ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНТА ПРИ СОСТАВЛЕНИИ ГРУЗОВОГО ПЛАНА. КРИТЕРИЙ ОПТИМАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНТА

С обеспечением безопасности судна связаны расчеты по определению оптимального дифферента и сохранения местной и общей прочности судна. С этими же расчетами связаны критерии оптимального дифферента и критерий сохранения местной прочности.

Дифферент – это разность между осадкой судна носом () и кормой ():

, м,

(4.1)

где µ_d – суммарный момент дифферента, который определяется по формуле:

, тм,

(4.2)

Х_g – абсцисса центра тяжести груженого судна, она определяется по формуле:

, м,

(4.3)

где ∆₀ – водоизмещение порожнего судна, т;

Х₀ – абсцисса центра тяжести порожнего судна, м;

P_i – масса i-партии груза, т;

X_i – абсцисса центра тяжести i– партии груза, м;

– суммарный момент, создаваемый грузом, тм;

Х_с – абсцисса центра величины судна, определяется по кривым элементов теоретического чертежа, м;

– удельный дифферентующий момент, который при заданном водоизмещении создает дифферент в 1 см, т/м и определяется по формуле:

,

(4.4)

где g – число тонн, приходящихся на 1 см осадки, т/см;

В – ширина судна на мидели, м.

Тогда уравнение (4.1) можно представить в виде:

, м

(4.5)

Для заданного дифферента величины ∆₀; Х₀; ; Х_с являются постоянными.

Если известна величина дифферента, то всегда можно найти величину суммарного момента дифферента относительно миделя, который называется моментом оптимального дифферента и определяется по формуле:

, тм.

(4.6)

При этом сумма моментов от массы грузов или фактический момент переменной нагрузки, создаваемый грузами, расположенными в носовой и кормовой частях судна при заданном дифференте определяется по формуле:

, тм,

(4.7)

где , – масса i-ой партии груза в носовых и кормовых отсеках,т;

, – средние плечи i-ой партии грузов носовых и кормовых отсеков, м.

Распределение переменных нагрузок пропорционально кубатуре грузовых помещений показано на рис. 4.1.

Рис. 4.1. Распределение переменных нагрузок пропорционально кубатуре грузовых помещений.

Чтобы создать необходимый дифферент или сохранить заданный, нужно выбрать вариант распределения грузов, при котором сумма моментов от массы грузов равнялась бы требующейся величине момента оптимального дифферента. Этого можно добиться, изменяя положение грузов в носовой или комовой части судна, при фиксированном положении центров объемов грузовых помещений, загруженных топливом и балластом.

Отношение суммарного момента переменной нагрузки к величине момента оптимального дифферента называется критерием оптимального дифферента, который определяется по формуле:

(4.8)

Литература: [1], стр. 98-104.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 1101; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!