Основные погрешности индукционных лагов

Нужно помнить, что индукционные лаги измеряют не скорость судна относительно морской воды, а скорость потока морской воды, обтекающего индукционный преобразователь. Погрешности лага, связанные с характером обтекания корпуса судна, обусловлены многими факторами. Например, формой днища судна, обрастанием корпуса, маневрированием судна, наличием углов крена и дифферента, плаванием на малых глубинах и др. Так, обрастание корпуса в индукционных лагах с ИППС, не выстреливаемыми за порганичный слой может привести к накоплению погрешности до 2,5% за год.

Вызывает погрешность и качка судна. Однако ее удается существенно снизить путем осреднения измерений за некоторый промежуток времени.

В результате действия большого числа случайных и систематических факторов суммарная погрешность лага складывается из трех различных по характеру зависимости от скорости составляющих:

= a + b V + c(V), (3.8)

где a — постоянная составляющая, т.е. не зависящая от скорости;

b V — линейная составляющая, т.е. линейно зависящая от скорости;

c(V) — нелинейная составляющая, т.е. нелинейно зависящая от скорости.

Рис.3.3

Устранение этих составляющих производят раздельно по определенной методике. Сначала путем калибровки и установки рабочего нуля лага устраняют постоянную составляющую. Затем путем масштабирования устраняют линейную составляющую. И в последнюю очередь с помощью нелинейного корректора нелинейную погрешность.

Методика регулировки для конкретной модификации индукционного лага всегда приводится в его документации.

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 573; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!