Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Основные тактико - технические требования, предъявляемые к средствам наземного обслуживания АТ

Читайте также:
  1. I. Основные принципы и идеи философии эпохи Просвещения.
  2. I. Сущность инженерного обеспечения боевых действий войск, предъявляемые к нему требования и важнейшие его принципы.
  3. II. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ РАДИАЦИОННОЙ ОПАСНОСТИ И МЕДИЦИНСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ ИХ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОРГАНИЗМ.
  4. III. Основные политические идеологии современности.
  5. IV.5. Основные тенденции развития позднефеодальной ренты (вторая половина XVII—XVIII в.)
  6. V. АКУСТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГОРНЫХ ПОРОД И МАССИВОВ. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА АКУСТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГОРНЫХ ПОРОД
  7. V6. ОСНОВНЫЕ СЕМАНТИКО-СТИЛЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. ОБРАЗ АВТОРА
  8. Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства, интенсивности и эффективности их использования.
  9. Анализ обеспеченности производств основными средствами
  10. Анализ технологичности изделия и деталей. Основные показатели.

Основными и наиболее общими требованиями, предъявляемыми к средствам наземного обеспечения являются:

• обеспечение минимально возможного времени технического обслуживания летательных аппаратов с одновременным сокращением численности специалистов;

• универсальность, т. е. возможность применения одних и тех же средств на различных типах летательных аппаратов;

• высокая подвижность, маневренность и проходимость средств, обеспечивающая возможность перебазирования и сокращения сроков подготовки авиационной техники;

• малые сроки приведения в рабочее состояние, автономность, живучесть;

• простота и безопасность эксплуатации обслуживающим персоналом;

• надежность работы и возможность эффективного использования в разнообразных климатических и метеорологических условиях.

 

 

11. Средства обеспечения воздушных судов электрической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ.

Средства энергоснабжения применяются для питания бортовых систем (электро - радиооборудование и систем управления ) электроэнергией в целях их проверки при неработающих двигателях и для запуска двигателей.

В качестве средств электроснабжения применяются аэродромные подвижные агрегаты (АПА), комбинированные электрогидроустановки (ЭГУ), а также стационарные средства, развертываемые на технических позициях.

• В качестве комбинированных установок используются электрогидроустановки (ЭРУ), предназначенные для комплексного обслуживания летательных аппаратов, они позволяют обслуживать как автономно, так и в комплексе.

• Это дает возможность с помощью одной универсальной машины производить работы, для выполнения которых необходимо несколько специализированных установок (АПА, УПГ, ВЗ и др.).

• Основной недостаток – сложность оборудования, что требует более высокой квалификации обслуживающего персонала.

• Для обслуживания летательных аппаратов на аэродроме требуется постоянный ток напряжением 28,5 В, 24 В, 48 В, 70 В и мощностью до 100 кВт.

• Переменный однофазный ток напряжением 115 (120), 208 В стабилизированной частоты (400 Гц) или переменной частоты от 400 до 900 Гц мощностью до 40 кВ-А, переменный трехфазный ток с выведенной силовой нейтралью напряжением 208 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 100 кВ-А, а также переменный трехфазный ток напряжением 36 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 1,5 кВ-А.

АПА- 5, АПА-5М

Аэродромные подвижные электроагрегаты предназначены для электростартерного запуска авиационных двигателей и питания бортовых электрических систем летательных аппаратов в наземных условиях.

Специальное оборудование АПА-5, АПА-5М размещается в металлическом кузове, на двигателе автомобиля ЗИЛ-375 и в кабине водителя.

Привод генераторов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку передач КП, раздаточную коробку РК автомобиля, коробку дополнительного отбора мощности КОМ и специальный редуктор.

С помощью электроагрегата АПА-5 можно производить следующие операции:

• одиночный и групповой электростартерный запуск авиационных двигателей в режимах «Запуск 24 В», «Запуск 24/48 В» с переключением источников тока с 24 на 48 В как на электроагрегате, так и на летательном аппарате;

• одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в режиме «Запуск 70 В» с плавным повышением напряжения от 0 до 70 В;



• одиночное и групповое питание бортового электрооборудования летательных аппаратов постоянным током напряжением 28,5 В, переменным однофазным током напряжением 120 В частотой 400 Гц, переменным трехфазным током напряжением 208 В с выведенной силовой нейтралью и напряжением 37 В без силовой нейтрали частотой 400 Гц;

• буксирование самолетов.

 

 

12. Средства обеспечения воздушных судов топливом и маслами. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ

Средства заправки топливом классифицируют на стационарные полустационарные и подвижные. Средства заправки топливом должны обеспечивать быстроту доставки топлива к местам заправки, иметь высокую производительность, выдавать отфильтрованное топливо и быть безопасными в противопожарном отношении.

