Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Справочные данные
Таблица 1
Нормативы периодичности ТО подвижного состава
для I категории условий эксплуатации
| Марка (модель) | Тип автомобиля | Периодичность, км | Габаритные размеры, мм | |||
| ТО-1 | ТО-2 | Длина | Ширина | Высота | ||
| ВА3-2101,-07 | легковой | 4 000 | 16 000 | 4 145 | 1 620 | 1 445 |
| ВА3-2108,-09 | легковой | 4 000 | 16 000 | 4 122 | 1 650 | 1 402 |
| ВА3-2110,-15 | легковой | 4 000 | 16 000 | 4 265 | 1 676 | 1 420 |
| ВА3-2121 | легковой | 4 000 | 16 000 | 3 740 | 1 680 | 1 640 |
| ГАЗ-3110,-05 | легковой | 4 000 | 16 000 | 4 895 | 1 800 | 1 422 |
| ГАЗ-3302, 33021,-3 | бортовой, 4´2 | 4 000 | 16 000 | 5 470 | 2 100 | 2 120 |
| ГАЗ-33027 | бортовой, 4´4 | 4 000 | 16 000 | 5 530 | 2 100 | 2 200 |
| ГАЗ-3221,-2,-3 | автобус | 4 000 | 16 000 | 5 540 | 2 075 | 2 220 |
1. Периодичность технического обслуживания может уточняться по конкретному семейству подвижного состава, в заводской инструкции или сервисной книжке.
2. Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания составляет ± 10 %.
Таблица 2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Норматив | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов | Расход запасных частей | |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) | 1,10…1,20 | – | – |
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от природно-климатических условий К3 = К¢3К3²
| Характеристика природно-климатических условий района | Норматив | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов | Расход запасных частей | |
| Коэффициент К¢3 | ||||
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Умеренно холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 1,1 |
| Очень холодный | 0,8 | 1,1 | 0,7 | 1,1 |
| Коэффициент К3² | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
Таблица 4
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа
обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на СТОА
и числа технологически совместимых групп автомобилей – К5
| Число автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Число технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | Более 3 | ||
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| Свыше 100 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| Свыше 200 до 300 | 0,95 | 1,00 | 1,10 |
| Свыше 300 до 600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| Свыше 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Таблица 5
Примерные нормативные трудоемкости технического обслуживания
и текущего ремонта (чел.-ч на одно обслуживание)
| Подвижной состав и его основной параметр | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | Текущий ремонт, чел.-ч/1000 км |
| Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1 150 кг) | ||||
| 0,30 | 2,3 | 9,2 | 2,8 | |
| среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая масса автомобиля от 1150 до 1500 кг) | 0,35…0,50 | 2,5…2,9 | 10,5…11,7 | 3,0…3,2 |
| Автобусы | ||||
| особо малого класса (длина до 5,0 м) | 0,50 | 4,0 | 15,0 | 4,5 |
Таблица 6
Годовой фонд рабочего времени ремонтно-обслуживающего персонала
| Рабочие профессии | Число дней основного отпуска | Годовой фонд времени рабочего, ч |
| Мойщики и уборщики подвижного состава, слесари по ТО и ремонту, слесари по ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования, слесари по ремонту приборов системы питания | 1 860 | |
| Маляры, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики | 1 580 |
Таблица 6а выше
Таблица 7
Примерные ресурсы агрегатов автомобиля до капитального ремонта, используемые при технологических расчетах (тыс. км)
| Подвижной состав и его основной параметр | Кузов, кабина, рама автомобиля или прицепа | Двигатель | Коробка передач (ГМП) | Ось передняя | Мост задний (средний) | Рулевой механизм |
| Легковые автомобили: | ||||||
| малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1500 кг) | 125/150 | |||||
| среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая масса автомобиля от 1150 до 1500 кг) | 300/400 | |||||
| Автобусы | ||||||
| особо малого класса (длина до 5,0 м) | 260/350 |
Таблица 8
