Вывод состава с пути оборота

При следовании по пути оборота.

Заход на путь оборота.

Маневровая работа. Оборот составов на линии с АРС.

Проверка наката.

Общий порядок работы с АРС на линии.

Для этого необходимо перевести ГРКВ в Ход-1 (при необходимости можно вывести 1 позицию для отключения КШ). После набора скорости не менее 7 км/ч перевести ГРКВ в «0». Если отключить тягу раньше, то при переводе ГРКВ в «0» сработают В№1 на всём составе.

Проверять скатывание поезда категорически запрещено !

• по прибытию на станцию оборота выходной светофор имеет показание «красный и жёлтый», на

ЛУДС - «40» (и «РС»)

• после смены показания светофора на «красный» на ЛУДС кратковременно появится «ОЧ», сработают ВЗ№2
• после перевода стрелки по маршруту на АЛС загорится «40», отпустят ВЗ№2 и останутся ВЗ№1
• привести поезд в движение, согласно Местной Инструкции.

• перед указателем «остановка головного вагона» расположены указатели с надписями «0» и (или)

«ОЧ». К моменту подхода к указателю «0» машинист должен снизить скорость ниже 20 км/ч,

в этом случае рекомендуется нажать на ПБ ещё до въезда на РЦ с «0» частотой, чтобы избежать

дополнительного торможения от АРС и преждевременной остановки состава.

• после смены показания «0» на «ОЧ» необходимо «переиграть» ПБ (отпустить и нажать), одновременно дотормаживая состав у указателя остановки головного вагона.
• после остановки состава привести кабину в нерабочее состояние и передать управление

установленным порядком.

• получив сигнал передачи управления, машинист называет показание выходного светофора, при

разрешающем его показании занимает рабочее место и приводит кабину в рабочее состояние

установленным порядком.

Трогание от КВ на подъёме при показаниях «0» или «ОЧ».

• произвести ПСТ
• нажать ПБ, перевести ГРКВ в Х-2
• отпустить пневмотормоз с выдержкой по положениям 1-2 с. и произвести ручной пуск,не доводядо скорости 20 км/ч.

Порядок действий при «игре» частот(кроме линий с сигналом АО).

При работе на линии нередко случается, что из-за неудачного места остановки состава (например, на границе рельсовых цепей) на пульте попеременно «играют» показания «ОЧ» и разрешающая частота, либо две разрешабщие частоты, и привести поезд в движение установленным порядком невозможно. Об этом необходимо доложить ДЦХ. Для продолжения движения нужно всего лишь «протронуть» поезд чуть вперёд. Для этого необходимо отключить на пульте ВУ АЛС, дождаться, пока прекратится игра частот (останется гореть только «ОЧ») и проехать на ход-1 с нажатой ПБ несколько метров, затем включить ВУ АЛС, отпустить ПБ, дать отмену кнопкой КБ (КВТ) и продолжить движение установленным порядком.

! На линиях с погашенными огнями автоблокировки тумблер ВУ АЛС зашунтирован из за введённого сигнала АО.

Режим «чистая машина» (КРУ с отключённой АРС).

Применяется при потере управления поездом для определения возможности самостоятельного движения. Этот режим применяется на линиях, где АРС работает совместно с автоблокировкой, сразу после «обработки» кабины порядком, установленным для каждой линии, т.к. этот режим позволяет минимизировать потерю времени на выход из случая. После выяснения возможности самостоятельного движения машинист должен, используя технические возможности подвижного состава, перейти на режим движения со включённой АРС*. Необходимо помнить, что из-за наличия большого количества контактов в РЦ АРС, его рукоятка должна находиться строго в фиксированном положении, в противном случае произойдёт потеря управления поездом!

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 374; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!