Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Автозаправочные станции

Читайте также:
  1. АККУМУЛИРУЮЩИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ
  2. Атомные электростанции (АЭС)
  3. ВЕТРОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
  4. Вопрос 3. Рационалистические системы и учения о субстанции Р. Декарта, Б. Спинозы и Г. Лейбница
  5. Газорегуляторные пункты, газорегуляторные установим, шкафные газорегуляторные пункты, газорегуляторные станции .
  6. ГЕОТЕРМАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
  7. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ.
  8. Гидроэлектростанции (ГЕС)
  9. Загорание (задымление) в поезде при стоянки на станции.

Автозаправочные станции (АЗС) предназначаются для об­служивания и заправки автомобилей и других машин горючим и смазочными материалами. Попутно на них реализуются масла, смаз­ки и специальные жидкости, расфасованные в мелкую тару. К вспомогательным операциям, выполняемым на АЗС, относятся мой­ка машин, их мелкий ремонт, торговля запасными частями. Неотъемлемой частью современных АЗС являются кафе и магазин по торговле продуктами повседневного спроса.

По способу установки и монтажа оборудования АЗС делятся на стационарные и передвижные. Передвижные АЗС (ПАЗС) мон­тируется на раме и в зависимости от их назначения устанавливаются на автомобиле или автоприцепе. Они состоят из емкости, измеритель­ных и раздаточных устройств, смонтированных на шасси транспортного средства. Стационарные АЗС сооружаются по типо­вым проектам на 300,500,750 и 1000 заправок в сутки (1 заправка - 50 л топлива и 2 л масла). В их состав входят:

- подземные резервуары для хранения нефтепродуктов;

- топливо- и маслораздаточные колонки;

- помещения для обслуживающего персонала;

- другие помещения в соответствии с дополнительными фун­кциями, выполняемыми АЗС.

 

Рис.14.15. Принципиальная схема льдогрунтового хранилища

шахтного типа на один продукт:

1 - ствол; 2 - оголовок; 3 - погружной насос; 4 - дыхательный клапан с огневым предохранителем; 5 - термоизоляционная засыпка; 6 - ледяная облицовка

 

Принципиальная схема стационарной АЗС приведена на рис. 14.16. Нефтепродукт, доставляемый на АЗС с помощью автоцистерн, сливается через устройство 1 в резервуар для топлива 2. Здесь он от­стаивается, производится замер его количества через устройство 5. Отпуск нефтепродукта потребителям производится с помощью топливораздаточной колонки 7, связанной с резервуаром трубопроводом, на котором смонтированы приемный клапан 3, и углового предохраните­ля 4. «Дыхания» резервуаров осуществляются через клапан 6.

Рассмотрим элементы принципиальной схемы АЗС более под­робно.

Сливное устройство 1 предназначено для слива нефтепродук­тов в резервуар закрытым способом, т. е. под уровень находящегося в нем продукта. Сливное устройство состоит из ниппеля, к которому при-,„ соединяется" рукав автоцистерны, фильтра и сливного трубопровода.

Быстрое и герметичное соединение ниппеля с рукавом автоци­стерны обеспечивается специальной быстроразъемной муфтой.

Для хранения нефтепродуктов на АЗС используются горизон­тальные и вертикальные стальные резервуары емкостью от 5 до 50 м3 и с толщиной стенки 3...4 мм. Резервуары на АЗС, как правило, распре­деляются следующим образом: 75 % - под бензины, 15 % - под дизельное топливо и до 10 % - под масла.

Резервуары АЗС рассчитаны на избыточное давление 700000 и вакуум - 1000 Па.

Замерное устройство 5 служит для замеров уровня взлива неф­тепродукта в резервуаре. Оно обеспечивает вертикальное направление замерной рейки (метрштока). Конструктивно замерное устройство представляет собой перфорированную трубу диаметром 40 мм с крыш­кой.

Для соединения раздаточных колонок с резервуарами служит всасывающее устройство, состоящее из приемного клапана 3, углового предохранителя 4 и всасывающего трубопровода.

Назначение приемного клапана 3 - предотвращение слива неф­тепродукта из всасывающего трубопровода в резервуар после отключения раздаточной колонки. При прекращении работы насоса дав­ление в трубопроводе и в резервуаре выравнивается и тарелка клапана под действием собственного веса садится на седло, перекрывая сече­ние.



Угловой предохранитель 4 предотвращает распространение пламени по всасывающему трубопроводу. Для этого внутри металли­ческого корпуса установлена латунная сетка, выполняющая одновременно роль фильтра для нефтепродукта, откачиваемого из ре­зервуара.

 

Рис. 1 4.16. Принципиальная схема АЗС:

1 - сливное устройство; 2 - резервуар для топлива; 3 - клапан приемный; 4 - противовзрывник угловой; 5 - замерное устройство; 6 - клапан дыхательный; 7 - топливораздаточная колонка

Топливо - раздаточные колонкипредназначены для заправ­ки машин с одновременным замером количества выданного горючегоили масла.