Коэффициент использования рабочего времени поста
| Рабочие посты | Число смен работы постов в сутки | ||
| Одна | Две | Три | |
| Ежедневное техническое обслуживание: уборочные, моечные | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| Техническое обслуживание (ТО-1 и Т0-2): | 0,90 | 0,80 | 0,87 |
| посты на поточных линиях | 0,93 | 0,91 | 0,91 |
| индивидуальные | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| Диагностические работы (Д-1 и Д-2) | 0,90 | 0,88 | 0,87 |
| Текущий ремонт: | |||
| регулировочные, разборочно-сборочные, сварочные, жестяницкие, шиномонтажные посты | 0,98 | 0,97 | 0,96 |
| посты разборочно-сборочные, оснащенные специальным оборудованием | 0,93 | 0,92 | 0,91 |
| окрасочные посты | 0,90 | 0,38 | 0,87 |
Таблица 9
Средняя численность одновременно работающих на одном посту Рср
| Подвижной состав | Рабочий пост | |||||||||||
| ЕО: виды работ | Д-1 Д-2 | ТО-1 | ТО-2 | ТР: виды работ сва- Г ок- | ||||||||
| уборочные | моечные | заправочные | контрольно-диагностические | регулировочные разборочно-сборочные | сварочные и жестяницкие | окрасочные | деревообрабатывающие | |||||
| Легковые автомобили | 1,5 | – | ||||||||||
| Автобусы: | ||||||||||||
| особо малого класса | 1,5 | – | ||||||||||
| малого класса | 1,6 | 1,5 | – | |||||||||
| среднего класса | 1,6 | 2,5 | 1,5 | 1,5 | – | |||||||
| большого класса | 2,5 | 1,5 | 2,5 | – | ||||||||
| особо большого класса | 1,5 | 2,5 | – | |||||||||
| Грузовые автомобили: | ||||||||||||
| особо малой грузоподъемности | I | 1,5 | ||||||||||
| малой и средней грузоподъемности | 1,5 | 1,5 | ||||||||||
| большой грузоподъемности | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | 1,5 | |||||||
| особо большой грузоподъемности | 1,6 | 1,5 | 1,5 | |||||||||
| Прицепы и полуприцепы | ||||||||||||
Таблица 10
Коэффициент j, учитывающий неравномерность поступления
подвижного состава на посты технического обслуживания
и текущего ремонта
| Списочное число подвижного состава | Число смен работы постов | Виды рабочих постов | |
| ЕО (ЕОс и ЕОт): регулировочные, разборочно-сборочные, окрасочные виды работ | ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2: сварочные, жестяницкие виды работ | ||
| До 100 | I | 1,8 | 1,4 |
| 1,4 | 1,2 | ||
| Свыше 100 до 300 | I | 1,5 | 1,25 |
| 1,25 | 1,13 | ||
| Свыше 300 до 500 | I | 1,35 | 1,17 |
| 1,13 | 1,09 | ||
| Свыше 500 до 1000 | I | 1,2 | 1,1 |
| 1,1 | 1,05 | ||
| Свыше 1000 | I | 1,15 | 1,07 |
| 1,08 | 1,04 |
Таблица 11
Ведомость необходимого технологического оборудования
(пример заполнения)
| ВЕДОМОСТЬ на подборку технологического оборудования | |||||||
| № п/п | Наименование оборудования | Кол-во | Габаритные размеры, мм | Площадь, м2 | Энергоемкость, кВт | Стоимость, р. | Марка или модель |
| Комплекс диагностический | 11,0 | 11,0 | 173 800 | К-517 | |||
| 11,0 | 173 800 | ||||||
| Fоб = 11 м2 | N = 8 кВт | Sоб = 173 800 | |||||
| Подбор технологического оборудования | Лист | ||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подпись | Дата |
Таблица 12
Ведомость необходимой технологической оснастки (пример заполнения)
| ВЕДОМОСТЬ на подборку технологической оснастки | |||||||
| № п/п | Наименование оборудования | Кол-во | Габаритные размеры, мм | Площадь, м2 | Энергоемкость, кВт | Стоимость, р. | Марка или модель |
| Подъемник 4т | 2800x520x1000 | 1,456 | 2,2 | 70 000 | Сорокин | ||
| Набор инструментов 13пред. | 400х400 | 0,16 | - | king tool | |||
| Компрессор | 700х550 | 0,38 | 2,2 | 33 695 | Сорокин | ||
| Пневматический гайкаверт | 200х100х190 | 0,02 | - | 3 660 | Сорокин | ||
| Гидравлическая стойка | 560х385х850 | 0,21 | - | 15 999 | Сорокин | ||
| Графитовая смазка | - | - | - | Графитная | |||
| Подбор технологической оснастки | Лист | ||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подпись | Дата |
Таблица 13
Ведомость необходимой организационной оснастки (пример заполнения)
| ВЕДОМОСТЬ на подборку организационной оснастки | |||||||
| № п/п | Наименование оборудования | Кол-во | Габаритные размеры, мм | Площадь, м2 | Энергоемкость, кВт | Стоимость, р. | Марка или модель |
