Задачи транспортно-технологичной системы

[Энерго- и ресурсоефективное развитие всех подсистем]

1. Прогрессивное совершенствование транспортного производства с учётом согласования изменяемых параметров технологий.

2. Обеспечение рациональных условий транспортного и терминального труда ,безопасности терминальных и транспортных операций.

3. Совершенствование комплекса ресурсо-технических свойств транспортных средств.

4. Оптимизация интерфейсных связей и структуры системы по принципам экономии затрат и энергии.

5. Форматирование алгоритмов долгосрочного управления на транспорте и его инфраструктура.

6. Обоснование (поэтапное) и реализация технических и технологических инноваций.

7. Целевое повышение технико-технологических конкурентоспособностей будущих транспортных предложений.

Основные признаки транспортно-технических комплексов и систем

1.Признак каузальности(причинности).Существует причинно-следствен. взаимосвязанность.

Причиной функционирования ТТС и комплексов. Причина развития технологических комплексов и систем – потребность реализации перспективной концепции развития ,инновационное повышение технологий эффективности перевозок.

2.Информационно-гносеологичное обеспечение функционирования и развитие этих комплексов ,при чём информация предлагает сведения по тенденциях развития всех средств как транспортных , так и терминальных технологий , сведения об эффективности и рациональных режимах транспортных и терминальных операций. Формирование новой нормативно – регламентационной базы.

3.Динамичность параметров ресурсов транспорта и терминалов.

4.Продуктотворность.

5.Парадоксальность технологических знаний на транспорте.

ТП1: Продукт транспорта материальный ,а не вещественный.

ТП2: Синхронное создание и потребление.

ТП3: Парадокс дислокации операций(транспортных и терминальных).

ТП4: Ресурсный (передача материи ресурсов).

6.Управляемость комплексов с точки зрения полного использования свойств ресурсов. Исходя из требований себестоимости энерго- и ресурсоотдачи.

7.Функциональная целостность и взаимосвязанность элементов транспортной ,терминальной ,дорожной инфраструктуры.

Классификация транспортно – техничных комплексов

В основу положено Положение Государственных стандартов по надёжности техники. ГОС14.004-83

I. По иерархическим уровням;

II. По структуре;

III. По уровню автоматизации и механизации;

IV. По уровню специализации;

V. По состоянию комплексов.

1) По иерархии :

- операции;

- процессы;

- производственны подразделения.

2) Признак структуры :

- техничные;

- трудовые;

- инфраструктурные элементы;

- энергетические.

Между элементами есть связи :

a) последовательные(экономичные) недостаток и отказ одного элемента предотвращающего работу всей системы;

b) параллельные(комплекс делится на несколько цепочёк) преимущество : высокая надежность;

c) комбинирование [часть а)+часть б)]

3) По виду связи :

- жесткая(в нетранспортных схемах);

- нежесткая;

- комбинирование.

4) По уровню механизации :

- механизированные;

- немеханизированные;

- частично механизированные;

- комплексно механизированные;

- автоматизирование.

5) По комплексу состояний :

- работоспособные;

- неработоспособные.

Работоспособная – если значение параметров технологических операций находится в заданной зоне.

На основе этих признаков формируется понятие «Транспортно – технического процесса»

1. Средство перевозок;

2. Предмет перевозок;

3. Транспортно технологические (процедуры , процессы);

4. Терминальные технологии (операции ,процедуры ,процессы);

5. Траекторный (терминальный и путесетевой).

Транспортно-технический процесс – завершённое по признаку конечного прибытия совокупность состояний средств и предметов перевозок в их терминальных и путесетевых траекторий.

Состояние средств и предметов перевозок обусловливается конкретными и локальными проявлениями компонентов транспортно – терминальных технологий.

Краткая схема формирования транспортных комплексов

Этап 1 : Блок – схемы цепочек терминальных и транспортных операций.

Этап 2 : Операции содержат схемы. По каждой схеме устанавливаются цели, содержание ,процедуры воздействия на предмет ,и количество продуктов , которое должно быть получено за единицу времени.

Этап 3 : Составление алгоритмов и процедур расчёта параметров операций.

Этап 4 : Выбор и обоснование технических средств и способов реализации операций.

Этап 5 : Расчёт характеристик всего ТТК и показателей его эффективности.

Задачи студента в транспортных технологиях

1. Знать основные термины, понятия и концепцию развития технологий.

2. Структура операций и структура технологий(транспортных и терминальных).

3. Компонент технологий и содержание операций.

4. Классификация операций и технологий.

5. Основные показатели эффективности.

6. Концепция развитий технологий.

7. Методы расчета и моделирования в транспортно-технологических процессах

8. Характеристики технических и технико-технологических инноваций на транспорте.

9. Основные принципы формирования энергосберегательных технологий.

Объект и предмет технологических исследований

Объекты:

операции, технические ресурсы как средство транспортного труда, процессы создания и потребления для разных видов перевозок, процессы «транспорт и транспортные технологии»

Предметы:

- совокупность представлений по процессах создания продуктов и технотранспортирования;

- принципы и закономерности системного и комплексного анализа транспортного и транспортно-технологического процесса;

- закономерности влияния эксплуатационных, технических, и технико-технологических факторов на эффективность перевозок;

- взаимосвязь показателей, характеристик технических ресурсов с технологическими процедурами и процессами;

- закономерность изменения концептуального качества продукта «эноргоресурсное качество»

- взаимосвязь предлагаемых мероприятий с показателями эффективности перевозок.