Несмотря на различия в конструкциях колонок, все они име­ют в своем составенасос, счетчик жидкости, фильтр, раздаточный рукав и раздаточный кран.

Насос топливораздаточной колонки предназначается для перекачки топлива из резервуара АЗС в баки автомашин. Так как резервуар находится ниже колонки, то насос является самовсасываю­щим. Производительность насосов топливораздаточных колонок находится в пределах от 20 до 70 л/мин.

Счетчик жидкости служит для измерения расхода отпускае­мого потребителям топлива или масла. Результаты мгновенных измерений суммируются и фиксируются на счетном устройстве как общее количество отпущенной жидкости.

Фильтр служит для очистки от механических примесей жид­кости, поступающей в колонку.

Раздаточный рукав предназначается для перекачки жидко­сти и соединения колонки с раздаточным краном. В раздаточных колонках используются резино - тканевые бензостойкие рукава диа­метром 25 мм на давление 0,4 МПа.

Раздаточный кран служит для быстрого отсечения струи го­рючего при достижении предельного уровня его в баке автомашины, чтобы тем самым предотвратить перелив и связанные с этим потери.

 

 

Рис. 14.6. Возможные схемы налива нефтепродуктов в железнодорожные цистерны:

а)налив открытой струей; б) налив закрытой струей; в) герметичный напив

1 - цистерна; 2 - шланг, 3 - наливной стояк; 4 - коллектор; 5 - телескопическая труба; 6 - герметизирующая крышка; 7 - линия отвода ПВС I - нефтепродукт; II - паровоздушная смесь

 

Рис. 14.7. Применяемые схемы слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн:

а) открытый самотечный слив; 6} межрельсовый слив; в) закрытый самотечный слив; г) сифонный самотечный слив; д) принудительный нижний слив; е) принудительный верхний слив

I - нижний сливной прибор; 2 - переносной желоб; 3 - центральный желоб; 4 - трубопровод; 5 - нулевой резервуар; б - шарнирно - сочлененные трубы; 7 - коллектор; 8 - соединительный трубопровод; 9 - сливной стояк; 10 - насос;

I1 - приемный резервуар

 

Рис.14.8. Двусторонняя комбинированная сливо-наливная эстакада

типа КС:

1 - коллекторы для нефтепродуктов; 2 - коллекторы зачистные; 3 - штуцера для слива из поврежденных цистерн; 4 - сливо-наливной стояк; 5 - зачистной стояк; 6 - гибкий шланг; 7 - поворотная консоль

Рис 4.9. Схемы современных гаваней трех типов:

-» - направления движения судна

1 — затвор; 2 - боковые ограждения; 3 - водное пространство; 4 - акватория нефтегаваней.

а) в виде тупикового бассейна;

б) в виде выемки части берега;

в) в виде огражденной акватории у берега;

 

Рис. 14.10. Принципиальная схема верхнего налива нефте­продуктов в автоцистерны:

1 - наливной стояк; 2 - счетчик; 3 - клапан-дозатор; 4 - фильтр; 5 – насос

 

Рис. 14.11. Схема сооружения подземной емкости в отложениях каменной соли:

1 - рассолоотводящая труба; 2 - водоподающая труба; 3 - обсадная труба;

4 - соляной пласт; 5 - соляной раствор

 

Рис. 14.12. Схема последовательности работ при создании хранилищ

методом глубинных взрывов:

а - бурение скважины на начальный размер; б - обсадка скважины (цементация затрубного пространства и бурение скважины на конечный размер); в - первый «прострел» скважины; д - взрыв основного заряда ВВ; е - готовое подземное хранилище

 

Рис.14.13. Схемы шахтных хранилищ с вертикальной (а), наклонной (6) и горизонтальной (в) вскрывающими

выработками:

1 - толща непроницаемых пород; 2 - выработка-емкость; 3 - герметичная перемычка; 4 - вертикальная вскрывающая выработка; 5 - оголовок; 6 - наклонная вскрывающая выработка; 7 - устье; 8 - горизонтальная вскрывающая выработка; 9 – портал

 

Сравнительные технико-экономические показатели шах­тных хранилищ приведены в табл. 14.2.

Рис, 14.14. Принципиальная схема шахтного

хранилища нефтепродуктов:

1 - выработка-резервуар; 2 - приямок; 3 - продуктовый насос; 4 - насосная камера; 5 - ствол; 6 - автоналивные стояки; 7 - наземная насосная станция; 8 - буферные резервуары; 9 - железнодорожная эстакада.