| Верстак слесарный | 700´1400 | 0,98 | – | 45 000 | ВС-1 | ||
| – | – | 45 000 | |||||
| Fосн = 0,98 | – | Sоо = 45 000 | |||||
| Подбор организационной оснастки | Лист | ||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подпись | Дата |
Таблица 14
Значения коэффициента Кп для соответствующих производственных зон
| Наименование зон | Значение Кп |
| Зона ЕО | 4,5 |
| Зоны ТО | 5,0 |
| Зона ТР | 4,5 |
Таблица 15
Значения коэффициента К 
для соответствующих производственных участков
| Наименование участков | Значение К 
|
| Слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонта приборов системы питания, вулканизационный, медницкий, арматурный, кислотная, компрессорная | 3,5…4 |
| Агрегатный, шиномонтажный, участок ОГМ | 4…4,5 |
| Сварочный, жестяницкий, деревообрабатывающий | 4,5…5 |
Таблица 16
Нормируемые расстояния между оборудованием, автомобилями,
а также автомобилями и элементами здания
на постах технического обслуживания и ремонта
| Автомобили и конструкции здания, между которыми устанавливаются расстояния | Категории автомобилей | ||
| I | II и III | IV | |
| Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов | 1,2 | 1,6 | 2,0 |
| То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов | 1,5 | 1,8 | 2,5 |
| Продольная сторона автомобиля и оборудование | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Торцевая сторона автомобиля (передняя или задняя) и стена | 1,2 | 1,5 | 2,0 |
| То же до стационарного оборудования | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Автомобиль и колонна | 0,7 | 1,0 | 1,0 |
| Автомобиль и наружные ворота, расположенные против поста | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Продольные стороны автомобиля при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов | 1,6 | 2,0 | 2,5 |
| То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов | 2,2 | 2,5 | 4,0 |
| Торцевые стороны автомобилей | 1,2 | 1,5 | 2,0 |
Таблица 17
Категории автомобилей по габаритным размерам
| Категория | Длина, м | Ширина, м |
| I | До 6 | До 2,1 |
| II | От 6 до 8 | От 2,1 до 2,5 |
| III | От 8 до 12 | От 2,5 до 2,8 |
| IV | Свыше 12 | Свыше 2,8 |
Таблица 18
Нормируемые расстояния для размещения оборудования
| Расстояние | Оборудование с размерами в плане, м | |||
| От 0,8 ´1,0 м | От 0,8´1,5 м до 1,5´3,0 м | Свыше 1,5´3,0 м | ||
| Гаражное оборудование | ||||
| Между боковыми сторонами оборудования | 0,5 | 0,8 | 1,2 | |
| Между тыльными сторонами оборудования | 0,5 | 0,7 | 1,0 | |
| Между оборудованием при расположении одного рабочего места | 1,2 | 1,7 | – | |
| Между оборудованием при расположении двух рабочих мест | 2,0 | 2,5 | – | |
| От стены (колонны) до тыльной или боковой стороны оборудования | 0,5 | 0,6 | 0,8 | |
| От стены до фронта оборудования | 1,2 | 1,2 | 1,5 | |
| От колонны до фронта оборудования | 1,0 | 1,0 | 2,0 | |
| Станочное оборудование | ||||
| Между боковыми сторонами станков | 0,7 | 0,9 | 1,2 | |
| Между тыльными сторонами станков | – | 0,8 | 1,0 | |
| Между станками при расположении одного рабочего места (то же двух рабочих мест) | 1,3 | 1,5 | 1,8 | |
| Между станками при обслуживании двух станков одним рабочим | 1,3 | 1,5 | 1,8 | |
| Между станками и стеной | 0,7 | 0,8 | 0,9 | |
| Между станками и колонной | 1,3 | 1,5 | 1,8 | |
| Кузнечное оборудование | ||||
| Между боковыми сторонами: | ||||
| молота и нагревательной печи | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
| молота, нагревательной печи и другим оборудованием | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |
| молота и стеной | 3,0 | 3,0 | 3,0 | |
| молота и колонной | 0,4 | 0,4 | 0,4 | |
| Инв. № подл. | Подпись и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подпись и дата | |||||||||||||||||||||||||||
| ГАЗ-3110 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| КАТ №9 | Операционная карта слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N цеха | N уч-ка | № раб. места | № опер. | НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ | Оборудование (наименование, модель) | ||||||||||||||||||||||||||
