ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

В расчетном комплексе (локомотиворемонтное депо) должны производиться техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) высокоскоростных электропоездов.

Простой поезда в ремонте задается в ч, например, для текущего ремонта

Произвести расчет общей площади локомотиворемонтного депо с годовой программой

110 поездов;

50 поездов,

и простоями в обслуживании и ремонте

6 ч;

12 ч.

В работе необходимо выполнить и описать:

1 Назначение депо.

2 Состав депо (отделения, участки, пролеты).

3 Технологический процесс работы депо.

4 Расчет режимов работы депо.

5 Расчет количества ремонтных позиций.

6 Определение количества производственных работников.

7 Распределение производственных работников по сменам.

8 Определение общего количества работающих в цехе (с учетом ИТР и обслуживающего персонала).

9 Расчет необходимого технологического оборудования.

10 Расчет площади депо.

11 Планировка депо.

12 Расчет площади служебно-бытовых помещений.

1 Режимы работы локомотиворемонтного депо

Режимы работы депо рассчитываются исходя из условий:

а) пятидневной рабочей недели;

б) 2-х сменной работы.

1.1 Годовой фонд времени ремонтной позиции

Годовой фонд времени ремонтной позиции определяется по формуле:

где 365 – число дней в году;

52 – выходные: субботы и воскресения;

13 – праздничные дни;

7 – предпраздничные дни;

2 – количество смен.

1.2 Годовой фонд времени работы оборудования

Годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

где 0,96 – коэффициент, учитывающий простой оборудования во время ремонта.

1.3 Годовой фонд времени рабочего холодного цеха

Годовой фонд времени рабочего холодного цеха

,

где 24∙8,2 = 196,8 ч – трудовой отпуск работника «холодного цеха»;

0,96 – коэффициент, учитывающий перерывы по уважительным причинам.

1.4 Годовой фонд рабочего горячего цеха (изолировщик, сварщик)

Годовой фонд работника горячего цеха(изолировщик, сварщик) определяется по формуле:

1.5 Годовой фонд времени с вредными условиями труда (маляры, аккумуляторщики и т. д.)

Годовой фонд времени с вредными условиями труда (маляры, аккумуляторщики и т. д.) определяется по формуле:

2 Расчет количества ремонтных позиций

Расчет количества ремонтных позиций производится по формуле:

где – норма простоя поезда на единицу ремонта; - при техническом обслуживании, - при текущем ремонте, ч;

– годовой фонд времени ремонтной позиции;

П1, П2 – годовые программы, соответственно, технического обслуживания и текущего ремонта высокоскоростных поездов;

Ф1, Ф2 – количество позиций, соответственно, при техническом обслуживании и текущем ремонте высокоскоростных поездов.

Данные расчета сводятся в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Расчёт количества позиций локомотиворемонтного депо

№п/п	Наименование позиции	Годовой план ремонта	Нормы простоя, ч	Годовые затраты, ч	Годовой фонд ремонтной позиции, ч	Кол-во позиций	Кол-во позиций	Кол-во поз. Ф до целого
	Снятие блоков поезда								0,217	0,099	-
	Предварительное снятие приборов							0,217	0,099	-
	Очистка вагонов поезда							0,217	0,099	-
	Окончательный демонтаж узлов вагонов							0,38	0,173	-
	Ремонт кузовов вагонов							1,737	1,308
	Опуск кузовов							0,32	0,29	-
	Окончательная сборка поезда							0,597	0,543	-
	Холодная обкатка и экипировка							0,217	0,098	-
	Испытание поезда							0,57	0,26
	Горячая обкатка							0,38	0,173	-
	Осмотр и отделка после обкатки							0,38	0,173
	Очистка кузовов поезда							0,977	1,061
Итого

Примечание: Для испытательной станции и очистки (мойки) электропоездов должны быть отдельные здания.

3 Определение количества производственных рабочих

Определение количества производственных рабочих производится по формуле:

,

где – нормы человеко-часов на единицу ремонта для рассчитываемой продукции.