 

Таблица 14.2

Сравнительные технико-экономические показатели хранилищ

объемом 100 тыс. м3 (показатели наземных стальных резервуаров приняты за единицу)

 

 

Вид хранилища Затраты Расход металла
Капитальные вложения Эксплуатацион­ные расходы Приведенные затраты
Наземные стальные резервуары
Подземные хранилища шахтного типа 0,76 0,38 0,59 0,13
Хранилища в отложениях каменной соли 0,65 0,32 0,51 0,15

 

 

Рис.14.15. Принципиальная схема льдогрунтового хранилища

шахтного типа на один продукт:

1 - ствол; 2 - оголовок; 3 - погружной насос; 4 - дыхательный клапан с огневым предохранителем; 5 - термоизоляционная засыпка; 6 - ледяная облицовка

 

Рис. 1 4.16. Принципиальная схема АЗС:

1 - сливное устройство; 2 - резервуар для топлива; 3 - клапан приемный; 4 - противовзрывник угловой; 5 - замерное устройство; 6 - клапан дыхательный; 7 - топливораздаточная колонка

 

17. МОРСКИЕ НЕФТЕНАЛИВНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ

14.1. Основное технологическое оборудование и сооружения

14.1.1.Основные сооружения морского терминала

14.1.2.Технологические процессы морского терминала

14.1.3.Резервуарный парк

14.1.4.Технологическое оборудование

14.2.Архитектурно-строительные решения

14.1.1.Принципиальная схема площадки морского терминала

14.2.1.Автоматика, связь и охранно-пожарная сигнализация

14.2.2.Электрохимическая защита от коррозии

14.2.3.Система пожаротушения
Резюме

Литература

 

14.1. ОСНОВНОЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СООРУЖЕНИЯ

14.1.1. Основные сооружения морского терминала

Для осуществления морских и речных перевозок нефти необходимо сооружать специальные причальные сооружения для швартовки и на­лива нефти в танки нефтеналивных судов (танкеров, барж). Комплекс таких объектов обычно называют нефтеналивными терминалами. Принципиаль­ная схема сооружений морского терминала представлена на рис. 14.1.2.

Морские нефтеналивные терминалы служат для приема сырой нефти и нефтепродуктов из нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, хранения и погрузки в танкеры для морской доставки потребителю. Потребителями сырой нефти, как правило, являются нефтеперерабатывающие заводы.

В состав нефтеналивных терминалов входят:

- резервуарные парки;

- технологические трубопроводы;

- технологические насосные;

- узлы учета;

- узлы защиты от гидроударов;

- причальные сооружения (береговые причалы, пирсы, выносные приемные устройства и др.);

- шлангующие устройства (стендера, гибкие резиновые армированные шланги);

- очистные сооружения;

- вспомогательные здания и сооружения (химическая лаборатория, центральный диспетчерский пункт, котельная и др.);

- системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) и системы связи.

 

 

Рис. 14.1.2. Принципиальная схема нефтеналивного терминала: 1 — нефтепродукты; 2 — нефть из магистральных нефтепроводов; 4 — трубопроводы; 5 — узел учета; 6 — очистные сооружения

Нефтяные терминалы выполняют ряд сопутствующих функций по обслуживанию судов:

- прием с судов балластных и льяльных вод;

- при­ем и обезвреживание парогазовых смесей из нефтяных танков судов,

- погрузку (бункеровку) на суда топлива (мазута, дизельного топлива) для энергосиловых установок;

- погрузку пресной воды для хозяйственно-бытовых нужд и др.

В зависимости от установленных в портах режимов обслуживания судов нефтяные терминалы могут предоставлять дополнительные услуги судовладельцам по проводке, швартовке и отшвартовке судов, приему с судов твердых бытовых отходов хозяйственных фекальных стоков.

 

В состав береговых объектов терминала входят следующие здания и сооружения:

• резервуарный парк;

• насосная станция;

• дизельная электростанция;

• трансформаторная подстанция;

• воздушная компрессорная;

• система водоснабжения, теплоснабжения и канализации;

• противопожарная и дренажная системы;

• замерные устройства;

• административное здание;

• мастерская-склад;

• караульное помещение;

• помещение для операторов;

• стоянка автотранспорта;

• системы автоматики, связи, пожарной и охранной сигнализации;

• системы площадочных трубопроводов.

В состав гидротехнических сооружений входят:

• нефтеналивные причалы;

• центральная площадка (ЦП);

• технологические площадки ТП-1 и ТП-2;

• швартовые палы;

• промежуточные опоры и переходные мостики;

• причалы базы Морспецподразделения и портофлота;

• швартовые палы причала портофлота.

На территории гидротехнических сооружений размещаются:

• здание базы Морспецподразделения и портофлота;

• блок противопожарной насосной станции;

• камера управления системы автоматизированного управления нефтенаполнением судов;

• проходная;

• производственно-техническое здание;

• служебно-бытовое здание;

• трансформаторная подстанция;

• здание контрольно-пропускного пункта (КПП);

•служебное здание.

Портовые сооружения включают в себя:

•базу портового флота;
•базу по ликвидации разлива нефти.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Льдогрунтовые хранилища | Технологические процессы морского терминала

Дата добавления: 2014-05-17; просмотров: 2011; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.018 сек.