САМОЛЕТЫ I МИРОВОЙ ВОЙНЫ

17-18 годы – конец I Мировой Войны, период восстановления народного хозяйства.

1914 – понадобилось около пяти лет после полета бр.Райт прежде чем в России начали заниматься авиацией.

1908 – в Киеве состоялся Х съезд, где выступил Жуковский.

1909 – образовался кружок общества воздухоплавателей.

Первое Российское товарищество воздухоплавателей. (ПРТВ).

Два года спустя появился первый завод по строительству ВС. Этот завод был удостоен высшей награды императора, выпустив два самолета: Россия А ( 5 л.с.) и Россия Б.

1910-12 – Гаккель сделал 9 самолетов.

1912 – Сикорский был приглашен в ПРТВ. Через два месяца были созданы С-6 и моноплан С-7.

1912-13 – построили самолет Гранд Балтийский («Русский Витязь» после доработки).

23 июля 1913 – Первый полет 4-х моторного самолета (G – 4200кг).

К августу 1911 работников ПРТВ сто человек. Каждые пять дней – самолет.

1913 – произведено 270 самолетов в России.

ПРТВ – 80.

1914 – занято 1871 человек.

1917 – 7389.

1914 – 17 построено 5565 самолетов.

К концу 17 года 34 завода в России.

Из них 14 заводов занимались выпуском самолетов,
7 заводов – выпуском двигателей,
3 завода – выпуском воздушных винтов,
1 завода – выпуском приборов.

1918 – выпущено 255 самолетов и 79 моторов.

1919 – 137 ВС и 77 моторов.

За весь период гражданской войны, т.е. 1914-18 годы появилось 668 новых самолетов и 264 двигателей.
Восстановлено 1574 и 1740.

1918 – второй всероссийский авиа съезд, где постановили, что авиапромышленность должна быть организована как образцовая для всех отраслей технической промышленности.

1921 – окончание гражданской войны, начало восстановление авиапромышленности.

Декабрь 22 года – принята трех летняя программа (23-25гг).

Восстановление, дооборудование, расширение предприятий. Развиваются центры моторостроения на базе двигателя США «Либерти-2».
Началась разработка отечественного двигателя.

1920-30 – создание центрального института авиамоторостроения.
Всесоюзный институт материаловедения.

Авиапром создает удачные образцы самолетов:
23-25 – «М-8»
«М-11» - двигатель для учебных самолетов.
АША-62, 82 Инженера Швецова.

1923 – Двухместный учебно-тренировочный самолет «Конек-горбунок».

1923 – АНТ-1. (Александр Николаевич Туполев)

Легкий, спортивный, одноместный, 35 л.с., скорость – 135 км/ч.

1923 – первый пассажирский 4-х местный АК-1
Скорость – 146 км/ч, высота – 2200 м.

1924 – АНТ-2 – первый цельнометаллический.

1929 – АНТ-4 – первый в мире цельнометаллический, 2-х моторный бомбардировщик.

1934 – И-15 лучший в мире (до 1941 было выпущено 9000 единиц).

ВВС других держав мира не имело аналогов.

На основе политики индустриализации была создана мощная авиапромышленность – материальная база развития ГА. Наглядным свидетельством успеха самолетостроения был АНТ-14 – цельнометаллический, 41-местный, макс. взл. масса – 17530 кг., крейсерская скорость – 195 км/ч.

В области пассажирской авиации Россия обогнала все страны, не имеющие аналогичных машин.

1933 – 15-летие Института ЦАГИ.

Показатели производительности

1939 – Ли-2.

1931 – первый отечественный двигатель (устанавливается на учебных машинах).

Дата добавления: 2014-05-28; просмотров: 292; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!