ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 1.Общие положения об обяз-вах перевозки

Перевозка

04.04.2012

1.Общие положения об обяз-вах перевозки

2.Договор перевозки груза

3.Права и обязанности участников грузоперевозочных отношений

4.Ответственность в обяз-вах по перевозке грузов

5.Договор перевозки пассажиров.

Суть – пространственное перемещение грузов, пассажиров или багажа. Этот целевой признак является обязательным, необходимым признаком перевозочных отношений. Исторически в нашем правопорядке рассматривался как необходимый всегда. В дореволюционном он был и достаточным – любой договор, преследующий эту цель, вне зависимости от способа. Сегодня это необходимая, но не достаточная величина. Помимо цели, обяз-во должно характеризоваться совокупностью признаков:

1)пространственное перемещение грузов, пассажиров и багажа должно происходить при помощи транспортных средств (ТС);

2)пространственное перемещение должно осуществляться на или в ТС – это позволяет отграничить от смежных договоров, например, буксировки (там перемещение происходит посредством тяги и толкания);

3)это обязательство опосредует экономические отношения по оказанию услуг, при этом перевозка осуществляется не для себя, и обязательным является наличие специального субъекта - перевозчика.

На такой позиции стоит и судебно-арбитражная практика.

При этом надо понимать, что отношения обязательства по перевозке достаточно разнообразно, а потому возможны различные классификации. Они различны им практически все отражены в зак-ве.

В частности, м.б. квалифицированы в зависимости от вида транспорта – 5 видов транспорта – 5 видов договора – автомобильный, ж/д, воздушный, внутренний водный транспорт. Значение классификации в том, что специфика вида транспорта оказывает определенную роль на регулирование перевозки. Существует 5 транспортных уставов и кодексов.

Классификация в зависимости от характера перевозимого предмета: обязательства по перевозки груза, пассажиров и багажа. Соответственно, существуют три договора, эти отношения опосредующих.

Классификация и по территориальному признаку. Мы получаем двучленное деление – внутригосударственные и международные. Значение этой классификации – в источниках регулирования. Внутригос. – национальным зак-вом; международные – большой удельный вес занимают различные м/н акты.

Классификация в зависимости от кол-ва транспортных организаций, участвующих в перевозке – в советское время это было трехчленное деление:

- перевозка в местном сообщении (одна транспортная организация в переделах своей деятельности);

- перевозка в прямом сообщении (в перевозочном процессе участвуют несколько транспортных организация одного и того же вида транспорта);

Однако с позиций сегодняшнего правопорядка выделение этих двух рубрик стало бессмысленным. В основном оно применялось к ж/д, но с реформой ж/д дороги утратили самостоятельность, они являются только филиалами.

- перевозка в прямом смешанном сообщении (в перевозочном процессе участвует не менее 2х видов транспорта (отсюда – смешанное), при этом сама перевозка осуществляется по единому транспортному документу, и он охватывает все перемещение с участием всех транспортных организаций). Договор – с первым перевозчиком. Поскольку происходит усложнение субъектного состава, поэтому отношения должны подвергаться специальному регулированию. Ст. 788 предполагает принятие спец.закона, для того, чтобы регулировать отношения между перевозчиками. Такого закона нет, но есть регулирование на уровне специальных транспортных устав и кодексов (П – глава 5 Устава ж/д транспорта, глава 14 Кодекса водного транспорта).

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 172; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!