Таким требованиям наиболее соответствуют стационарные системы централизованной заправки (ЦЗ), которые размещаются обычно на технических позициях подготовки или в зонах рассредоточения.

• Основным достоинством ЦЗ является возможность одновременной заправки группы агрегатов.

• При необходимости централизованные заправочные комплекты могут легко перебазироваться на другой аэродром.

Основные элементы централизованной заправки:

1 – резервуары; 2 – трубопроводы ;

3 – сепараторы с насосной станцией ;

4 – магистральный трубопровод ; 5 – коллектор ;

6 – заправочные агрегаты,

(шланги, пистолеты, фильтры тонкой очистки,

литрометры и т.д.).

К подвижным средствам заправки относятся топливозаправщики:

- автомобильные,

- прицепные и

- комбинированные, которые делятся на топливозаправщики:

• малой (до 5 м3),

• средней (6 -12 м3),

• большой (13-25 м3)

• особо большой (свыше 25 м3) вместимости.

Средства заправки маслом и спецжидкостями.

• Для заправки летательных аппаратов маслом используются маслозаправщики, выполненные на шасси автомобиля. В отличие от ТЗ маслозаправщики имеют специальную нагревательную систему, которая обеспечивает подогрев масла. Емкость маслозаправщика снабжена теплоизоляцией.

Маслозаправщики могут выполнять следующие операции:

• заполнять маслом свой котел из постороннего резервуара;

• нагревать до необходимой температуры (но не выше 100 С) различное количество масла;

• заправлять летательные аппараты и другие емкости разогретым и профильтрованным маслом из котла;

• заправлять баки летательных аппаратов и другие емкости из посторонних резервуаров, минуя свой котел;

• транспортировать как нагретое, так и холодное масло со
склада к объекту заправки.

В оборудование маслозаправщика входят:

котел,

нагревательная система,

насос с трансмиссией,

приемная и раздаточная аппаратура, фильтры,

система управления двигателем и насосом,

контрольно-измерительная аппаратура

средства противопожарной безопасности.

 

13.Средства обеспечения воздушных судов пневматической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ

Средства зарядки сжатыми газами и огнегасящими составами.

Применение современных летательных аппаратов предусматривает широкое использование разнообразных сжатых и сжиженных газов в качестве источника энергии для запуска двигателей, для тормозных систем, перезарядки оружия, выпуска и уборки шасси, зарядки амортизаторов шасси и пневматиков в противопожарных системах (углекислота) и системах жизнеобеспечения (кислород).

• Для заправки бортовых систем летательных аппаратов используется унифицированная газозарядная станция УГЗС-1, которая предназначена для заправки газообразным азотом, сжатым воздухом и кислородом до давления 350 кгс/см2.

Станции УГЗС-1 по своему назначению делятся на три вида :

• для заправки азотом - УГЗС-А-131 с желтой полосой на борту кузова и надписью "Азот";

• для заправки воздухом - УГЗС-В-131 с красной полосой на борту и надписью " Сухой сжатый воздух ";

• для заправки кислородом - УГЗС-К-131 с голубой окраской и надписью “Кислород ". Оборудование станции смонтировано на шасси автомобиля ЗиЛ-131.

Средства энергоснабжения

Технические средства.

• Для подогрева двигателей, кабин летательных аппаратов и создания нормальных условий работы ИТС в отсеках летательных аппаратов в холодное время применяются моторные подогреватели:

• -унифицированный моторный подогреватель УМП-131 (на базе автомобиля ЗИЛ -131) разогревает воздух до температуры + 130 С;

• -моторные подогреватели МП-44, БМ-70С смонтированы на трехколесной тележке).

• В моторных подогревателях в качестве топлива используется авиационный керосин Т-1 или ТС-1.

Подъемно-транспортные средства специальной обработки.

• К ним относится автопогрузчики с соответствующим оборудова­нием, автотранспортеры, автолифты, самоходные площадки обслуживания расположенных частей ЛА, телескопические лестницы, самоходные и буксируемые пассажирские трапы и т. д.

В процессе эксплуатации применяются также:

• - гидравлические и винтовые подъемники,

• - гидравлические и винтовые домкраты,

• - аварийные пневматические тканевые подъемники (АПТП, ПТП),

• - стремянки, расстыковочные тележки,

• - съемники колес и покрышек,

• - съемники катапультных сидений и т. д.

• Это оборудование обычно делятся на группы, входящие в одиночные комплекты, придаваемые к каждому летательному аппарату, и групповые комплекты, придаваемые к нескольким летательным аппаратам (комплекты 1:4, 1:10, 1:20, 1:40).

