Годовой объем работ по ТО, ремонту и диагностированию

Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из про­изводственной программы данного вида обслуживания и трудоемкости обслу­живания.

Годовой объем работ текущего ремонта определяется исходя из годо­вого пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости на 1000 км пробега.

Годовой объем работ по обслуживаниюна основаниинормативной трудоемкости по ТО.

Нормативна трудоемкость ТО и удельная ТР установлены для эталонных условий:

- I категория условий эксплуатации;

- базовая модель под­вижного состава;

- умеренный климатический район;

- 200-300 ед. технологически совместимого подвижного состава;

- открытый способ хранения автомобилей.

Под технологической совместимостьюпонимается конструктивная общ­ность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (техноло­гии и организации работ, рабочих мест, постов, оборудования). В зависимости от типа подвижного состава установлено пять технологически совместимых групп:

I - ЗАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК;

II - ГАЗ (легковые и микроавтобусы), УАЗ, РАФ;

III - ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗиЛ;

IV - ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус;

V - Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ.

Для конкретных условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР (табл. 3.6)корректируются соответствующими коэффициентами (табл. 3.4):

где t_Е0, t₁, t₂ - расчетные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, чел·ч;

, - нормативные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, чел·ч;

t_TP – расчетная удельная трудоемкость работ ТР;

- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуа­тации;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент, учитывающий климатический район;

К₄ - коэффициент, учи­тывающий число технологически совместимого подвижного состава;

К₅ - ко­эффициент, учитывающий условия хранения.

При проведении расчетов принимаем для легковых автомобилей и автобу­сов закрытый способ хранения, для грузовых автомобилей - открытый.

Годовой объем работ по ТО определяется произведением количества технических воздействий на расчетное значение трудоемкости данного вида обслуживания:

где Т_Е0, Т₁, Т₂ - годовой объем работ соответственно по ЕО, ТО-1, ТО-2; N_EOГ, N_1Г, N_2Г - годовое количество воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2 на группу автомоби­лей одной модели.

Годовой объем работ по ТР:

где L_Г- годовой пробег автомобиля, км;

А_сп - списочное число автомобилей

Годовой объем работ по диагностированию Д-1:

где k_1(Д-1) - коэффициент, учитывающий долю диагностических работ Д-1 при ТО-1;

k_ТР(Д-1) - коэффициент, учитывающий долю диагностических работ Д-1 при ТР (табл. 3.10).

Годовой объем работ по диагностированию Д-2:

где k_2(Д-2) ^_ коэффициент, учитывающий долю диагностических работ Д-2 при ТО-2;

k_ТР(Д-2) - коэффициент, учитывающий долю диагностических работ Д-2 при ТР (табл. 3.10).

Таблица 3.10 -Распределение объема ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ, % (по ОНТП 01-91)

Окончание таблицы 3.10

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 942; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!