Управление и оперативное руководство работой станции

Недооценка или неправильная оценка грунтов в основании здания приводят к ежегодным сезонным трудно исправимым деформациям или разрушениям даже таких небольших строений как баня. При этом перекашиваются полы, стены, перестают закрываться двери, трескаются стекла в окнах, рушатся печи и трубы. Виды грунтов весьма разнообразны, поэтому единого рецепта по устройству фундаментов не существует.

Начинать необходимо с инженерно-геологических изысканий на том месте, где будет стоять здание, так как на выбор фундамента влияет множество факторов, среди которых состояние и тип грунта на отведенном участке, глубина промерзания, наличие грунтовых вод, конструкция самого здания, нагрузка на фундамент и пр.

Прочность и долговечность здания, трудоемкость и стоимость строительства во многом зависят от того, насколько правильно выбрана глубина заложения фундамента, что, в свою очередь, определяется глубиной промерзания грунтов, степенью их пучения, уровнем стояния грунтовых вод, способностью грунта к капиллярному подсосу, рядом других условий. Но решающее значение, как правило, имеет глубина промерзания грунтов, так как некоторые из них, способные удерживать в порах воду, при промерзании вспучиваются, то есть увеличиваются в объеме, повреждая размещенные в них конструкции.

Оценка грунтов может быть выполнена на основе имеющихся в изыскательских организациях результатов геологических исследований. При отсутствии таких данных и при необходимости самостоятельного исследования грунта на участке застройки следует вырыть шурф или пробурить скважину. Во время обследования выработки (шурфа или скважины) особое внимание необходимо обратить на почвенный или насыпной слои, т. к. их, как правило, не используют в качестве основания. Кроме того, крайне важно установить уровень грунтовых вод. Коротко грунты можно охарактеризовать следующим образом:

1. скальные и обломочные грунты — прочные, не размываются и не вспучиваются при промерзании, если не содержат в своем составе глинистых и пылеватых частиц. Фундамент можно возводить непосредственно на поверхности такого грунта, без какого-либо вскрытия или заглубления (растительный слой снимается на всех без исключения грунтах);

2. песчаные грунты (кроме мелкозернистых и пылеватых) — относятся к непучинистым, могут служить хорошим основанием. Особенно, если уровень грунтовых вод находится ниже уровня промерзания, характерного для данного региона. Эти грунты не задерживают воду и промерзают незначительно. Рекомендуется закладка фундамента на глубине от 40 до 70 см. Если уровень грунтовых вод в песчаных грунтах находится выше 2 м от глубины промерзания, то фундаменты подвергаются обязательному армированию;

3. мелкозернистые и пылеватые пески — можно использовать в качестве основания только после тщательного анализа в лаборатории, они часто обладают свойствами плывунов; относятся к пучинистым грунтам. Самый непредсказуемый грунт для возведения фундамента. При уровне грунтовых вод ниже 2 м глубины промерзания, фундамент закладывают на 40 - 70 см от уровня поверхности грунта. При высоких грунтовых водах (выше 2 м), фундамент должен быть заложен на глубину не менее чем глубина промерзания;

4. глинистые грунты (глины, суглинки, супеси) — в сухом состоянии служат хорошим основанием и относятся к условно непучинистым; в водонасыщенном состоянии и при малой плотности находятся в текучем состоянии и сильно вспучиваются при промерзании. При уровне грунтовых вод выше 2 м от глубины промерзания, фундамент должен быть заложен на всю глубину промерзания, при низких грунтовых водах (ниже 2 м), фундамент закладывается на половину глубины промерзания. Как разобраться, какой грунт находится под ногами?

Скальные, галечные, щебенистые, гравийные и дресвяные грунты:

a. массивы изверженных пород кристаллической структуры, характеризующейся значительной плотностью и малой влагоемкостью, — это скалистые грунты;

b. зерна размером крупнее ореха, округлой формы составляют (по массе) более половины образца. Между ними мелкое заполнение, — галечные грунты;

c. зерна размером крупнее ореха, с острыми краями составляют (по массе) более половины образца. Между ними мелкое заполнение, — щебенистые грунты.

d. зерна размером от горошины до мелкого ореха, частично округлой формы составляют (по массе) более половины. Между ними мелкое заполнение, — гравийные грунты;

e. зерна размером от горошины до мелкого ореха, с острыми краями составляют (по массе) более половины. Между ними мелкое заполнение, — дресвяные грунты.

