Работа системы смазки

При работе двигателя масла из поддона через маслоприемник попадает в обе секции масляного насоса. Из нагнетательной секции по каналу в стенке блок-картера масло поступает в полнопоточный фильтр, где очищается фильтрующими элементами, и поступает в главную масляную магистраль. Из главной масляной магистрали масло по каналам в блоки и головкам цилиндров поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и верхним наконечникам штанг толкателей.

К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по отверстиям в щеках от ближайшей коренной шейки.

Масло, снимаемое со стенок цилиндра маслосъемными кольцами, отводится внутрь поршней и смазывает поршневые пальцы в бобышках поршней и в верхних головках шатунов.

По каналам в передней стенке блок-картера и картера маховика масло под давлением подается для смазки подшипников воздушного компрессора, а по каналам в задней стенке блок-картера - для смазки подшипников топливного насоса высокого давления.

Кроме этого, осуществляется отбор масла к термосиловому датчику гидромуфты, который установлен на заднем торце блок-картера и управляет работой гидромуфты привода вентилятора.

Из радиаторной секции насоса масло поступает к центробежному фильтру, к радиаторам, масляному теплообменнику и сливается в картер двигателя. При закрытом кране масло, минуя радиатор, сливается в картер двигателя.

Все остальные трущиеся поверхности смазываются за счет разбрызгивания масла и масляным туманом.

6 учебный вопрос

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 194; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!