Результаты расчётов занесены в таблицу 3.1

Таблица 3.1 - Определение количества рабочих

№п/п	Наименван. отделений профессий	Годовая програм-ма	Норма затрат,чел. ч	Годовые затраты, ч	Годовой фонд врем.ч	Количество рабочих
		́	́	П1·t1́	П2·t2́				P
I Разборочное, ремонтное и сборочное отделения (главный пролет)
	Специалист по разборке			34,6	50,6				2.166	1,44	3,606
	Специалист по ремонту			47,6				2,98	3.472	6,452
	Специалист по сборке			78,3				4.902	3.358	8.26
	Специалист-электрик по разборке			104,5				6.542	5.805	12.35
	Специалист-электрик по ремонту				72,6			2,442	2,066	4,51
	Специалист-электрик по сборке							13,02	10,05	23,07
	Специалист-автоматчик по разборке			20,5	37,4			1,283	1,064	2,347
	Чистильщик			15,9	17,8				1,009	0,514	1,523
	Столяры								4,758	6,005	10,763
	Электросварщик			15,3	21,2				0,977	0,612	1,589
	Газорезчик			1,5	3,6			0,095	0,104	0,199
	Специалист-автоматчик по сборке			75,5					4,727	3,273
	ИТОГО
II Гарнитурное отделение
	Специалисты			47.3					2,961	4,923	7,884
	Эл.сварщик			31,5	69.5				1,999	2,005	4,004
	Газосварщик			32,5	71.5			2,063	2,063	4,126
	ИТОГО
III Электронный участок
	Наладчик КИП и автоматики			47.3					2,961	3,00	5,961
IV Слесарно-замочный участок
	Слесари-замочники			31,5	34,7				1,972	0,987	2,959
V Отделение травления труб
	Слесари-трубники			32.5	38.7				2,035	1,101	3,136
VI Участок ремонта воздушных резервуаров
	Специалисты-ремонтники			15.7	35.7				0,983	1,016	1,999
	Эл.сварщик			5,6	9,8				0,355	0,283	0,638
VII Автотормозное отделение
	Специалист- автоматчик			48.3					3,024	2,049	5,073
VIII Трубное отделение
	Слесари-трубники			49,3					3,087	1,964	5,051
IX Участок ремонта тяговых двигателей
	Специалист-ремонтник			45,3					2,836	2,077	4,913
X Механический участок
	Станочники			55.7	84.7				3,535	2,444	5,979
XI Испытательная станция
	Машинист Пом. машин.				70.3 70,3				2,539 2,539	2,028 2,028	4,567 4,567
XII Малярное отделение
	Маляры			147,7					9,937	5,749	15,686
	ИТОГО

Проверка количества работников сборочного цеха проводится по коэффициенту

(должно быть 0,88…0,89).

В цехе ТО и ТР работают:

- по холодной сетке (1756,4 ч) – 116 чел.;

- по горячей сетке (1733 ч) – 29чел.;

- вредными условиями труда (1634,5 ч) –16чел.

Итого: 161 чел.

4 Распределение производственных работников по сменам

Распределение производится с учетом 2-х сменной работы цеха ТО и ТР и одинаковых по производительности смен (таблица 4.1)

Таблица 4.1 - Распределение работников по сменам

5 Определение общего количества работников в депо

Количество вспомогательных работников:

- стропальщики;

- крановщицы;

- водители электрокара;

- специалисты-электрики по ремонту электрооборудования;

- мастера чистоты производственных помещений.

Инженерно-технические работники (ИТР), счетно-конторский персонал (СКП) и младший обслуживающий персонал (МОП) – мастера чистоты, гардеробщицы, комплектовщицы берутся в % - ном отношении от производственных работников.

Таблица 5.1 - Распределение по сменам ИТР, СКП, МОП

6 Расчет необходимого количества технологического оборудования

Расчет производится по формуле

,

где – количество оборудования;

– годовая программа, соответственно, ТО и ТР высокоскоростных поездов;

– норма станко-ч на единицу ремонта;

– годовой фонд времени работы оборудования.

Обычно в цехе ТО и ТР эксплуатируются от 4-х до 6-ти единиц металлорежущего оборудования.

В курсовой работе в таблицы заносится только то оборудование, на которое есть нормы, т. е. «Принимается без расчета».

Если потребность стандартного оборудования 0,4 и меньше, то оно не принимается.

Нестандартное оборудование принимается всегда.

Например, при N = 0,15 балансировочный станок в электромашинном отделении депо нужен, так как эту работу нельзя сделать где-то в другом отделении.

Таблица 6.1 - Расчёт технологического оборудования

№п/п	Наименование оборудования	Годовая программа	Норма, станко-ч	Годовые затраты, станко-ч	Годовой фонд времени, ч	Количество оборудования
				*	*			N
	Токарно-винторезный станок								1,216	1,002
	Токарно-карусельный станок							0,113	0,051	-
	Радиально-сверлильный станок							0,339	0,218
	Станок Hegensheidt-MFD							0,28	0,13
	Вертикально-фрезерный станок							0,509	0,411
	Горизонтально-фрезерный станок							0,396	0,206
	Заточной станок							0,65	0,321
	Сварочный трансформатор							0,763	0,398
	Сварочный преобразователь							0,396	0,218
	Диагн. комплекс ARGUS							0,424	0,218
	Газо-резочный аппарат							0,424	0,218
	Устройство для очистки кузова							0,226	0,103
	Стенд для испытания вентиляторов							0,339	0,154
	Машина Mersedes-Benz Unimog							0,198	0,09
	Сушильная установка							0,17	0,08
	Переносной калорифер							0,17	0,08
	Диагн. комплекс СИТОЛ							0,594	0,27
	Кран 30 тс								0,11	0,08

Из таблицы следует, что в цехе ТО и ТР имеется только один сварочный трансформатор, но также в цехе должны быть специальные станки и аппараты: переносной калорифер, устройство для очистки кузова, газо-резочный аппарат, газовая горелка, сварочный преобразователь и др.