Песчаные грунты:

a. значительное количество частиц имеет размер гречневой крупы. Глинистых частиц не чувствуется, — крупные пески;

b. основная масса частиц имеет размер проса. В лупу видны только песчаные частицы. Глинистых частиц не чувствуется, — средние пески;

c. зерна трудно различить невооруженным глазом. В лупу видны только песчаные частицы. Глинистых частиц не чувствуется, — мелкие пески;

d. мелкая мучнистая смесь типа крупчатой муки. Напоминает жесткую муку или пыль, — пылеватые пески.

Глинистые грунты определяются путем сворачивания кольца. Для этого образец грунта смачивается водой и разминается руками. Из полученной массы между ладоней раскатывается "колбаска" (технология лепки из пластилина) и сворачивается в кольцо:

a. кольцо остается целым, — это глина;

b. кольцо рассыпается на два-три фрагмента, — суглинок;

c. кольцо не сворачивается или рассыпается на мелкие фрагменты, — супесь.

Разные по составу грунты имеют различную несущую способность. Методика расчета грунтов основания применяется, в основном, в двух вариантах: расчет по несущей способности грунта и расчет по предельным деформациям.

Расчет по предельным деформациям предполагает усадку здания за счет необратимого сжатия грунта. Применяется для тяжелых зданий, и для постройки бани нас не интересует.

Расчет по несущей способности грунта не предполагает необратимого сжатия грунта, грунт в нем считается упругопластическим материалом. Другими словами, считается, что грунт работает как пружина: под действием тяжести здания он сжимается, а если нагрузку снять, частично возвращается в прежнее состояние.

Для каждого вида грунта выведено значение нагрузки, которое он может выдержать, не переходя к необратимому сжатию, т. е это значение характеризует предельное состояние, которое может выдержать "пружина" и не сломаться. Довольно часто приходится слышать, что баня — сооружение легкое и под него не нужно устраивать громоздкие фундаменты. Отчасти это утверждение верно, отчасти нет. Нет никакой разницы, строите вы баню или Останкинскую телебашню, если расчет основания фундаментов ведется по первому предельному состоянию, оба эти сооружения должны давить на грунт с одинаковой силой, не превышающей несущей способности грунта. Например, оба здания расположены на супеси, значит, они должны давить на грунт силой, не превышающей 2,5 кг на квадратный сантиметр. Другой пример, если несущая способность снежного наста невелика, то в снег провалится и взрослый человек, и ребенок. Если взрослого поставить на лыжи, то наст будет его держать, а ребенок без лыж опять провалится, хотя вес его значительно ниже, чем у взрослого.

Какую же нагрузку способны выдержать различные грунты, чтобы не произошло необратимое смятие грунта?

ü Галечниковые (щебенистые) с песчаным заполнителем - 6 кг/см²;

ü галечниковые (щебенистые) с пылевато-глинистым заполнителем - 4 кг/см²;

ü гравийные (дресвяные) с песчаным заполнителем - 5 кг/см²;

ü гравийные (дресвяные) с пылевато-глинистым заполнителем - 3,5 кг/см²;

ü песчаные грунты крупной фракции - 5 кг/см²;

ü песчаные грунты средней фракции - 4 кг/см²;

ü маловлажные песчаные грунты мелкой фракции - 3 кг/см²;

ü влажные и насыщенные водой песчаные грунты мелкой фракции - 2 кг/см²;

ü песчаные маловлажные пылеватые грунты - 2,5 кг/см²;

ü песчаные влажные пылеватые грунты - 1,5 кг/см²;

ü песчаные насыщенные водой пылеватые грунты - 1 кг/см²;

ü супесь плотная - 3 кг/см²;

ü супесь мягкая маловлажная - 2,5 кг/см²;

ü супесь мягкая влажная - 2 кг/см²;

ü суглинок плотный маловлажный - 3 кг/см²;

