиеся к договору в целом.

4.2 Порядок заполнения товарно-транспортной накладной и её виды

Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и товаров и является документом, на основании которого грузоотправитель списывает, а грузополучатель приходует перевозимыеценности. Для АТП она является основанием для учета транспортной работы и расчетов за перевозки (приложение 3).

Используется два типа ТТН: № 1-т при перевозках грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях; № 2-тм при перевозках в междугородном сообщении. Выполняемых с учетом грузовых автостанций (или других предприятий автомобильного транспорта общего пользования, на которые возлагается организация междугородных перевозок грузов).

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика (плательщика, производящего оплату транспортной работы по данной ТТН), наименование АТП, марку и государственные номера автомобиля и прицепов, фамилию и инициалы водителя. Номер путевого листа.

Товарно-транспортные накладные необходимо выписывать на каждую ездку не менее чем в четырех экземплярах:

· первый - остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей;

· второй - предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза (сдается водителем грузополучателю);

· третий (передаётся организации-владельцу автотранспорта) - служит основанием для расчетов, организация-владелец автотранспорта прилагает его к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику автотранспорта;

· четвертый (передаётся организации-владельцу автотранспорта) - прилагается к путевому листу и служит основанием для учёта транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

До прибытия автомобиля грузоотправитель обязан:
а) в заголовочной части ТТН указать дату выписки ТТН;
б) в строках, посвященных субъектам перевозки, указать свои реквизиты, а также реквизиты грузополучателя и плательщика. Плательщиком может быть сам грузоотправитель, или грузополучатель, или же третье лицо;
в) в строках "пункт погрузки" и "пункт разгрузки" транспортного раздела указать адреса соответственно пунктов погрузки и разгрузки;
г) в разделе "Сведения о грузе" привести данные о грузе (коды, номенклатуру, количество, цену, наименование, единицы измерения, упаковку, количество мест и массу, сумму, пр.). В строке раздела "Всего отпущено на сумму" прописью записать общую стоимость отгруженных товарно-материальных ценностей. В строке "Отпуск разрешил" указывается должностное лицо, ответственное за отгрузку товарно-материальных ценностей, которое своей подписью удостоверяет правильность сделанных записей и разрешает произвести отправку груза грузополучателю.
После прибытия автомобиля и погрузки товарно-материальных ценностей грузоотправитель:

1. в транспортном разделе:

– в строке "К путевому листу" записывает номер путевого листа, к которому прикладывается ТТН;
– в строке "Организация" на основе предъявленного водителем путевого листа записывает наименование автопредприятия, на подвижном составе которого производится перевозка груза;
– в строке "Автомобиль" записывает марку и государственный номер автомобиля, прибывшего под погрузку;

– в строке "Водитель" указывает фамилию и инициалы водителя;

2. В разделе "Сведения о грузе" транспортного раздела:

· в графе 2 "С грузом следуют документ" записывает наименования и номера документов, прилагаемых к ТТН (железнодорожных накладных, сертификатов, удостоверений, свидетельств и т.д.). Указанные документы водитель-экспедитор обязан принять и передать вместе с грузом грузополучателю;

· в графе 3 "Вид упаковки" записывает сокращенно вид тары, в которой перевозится груз (например, "ящ.", "боч.", пр.). При предъявлении к перевозке неупакованного груза указывается сокращенно "н/у";

· в графе 4 "Количество мест" указывают количество мест отдельно по каждому из приведенных в графе 1 наименованию груза и каждому виду упаковки. При перевозке грузов пакетами на поддонах указывает количество пакетов. При перевозке грузов навалом, насыпью или наливом вносится соответствующая запись и количество мест не указывается;

· в графе 5 "Способ определения массы" записывает, каким способом определена масса груза. При взвешивании груза на весах должен быть указан тип весов ("тов. весы", "авт. весы", др.). Если вес груза определен по стандарту, замеру или расчетным путем, в графе производится соответствующая запись;

· в графе 9 "Масса брутто, т" записывает массу груза в тоннах с точностью до 0,01 т по видам наименований перевозимых грузов и общую массу груза;

Графы 6, 8 на автопредприятии записываются код и класс груза.

В строках, отражающих прием-передачу груза, материально ответственным лицом, производящим отпуск товаров, указываются образец (или номер) оттиска пломбы (при перевозке груза в контейнерах, цистернах и т.п. под пломбой), которой произведена опломбировка груза, общее количество мест груза или контейнеров (прописью), общая масса сданного для перевозки по данной товарно-транспортной накладной груза в тоннах с точностью до 0,01 т (прописью). В строке "Отпуск груза произвел" записываются должность, фамилия, имя, отчество представителя грузоотправителя, выдавшего груз к перевозке. Подписью этого представителя в той же строке и штампом предприятия-грузоотправителя удостоверяется правильность всех данных, записанных в товарно-транспортной накладной, а также выдача груза к перевозке. Графы, в которых нет записей, прочеркиваются. В строке "Груз к перевозке принял" записывается фамилия, имя, отчество водителя или водителя-экспедитора, который своей подписью удостоверяет образец оттиска пломбы, записи количества мест, массы принятого к перевозке груза и номеров принятых к перевозке контейнеров. Прием грузов к перевозке теряет своей подписью правильность заполнения перечисленных реквизитов.

Если перевозится однородный груз из одного и того же пункта отправления в один и тот же пункт назначения, то рекомендуется выдавать на каждую ездку талон установленной формы, а при окончании работы выписывать товарно-транспортную накладную общим итогом работы. Форму и реквизиты талона устанавливают грузоотправитель по согласованию с АТП и грузополучателем.

Талоны действительны только на день выдачи. Перед последней ездкой их заменяют на товарно-транспортную накладную, а затем уничтожают.

Лиц ответственных за оформление ТТН, назначают приказами руководителей предприятий, организаций являющихся грузоотправителями и грузополучателями. Они несут персональную ответственность за достоверность данных, указываемых в этих документах.

В отличие от российской товарно-транспортной накладной международную товарно-транспортную накладную (CMR) составляют в трех экземплярах. Их подписывают грузоотправитель и перевозчик. В некоторых странах существует еще один экземпляр, который предназначен для тарифного контроля.

Бывают ситуации, когда груз должен быть перевезен несколькими автомобилями, или в одном автомобиле перевозят грузы разного вида. Тогда количество накладных должно соответствовать количеству транспортных единиц или количеству видов груза. Это правило действует и в случае, если перевозят несколько партий одинакового груза.

Если перевозимый груз является опасным, то отправитель должен точно указать в накладной характер опасности. Кроме того, в накладной следует описать необходимые меры предосторожности, которые надо предпринять для обеспечения безопасной перевозки.

Перед тем, как подписать СМR, перевозчик должен проверить правильность указания количества мест, маркировки, состояние товара и упаковки. При транспортировке груза на большие расстояния перевозка может быть поручена последовательно нескольким перевозчикам. Второй перевозчик и каждый из последующих становятся участниками договора перевозки в силу принятия ими груза и накладной.

Международная ТТН должна содержать «стандартные» данные, такие же, как и в российской накладной (дату документа, наименование и адрес отправителя и перевозчика, указание места, даты принятия груза и места, предназначенного для его доставки, наименование и адрес получателя и т.д.).

Помимо этого, в СМR нужно указывать:
• принятое обозначение характера груза и род его упаковки;
• платежи, связанных с перевозкой (таможенные пошлины и сборы и т.д.) и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора до сдачи груза;
• инструкции, которые понадобятся при пересечении границы, оформлении таможенных документов.

Дата добавления: 2014-03-15; просмотров: 595; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!