7 Расчет площади локомотиворемонтного депо

Площадь депо рассчитывается по нормам площади на измеритель.

Таблица 7. 1 - Расчёт площади депо

Всего в цехе: 6000 + 3719 = 9719м².

7.1 Планировка депо

Испытательная станция и малярное отделение строятся отдельно от основного здания депо, а также отдельно друг от друга.

При планировке основного здания депо определяются его длина, ширина и принимаются размеры транспортных проездов.

7.1.1 Главный пролет:

Технико-экономические расчеты из условия расположения трех ниток рельсовых путей показывают

Рисунок 7.1 - Схема расположения трех ниток рельсовых путей

главного пролета

где наилучшей шириной локомотиворемонтного депо является

На длине главного пролета по его торцам принимаются транспортные проезды по 6 м.

Тогда технологическая длина главного пролета

Рисунок 7.2 - Схема размещения средней части главного пролета

А в средней части главного пролета – пожарный проезд на 5,5 … 6м.

Тогда

где b – ширина проезда.

Длина любого пролета должна быть кратна 12-ти из условия расположения колонн и применения стандартных строительных перекрытий. А у нас 218 не делится на 12, тогда принимаем ближайшее число

7.1.2 Вспомогательный пролет

Вспомогательный пролет примыкает к главному. Ширина вспомогательного пролета

Ширина любого пролета должна быть кратна 6-ти из условия применения стандартных крановых средств и стандартных строительных перекрытий.

Принимаем

1 Действительная площадь главного пролета составит

2 Действительная площадь вспомогательного пролета составит

Площадь здания ТО и ТР локомотиворемонтного депо

Размеры высот пролетов определяются по нормативам:

1 Высота пролета от пола (пролет главного зала)

при ширине пролета 30 м.

2 Высота вспомогательного пролета

Объем:

Построить на миллиметровой бумаге А2 план вспомогательного пролета цеха ТО и ТР депо по полученным результатам своего варианта в масштабе 1:400 (см. рисунки 7.1 и 7.2) и нанести участки, отделения согласно таблицы 3.1.

7. 2 Расчет площади служебных помещений

Расчет производится по единым санитарным нормам на измеритель. Учитывается процент женщин, работающих в цехе (для цеха ТО и ТР 20 % женщин, электромашинного отделения – 40 %). При расчете гардеробных исходят из условия, что если в 1-ю смену работает более 100 чел. одного пола, то принимается открытый способ хранения одежды (на крючках) с нормой площади 0,32 м² на измеритель.

Если менее 100 чел., то применяется закрытый способ хранения одежды с нормой площади 0,92 м² на измеритель.

При расчете душевых норма на измеритель 0,52 м², и норма включает размещение душевой сетки, проходов и раздевалки.

На каждый душ необходимо три места в раздевалке. Курительная комната должна быть не менее 8 м² и не более 40 м². Расчет представляется в виде таблицы 7.2.

Для таблицы:

Производственные работники 161 чел.

из них:

мужчины 129 чел.

женщины 32 чел.

Вспомогательные работники 29 чел. мужчины 23 чел.

женщины 6чел.

ИТР мужчины 16 чел.

СКП женщины 4 чел.

МОП женщины 2чел.

ИТОГО мужчины 168 чел.

женщины 44 чел.

Таблица 7.2 - Расчёт площади служебных помещений

Итак, всего – 419 ≈ 420 м².

Высота служебно-бытовых помещений

м.

Тогда объем

м³.

Заключение

Общая площадь цеха ТО и ТР локомотиворемонтного депо составила 10368 м², что является реальным расчетом на заданную годовую программу ремонта высокоскоростных электропоездов.

Полученное количество рабочих 161 чел. вполне соответствует выполнению заданной годовой программы обслуживания и ремонта высокоскоростных электропоездов в спланированном в данной курсовой работе цехе ТО и ТР локомотиворемонтного депо.

Список использованных источников

1 Петропавлов Ю.П. Технология ремонта электроподвижного состава: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта – М.: Маршрут, 2006. – 432 с.

2 Данковцев В.Т., Киселев В.И., Четвергов В.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.А. Четвергова, В.И. Киселева.- М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.

3 Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта. / В.П. Иванов, И.Н. Вождаев, Ю.И. Дьяков, А.Я. Углинский. Под ред. В.П. Иванова. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.

4 Собенин Л.А., Зайцев А.А., Чмыхов Б.А. Организация, планирование и управление локомотиворемонтным производством: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. транспорта / Под ред. Л.А. Собенина. – М.: Маршрут, 2006. - 439 с.

5 Н.И. Новицкий, В.П. Пашуто. Организация, планирование и управление производством. М. «Финансы и статистика», 2006. – 576 с.

Дата добавления: 2014-10-14; просмотров: 531; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!