ТЕКСТРОПНО-КАРДАННЫЙ ПРИВОД (ТК-2)

На пассажирских вагонах постройки 1963-1964 гг. Калининским вагоностроительным заводом устанавливались другие типы приводов (безредукторные). Такие приводы были двух разновидностей: от торца и от средней части оси. Эксплуатация таких приводов показала, что в связи с недостаточным передаточным отношением (1,78 - 2,4) генератор включается только при скорости движения свыше 85 км/ч.
С 1994 г. на пассажирских вагонах применяются текстропно-карданные приводы (ТК-2), обеспечивающие передачу мощности при скоростях от 40 до 160 км/ч. Передаточное отношение 2,7.

Текстропно-карданный привод (ТК-2) состоит из (рис.1): ведущего шкива 7, пяти клиновых ремней 2, ведомого шкива 5, натяжного устройства 4, предохранительных скоб карданного вала 5, карданного вала 6, предохранительных скоб генератора 7, генератора 8, подвесок генератора 9.

Привод ТК-2 отличается от ТРКП тем, что:

ведущий шкив привода ТК-2 по диаметру больше ведущего шкива ТРКП;

ведомый шкив привода ТК-2 меньше ведомого шкива ТРКП;

Вместо редуктора применен промежуточный вал (рис.2);

Количество ремней пять, вместо четырех у ТРКП

Рис.1. Текстропно-карданный привод (ТК-2):
1 — ведущий шкив; 2 — клиновые ремни; 3 — ведомыый шкив; 4 - натяжное устройство;
5 — предохранительные скобы карданного вала; 6 — карданный вал; 7 — предохранительные скоб

Дата добавления: 2014-05-20; просмотров: 706; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!