ü суглинок плотный влажный — 2,5 кг/см²;

ü суглинок мягкий маловлажный - 2,5 кг/см²;

ü суглинок мягкий влажный - 1,8 кг/см²;

ü суглинок очень мягкий маловлажный - 2 кг/см²;

ü суглинок очень мягкий влажный - 1 кг/см²;

ü глина плотная маловлажная - 6 кг/см²;

ü глина плотная влажная - 4 кг/см²;

ü глина мягкая маловлажная - 5 кг/см²;

ü глина мягкая влажная - 3 кг/см²;

ü глина очень мягкая маловлажная - 3 кг/см²;

ü глина очень мягкая влажная - 2 кг/см²;

ü глина вязкая маловлажная - 2,5 кг/см²;

ü глина вязкая влажная - 1 кг/см².

В случаях, когда определение вида грунта, а, следовательно, и его несущей способности, затруднено, нужно принимать значение в сторону уменьшения. Лучше недооценить несущую способность грунта, чем переоценить. Искренне надеюсь, что посторонняя помощь вам не понадобится. Чаще всего проблемы возникают с пучинистыми грунтами, на них мы и заострим внимание.

Управление и оперативное руководство работой станции

Деятельностью станции Ростов-Товарный руководит начальник станции и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов возложены на заместителей начальника станции и сменных командиров – маневровых диспетчеров, дежурных по станции и паркам.

Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, обеспечение безопасности движения поездов осуществляются заместителем начальника станции по оперативной работе.

Обеспечение грузовой и коммерческой работы возлагается на заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Непосредственное руководство и контроль за выполнением грузовых и коммерческих операций возлагается на начальника грузового района.

Главный инженер руководит разработкой перспективных планов развития станции, реконструкции и модернизации, созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда; организует разработку и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, планов организационно – технических мероприятий; осуществляет контроль, за соблюдением проектной, конструктивной и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, требований Гостехнадзора, природоохранных, санитарных и других органов; обеспечивает постоянное совершенствование подготовки и повышение квалификации кадров.

Заместитель начальника станции Ростов-Товарный организует общее руководство технической работой станции и обеспечивает повышение уровня технической подготовки станции; организует работу по реализации комплексных программ по всем направлениям совершенствования, реконструкции и технического перевооружения станции, участвует в разработке технологического процесса работы станции, контролирует работу и исправность технических средств станции и организует работу по устранению недостатков в работе технических средств; организует работу и осуществляет контроль за обеспечением безопасности движения на станции.

Начальник грузового района обеспечивает выполнение планов погрузки по грузовой работе на местах общего пользования и подъездных путях, контроль за своевременной подачей и расстановкой вагонов на грузовых фронтах, организует выполнение погрузочно - разгрузочных работ.

Начальник ЛАФТО в оперативном взаимодействии с начальником станции осуществляет контроль за выполнением планов погрузки и выгрузки грузов, оформлением грузовых и перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов; проводит работникам смены целевые и внеплановые инструктажи по охране труда, осуществляет контроль за закреплением подвижного состава на подъездных путях, примыкающих к станции Ростов – Товарный.

Дежурный по станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство организованным приемом и отправлением грузовых поездов, пропуском пассажирских и транзитных грузовых поездов, приемом и отправлением пригородных электропоездов, производством маневровой работы в парках «А» и «В», а также приемом и передачей маневровых составов из парка в парк.

Дежурные по паркам «Б» (ДСПП «Б») и «Г» (ДСПП «Г») осуществляют непосредственное руководство маневровой работой в парках «Б» и «Г» станции и на примыкающих к ним подъездных путях, осуществляют контроль за закреплением подвижного состава на путях парков «Б» или «Г» и примыкающих подъездных путях.

Дежурный по парку «В» получает телефонограммы с заявками на выдачу предупреждений, ведет книги пре­дупреждений формы ДУ-60, выдает предупреждения на все поезда своего форми­рования, одиночные локомотивы, дрезины, отправляемые со станции из парков «А» и «В». Производит закрепление вагонов и составов на путях №№ 1,2,111,1V,5,6,7,8,9,10,12,19,20,21 парка "В". При передаче разъездов Развилка и Зоологический Сад на резервное управление выезжает на разъезды для организации поездной и маневровой работы.