| ЗАМЕНА ШАРНИРА ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер перехода | СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕХОДА | Технологический режим | Приспособление (код, наименование) | Инструмент (код, наименование) | ТО | ||||||||||||||||||||||||||
| Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления рулевой тяги к сошке рулевого механизма и к поворотному кулаку | Сопутствующий ремонт | Пассатижи Ключи гаечные | |||||||||||||||||||||||||||||
| Выпрессовать пальцы из конических отверстий при помощи универсального съемника (карта эскизов) или выбить молотком через медную прокладку | Универсальный съемник | ||||||||||||||||||||||||||||||
| На прессе с помощью опорной втулки (см. карту эскизов) выпрессовать шарнир из тяги с приложением усилия к пальцу с предварительно навернутой до уровня торца гайкой. При этом одновременно спрессовать защитный колпак корпуса шарнира | Пресс электрогидравлический | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Очистить поверхность гнезда под шарнир в продольной тяге; запрессовать новый шарнир в продольную тягу с помощью опорной втулки и нажимной пяты (см. карту эскизов) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Взять новый защитный колпак и надеть его на корпус и палеи шарнира с помощью универсального съемника и шайбы (см. карту эскизов), предварительно заложив в него от 1 до 1,5 г смазки | ТО | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Разработал | Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Проверил | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Т.контроль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Гнетов | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата | Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата | Н.контроль | |||||||||||||||||||||
| Приложение 2 |
 |
| Инв. № подл. | Подпись и дата | Взам. инв. № | Инв. № дубл. | Подпись и дата | |||||||||||||||||||
| ГАЗ-3110 | |||||||||||||||||||||||
| КАТ №9 | Карта эскизов | ||||||||||||||||||||||
| № операции | |||||||||||||||||||||||
Шарнир рулевых тяг:
1 — палец; 2 — пружина; 3 — корпус; 4 — вкладыш; 5 — крышка
| |||||||||||||||||||||||
| Разработал | Лист | ||||||||||||||||||||||
| Проверил | |||||||||||||||||||||||
| Т.контр. | |||||||||||||||||||||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата | Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата | Н. контр | |||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Экономическое обоснование эффективности проекта
| Показатели | Условное обозначение | Единица измерения | Значение |
| Годовое количество: | |||
| обслуживаний | Nг | ед. | |
| заездов | Dг | ед. | |
| Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту | Тто-тр | чел.-ч | |
| Объем работ зоны или участка | 
| чел.-ч | |
| Дни работы СТОА | Дрг | дни | |
| Число смен | С | ед. | |
| Продолжительность работы в смену | Тсм | ч | |
| Штатная численность ремонтных рабочих | Рт | чел. | |
| Условия труда | |||
| Число дней отпуска | Дотп | дни | |
| Число смен работы в сутки | С | ||
| Количество рабочих в 1 смену | 
| чел.-смена | |
| Режим работы (график работы) | |||
| Площадь проектируемого подразделения | F3 | м2 |
Список литературы
1. Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (нормативная (вторая) часть). – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт, 1993.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт, 1986.
3. Быховский М.Л. ; Данилов Б.Ф. ; Прокофьев В.В. Методические указание по выполнению курсового проекта по МДК. 01.02 “Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта” – ГПОУ СПО КАТ№9
4. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей [Текст] / И. С. Туревский: учебник для учащихся СПО. – Ч. 1; 2. – М.: Форум – Инфра-М, 2010г.
5. РД-200-РСФСР-15-0174-82. Автотранспортные средства и агрегаты. Порядок разработки, построения, согласования, утверждения и внедрения инструкций по техническому обслуживанию (ТО) и руководство по текущему ремонту (ТР). – М., 1983.
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет размеров производственных помещений | | | Скрипка |
Дата добавления: 2014-11-08; просмотров: 350; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!