На объектах ждт при возникновении ЧС

Аварийные ситуации на ждт и общие сведения о спасательных и др. работах

Лекция №2

БЖД

1. Цель, условия проведения и содержания спасательных работ на объектах ждт
2. Силы, привлекаемые для производства работ, их оснащение и возможности.

Основные особенности жд аварий:

1. Аварии и катастрофы происходят в пути следования, как правило, внезапно, в большинстве случаев при высокой скорости движения транспорта;

2. Несвоевременное получение достоверной информации ведет к запаздыванию помощи, росту числа жертв, в т.ч. из-за отсутствия навыков выживания у пострадавших;

3. Необходимость поисков пострадавших на больших территориях;

4. Трудность в определении числа пострадавших на месте аварии, сложность отправки большого количества пострадавщих в медицинские учреждения с учетом требуемой специфики лечения;

5. Отсутствие на начальном этапе работ специальной техники, необходимых средств тушения пожаров, трудности в организации эвакуации из аварийных транспортных средств;

6. Усложнение обстоятельств при перевозке опасных веществ;

7. Необходимость скорейшего возобновления движения по жд полотну;

8. Но, несмотря на все вышеперечисленное, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.

Основные причины возникновения аварийных ситуаций на ждт:

1. Неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки,

2. Ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

3. Общие причины происшествий на ждт:

· естественный физический износ технических средств,

· нарушение правил эксплуатации,

· усложнение технологий,

· увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств,

· терроризм,

· рост плотности населения вблизи жд объектов,

· несоблюдение населением правил личной безопасности.

4. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.

5. Не исключаются размывы жд путей, обвалы, оползни, наводнения.

6. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие аварии довольно сложно.

По показателям безопасности движения ждт занимает 3 место после автомобильного и воздушного.

Характерными особенностями ждт являются:

1. Большая масса подвижного состава (общая масса грузового поезда 3 – 4 тыс. тонн, масса пассажирского состава – около 1 тыс. тонн, масса одной цистерны – 80–100 тонн);

2. Высокая скорость передвижения состава (до 200 км/час), а экстренный тормозной путь составляет несколько сотен метров;

3. Наличие на пути следования опасных участков дорог (мосты, тоннели, спуски, подъемы, переезды, сортировочные горки);

4. Наличие электрического тока высокого напряжения (до 30 кВ);

5. Влияние человеческого фактора на причины аварии (управление локомотивом, комплектование состава, диспетчерское обслуживание);

6. Многообразие поражающих факторов и возможность их комбинированных сочетаний.

Аварийно-спасательные и другие неотложные работы при ликвидации аварий на ждт включают:

1. Сбор информации, разведку и оценку обстановки;

2. Определение границ опасной зоны, её ограждение и оцепление;

3. Проведение аварийно-спасательных работ с целью оказания помощи пострадавшим;

4. Ликвидацию последствий аварии (локализация источника ЧС, тушение пожара и др.);

5. Аварийно-восстановительные работы на электрических сетях и коммуникациях.

При возникновении крупных аварий и катастроф на ждт назначается оперативная группа со следующими задачами:

1. Организация и непосредственное осуществление в районе катастрофы непрерывного мониторинга обстановки, оценки масштабов и прогнозирования дальнейшего её развития;

2. Выработка предложений и принятие решений по локализации и ликвидации последствий катастрофы, защите населения и ОС в зоне ЧС;

3. Привлечение к работам всех имеющихся в наличии сил и средств, подготовка предложений об использовании всех видов ресурсов;

4. Организация и контроль оповещения населения, планирование и организация эвакуации населения из зоны ЧС.

5. Организация работ по спасению пострадавших при авариях на жд переездах осуществляется с учетом характера повреждения жд состава, характера поражения людей, наличия вторичных поражающих факторов, имеющихся технических средств, а также пожарной, химической и другой опасности грузов.

На ряде станций находятся в постоянной готовности восстановительные средства, применяемые при ликвидации последствий крушений и аварий на участках дорог и размещаемые в большинстве случаев на территории локомотивных хозяйств.

К таким средствам относятся восстановительные и пожарные поезда, автодрезины и автомобили для восстановления пути, контактной сети и линий связи, обслуживаемые аварийно-полевыми командами.

В состав восстановительного поезда входят подъемные краны грузоподъемностью до 250 т, санитарный вагон, вагон-электростанция с прожекторной установкой, крытые вагоны и платформы с подъемно-транспортными машинами, оборудованием и запасом элементов верхнего строения пути. В этих поездах предусмотрены штат постоянных работников во главе с начальником поезда и аварийно-полевые команды, комплектуемые из неосвобожденных работников — слесарей депо, работников пути и электромехаников. Восстановительные поезда стоят на таких путях, с которых они могут быть отправлены в любом направлении, примыкающем к станции, без каких-либо маневров.

Пожарные поезда имеют в своем составе цистерны, а также мощное насосное и противопожарное оборудование. Они предназначены для тушения пожаров на железных дорогах.

Автодрезина - самоходное средство рельсового транспорта с двигателем внутреннего сгорания для инспекторских поездок и перевозки служебного персонала, материалов, механизмов и инструмента при ремонте пути и других жд устройств.

Начальник восстановительного поезда по прибытии на место происшествия отвечает за выполнение оперативного плана восстановления движения в части подъема вагонов, восстановления энергосетей и линии связи. Эти работы выполняются немедленно с одной или двух сторон полотна, а также вне полотна – тягачами, тракторами и другими тяговыми средствами.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 757; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!