• В качестве противопожарных средств применяются огнетушители, подвижные углекислотные установки, различные пожарные автомобили.

14.Средства обеспечения воздушных судов гидравлической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ гидроустановки УПГ-300

Гидроустановки предназначены для проверки гидравлических систем летательных аппаратов в наземных условиях и их дозаправки рабочей жидкостью.

С помощью гидроустановок можно выполнять следующие операции:

• подачу жидкости в гидросистемы летательных аппаратов с необходимым давлением и подачей;

• проверку на герметичность и опрессовку агрегатов и гидросистем летательных аппаратов и гидроустановок;

• дозаправку рабочей жидкостью гидросистем летательных аппаратов;

• подачу азота (воздуха) для создания поддавливания в гидробаках летательных аппаратов и гидроустановок;

• зарядку азотом пневмогидроагрегатов;

• проверку агрегатов гидросистем летательных аппаратов на работоспособность;

• питание электрическим током агрегатов, связанных с работой гидросистем летательных аппаратов и гидроустановок.

Оборудование гидроустановки УПГ-300 смонтировано в специальном кузове и установлено на шасси ЗИЛ-131. Оно состоит из силовой установки, гидравлического оборудования, пневматической и электрической систем.

Силовая установка включает двигатель и раздаточную коробку. От двигателя крутящий момент передается через раздаточную коробку к генератору постоянного тока, гидравлическим насосам, осевому вентилятору блока радиаторов гидросистемы и масляному насосу МШ-ЗА.

Гидравлическое оборудование установки УПГ-300 состоит из трех одинаковых независимых гидравлических систем и системы ручного насоса.

Гидравлические системы имеют агрегаты и аппаратуру регулирования давления и подачи, радиаторы охлаждения рабочей жидкости, шланги для подключения к бортовым разъемам летательного аппарата и приборы контроля.

Технические данные гидроустановки:

• Шасси - ЗИЛ-131

Скорость движения:

• По грунтовым дорогам - 25 км/ч

• По асфальтированным дорогам - 50 км/ч

• Масса полностью заправленной установки- 10200 кг

• Двигатель - ЗИЛ- 375

• Топливо - А-76

• Емкость топливного бака - 200 л

Гидравлическое оборудование:

• Количество систем - 3

• Подача при всех работающих системах - до 2,3 л/с

• Рабочая жидкость - 7-50С-3 или АМГ-10

• Общая емкость гидросистемы- 120 л

Пневматическая система:

• Рабочее давление газа

(азота или воздуха в баллонах) - 350 кг/см3

• Количество баллонов - 2

• Емкость баллона- 0,040 м3

Электрическая система:

• Мощность генератора- 12 кВт

• Мощность, передаваемая на борт самолета- 4,7 кВт

• Напряжение постоянного тока- 28,5 В

15.Средства обеспечения воздушных судов гидравлической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ ЭГУ- 50/210-131

Электрогидроустановки предназначены для проверки электрооборудования, гидравлических систем, герметичности кабин и электростартерного запуска двигателей летательных аппаратов.

Это дает возможность с помощью одной универсальной машины производить работы, для выполнения которых необходимо несколько специализированных установок (АПА, УПГ, ВЗ и др.). Основной недостаток – сложность оборудования, что требует более высокой квалификации обслуживающего персонала.

Электрогидроустановки обеспечивают:

• одиночный запуск авиационных двигателей в режимах «Запуск 24 В» и «Запуск 24/48 В» с переключением источников тока с 24 на 48 В как на летательном аппарате, так и на установке;

• питание бортового электрооборудования постоянным током напряжением 28,5 В, переменным однофазным током напряжением 115 В частотой 400, 650 или 900 Гц, переменным трехфазным током напряжением 36 В частотой 400 ГЦ и напряжением 208 В частотой 400 Гц;

• проверку и отработку гидросистем летательных аппаратов давлением 50- 210 кг/см2 ;

• опрессовку гидросистем и агрегатов рабочей жидкостью давлением до 350 кг/см2;

• дозаправку гидробаков летательных аппаратов рабочей жидкостью;

• зарядку азотом (воздухом) гидроаккумуляторов до давления 150- 200 кг/см2, пневматиков колес и гидробаков до давления 10 кг/см2;

• обдув воздухом специального оборудования летательных аппаратов.

В состав специального оборудования ЭГУ-50/210-131 входят:

кузов, силовая установка, электрооборудование, гидрооборудование

и пневмооборудованиеКузов металлический, сварной конструкции.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Классификация средств технического обслуживания авиационной техники | Меры безопасности при эксплуатации СНО ОП

Дата добавления: 2014-10-10; просмотров: 1672; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.009 сек.