Схема административного и оперативного управления работой станции представлена на рисунке 1.

ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ

2.1. Информация о подходе поездов и грузов

Информация о подходе поездов и грузов, ее качество - основа оперативного планирования и регулирования работы станции.

Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную (по договорам).

Для получения предварительной информации оператор СТЦ макетом /:212 51010 5101 91 12:/ запрашивает информацию о сформированных грузовых поездах на всех станциях согласно плана формирования и макетом /: 212 51010 5101 92:/ информацию о подходе поездов со всех направлений.

Точная информация грузополучателей осуществляется после прибытия вагонов. Оператор СТЦ, получив документы от машиниста прибывшего поезда, передает их приемосдатчику станции, который их штемпелюет и передает в ЛАФТО станции и Агентство «Трансконтейнер». Агент ЛАФТО, получив документы на прибывшие под выгрузку вагоны, информирует грузополучателей по телефону или письменно и указывает количество мест прибывшего груза, род груза и другие сведения.

2.2. Оперативное планирование поездной и грузовой работы

Оперативное планирование включает в себя разработку суточных и сменных планов работы станции с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних, по регулировочному заданию, отправление вагонов других государств, погрузке, выгрузке и сортировке грузов, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных качественных показателей работы станции.

Технический план на месяц поступает перед началом планируемого месяца и содержит задания по отправлению вагонов; норму содержания рабочего парка на станции; нормы простоя вагонов; по погрузке грузов в вагонах и тоннах; по выгрузке грузов в вагонах; по статической нагрузке в тоннах на вагон.

Суточный план работы станции содержит следующие данные:

- общее число поездов и передач с местным грузом, подлежащих приему с узла;

- задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава;

- размеры погрузки, выгрузки, сортировки с выделением важнейших грузов;

- число и род порожних вагонов, которые должны прибывать под погрузку;

- специальные задания.

Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток.

Основной формой планирования является план работы станции на смену, исходным материалом для составления которого являются:

- суточный план;

- положение станции (наличие поездов, вагонов к началу смены);

- данные информации о подходе поездов и грузов;

- нормы на обработку вагонов.

Сменный план составляется начальником станции или его заместителями. Сменный план предусматривает задание на прием поездов в переработку и их расформирование; формирование и отправление поездов; погрузку в вагонах и тоннах; выгрузку в вагонах; развоз местного груза на грузовые фронты подъездных путей; количество вагонов сортировки в смену; обработку путей ПТО; особые задания, которые записываются в специальную книгу заданий.

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы.

Сменный план маневровый диспетчер детализирует по 3-6 часовым периодам для составителей поездов, при этом указывает порядок и очередность обработки грузовых фронтов, контейнерных площадок, порядок работы с транзитным вагонопотоком, порожними, неисправными вагонами.

Итоги выполнения сменного плана рассматриваются по истечении дежурства начальником станции или его заместителями. По результатам разбора дается оценка работы смены и намечаются необходимые меры для устранения недостатков.

2.3. Текущее планирование работы станции по 3- и 6-часовым периодам

Для выполнения сменного плана на станции поездная и грузовая работа планируется по 3-х часовым периодам. При этом рассчитывают план поездообразования, на основе которого составляют план отправления поездов и выполнения местной работы.

Планом поездообразования устанавливается время окончания накопления вагонов на полный состав по назначениям плана формирования и время готовности состава к отправлению, окончания формирования, срок подачи и уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки.

Исходными данными для составления планов поездообразования и отправления являются:

- план подвода поездов, передаваемый поездным диспетчером;

- телеграммы-натурные листы на все поезда, прибывающие в полную или частичную переработку;

- данные и наличии и ожидаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов;

- данные о числе, назначениях и предполагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций;

- технологические нормы времени на выполнений операций с поездами и вагонами.

План поездообразования сообщается поездному диспетчеру.

Отправление поездов со станции планируется за 2 часа до начала планируемого периода. Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, пункта технического обслуживания вагонов, связанных с приемом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их со станции.

Дата добавления: 2014-06-19; просмотров: 1016; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!