Терминальные технологии

Назначение:

- предтранспортная и послетранспортная подготовка грузов и пассажиров;

- соединения с подвижным составом;

- краткосрочное хранение;

- формирование терминальных траекторий перемещения грузов и пассажиров.

Терминальные технологии –совокупность способов выполнения терминальных операций, терминальных ресурсов, воздействий и операций по выполнению терминальных операций и научное описание.

Терминалы бывают:

-транспортные;

-нетранспортные;

-таможенные;

-начальные;

-промежуточные;

-конечные.

Характеристика терминальных операций

предметы терминальных организационных форм

воздействий( грузы и пассажиры) (время, энергия, затраты)

кузова подвижного состава математические модели

материального содержания

терминальные ресурсы- факторы

терминальных операций правила выполнения

терминальных операций

процедуры воздействия

на предмет математические модели

терминальных процессов

операции

транспортно - эксплуатационные

единицы- груженные ТС

Терминальные технологии используются в терминальной инфраструктуре, а также транспортно-терминальном интерфейсе.

ТТ используются в ресурсо-технологической базе транспорта, транспортно-технологическом процессе и транспортно-путевом интерфейсе.

Терминальные ресурсы:

ü управленческие;

ü инженерно-технические;

ü терминально-пространственные( территории терминалов, здания и сооружения для терминальных работ и для администрации, подвозные пути)

ü технические ресурсы(внутритранспортные: погрузчики, тележки, штабеля, контейнеры, погрузочно-разгрузочные, стеллажные, информационно-технические)

ü трудовые;

ü энергетические.

Процедуры воздействия на грузы

1. По способу воздействий:

- ручные

- механизированные

- автоматизированные

2. По виду воздействий

- механические

- тепловые(нагрев, охлаждения, поддержания температуры)

- учётные(счёт, взвешивания, снятия штрих-кода)

3. Воздействия по виду операций

Характеристика терминальных операций

1. Терминальнально-начальныая

2. Терминально-промежуточная

3. Терминально-конечная

1.1 Прием

1.2 Пересчёт- взвешивание

1.3 Внутритерминальное перемещение

1.4 Штабелирование

1.5 Стеллажирование

1.6 Тарирование

1.7 Упаковка

1.8 Маркировка

1.9 Комплектация

1.10 Внутритерминальное перемещение до грузового фронта

1.11 Оформления документа

1.12 Подача подвижного состава

1.13 Простой подвижного состава

1.14 Погрузка

1.15 Отправка

Операция простоя ПС и погрузка – совмещённые операции

Дополнительные операции:

- перегрузка

- догрузка

- смена подвижного состава

3.1 Приёмка

3.2 Пересчёт-взвешивание

3.3 Учёт

3.4 Документальное оформление

3.5 Внутритерминальное перемещение

3.6 Раскомплектация

3.7 Завершающая комплектация

3.8 Стелажирование/штабелирование

3.9 Возврат тары

3.10 Перемещения к грузовому фронту

3.11 Погрузка

3.12 Документальное оформления

3.13 Выдача грузов

Технические средства терминальных технологий

Понятие о траекторных, транспортно-терминальных комплексах технических средств

… …

m=1,nпт

Для каждого терминала можно представить определенную цепочку терминальных операций:

ЦТМО(Т1) … p=1

ЦТМО(Тm) … p=1

ЦТМО(Tk) … p=1

n_t=2+n_пт

ЦТМО(Т) М_тсм(Т) (множество техн.средств)

М_тсм(Т) є (ТСМ₁, ТСМ₂,…ТСМ_к)

Понятие «внутри-терминального процесса» - совокупность цепочки терминальных операций и соответствующего множества техничных средств, которые обеспечивают все терминальные операции.

Функция: внутри-терминальн. процесса обеспечивается рационально подобраны операционно-технические комплексы.

Основными критериями согласования являются:

1.

– і-е время терминальных операций.

- заданное время внутри-терминальных операций

2.

эксплуатационные затраты

_ВП- ограничение суммарных затрат внутри терминального процесса

Принципы организации внутри-терминального процесса

1. Минимизация/устранение с встречным(имя) пересекающимся потоком, перемещения по прямым.

2. Принцип непрерывности потока нужно обеспечить поточное воздействие, выравнивать пропускных способностей постов и операций, обеспечение прямолинейного движения потоков.

3. Экономия энергии и труда(чем тяжелее груз – тем ближе к фронту погрузки/разгрузки. Чем тяжелее груз – тем ниже ячейка стеллажа.

Механизация терминальных операций.)

4. Синхронизация(начальные моменты всех операций цепочки должны определяться закономерностью).

5. Гибкость планировки терминала(с учётом изменения вида поступающего груза необходимо изменять планировку стеллажей, штабелей и проходов, менять количество операций.

6. Обеспечение вспомогательным оборудованием(в зоне погрузки/разгрузки делать грузовые рампы, уравнительные площадки).

7. Принцип безопасности всех операций.

Логика формирования комплекса технических средств

Тара и упаковка параметры груза СХГМ(средства укрупнения грузовых мест) ПРС(погрузочные/разгрузочные средства) СУГМ АТС комплекс технических средств транспортно-терминального процесса вариантный анализ

min

Дата добавления: 2014-11-14; просмотров: 300; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!