Особенности риска убытков в морской перевозке

Авария - убытки, которые возникли в силу наступления тех или иных обстоятельств при перевозке.

Авария бывает общая и частная.

Общая авария (ст.232 КТМ) – это авария, при которой убытки причиняются разумными действиями, произведенными намеренно в интересах всех участников перевозки.

Это могут быть убытки:

1. вызванные уничтожением части груза или имущества судна,

2. расходы, вызванные чрезвычайными обстоятельствами,

3. иные пожертвования.

Для признания аварии общей необходимо наличие как чрезвычайности производимых расходов, так и намеренности и разумности действий, в результате которых эти убытки возникли. Эти действия должны быть направлены на спасание как груза, так и судна, и фрахта. Когда нет хотя бы одного из указанных признаков, то авария считается частной. Если авария считается общей, то убытки распределяются между всеми участниками перевозки, пропорционально стоимости, соответственно, груза, судна и фрахта. Расчет, который при этом составляется, называется диспашей. Ее составление осуществляется специалистами при Торгово-промышленной палате РФ – диспашерами. Причем расходы диспашеров по составлению диспаши являются частью расходов по общей аварии, которые пропорционально распределяются между заинтересованными лицами. Как правило, место и порядок составления диспаши определяется в коносаменте.

Авария частная - это непреднамеренные убытки и расходы. Она влечет распространение убытков лишь на тех участников перевозки, кто их реально понес, или тех, кто за них отвечает.

Как уже упоминалось, договор в морской перевозке - это договор чартера. Опосредуется морская перевозка коносаментом.

Дата добавления: 2014-05-04; просмотров: 305; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!