ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Эффективность работы технических средств организации дви­жения зависит не только от их свойств, заложенных на этапах проек­тирования, изготовления и монтажа, но и от способов и качества их технического обслуживания (ГО). Под техническим обслуживанием понимается комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности технических средств при их использовании по назна­чению, хранении и транспортировании.

Организация ТО предусматривает: подготовку обслуживающего персонала; планирование и проведение работ по ТО; обеспечение персонала запасными частями, инструментами, принадлежностями и материалами (ЗИП); систематическое ведение соответствующей документации.

Для технических средств организации движения периодич­ность ТО основана на календарном принципе, который предусмат­ривает работы по обслуживанию по истечении определенного сро­ка (день, неделя, месяц) независимо от интенсивности использо­вания аппаратуры и ее наработки. При этом учитывается, что осно­ву этих технических средств составляют электронные устройства, для которых более характерным является процесс старения мате­риалов. Кроме этого, календарный принцип является самым удоб­ным, так как при этом существенно упрощается планирование работ, материально-техническое снабжение, контроль за качеством и сро­ками выполнения работ и руководство техническим персоналом.

Календарный принцип обеспечивает профилактическое обслу­живание, составляющее основу эксплуатации технических средств и направленное на поддержание их исправного состояния в течение промежутка времени между очередными ТО. Оно осуществляется пу­тем периодической проверки всех устройств с целью определения их работоспособности и обнаружения неисправностей (отказов). При этом проверке подвергаются как работающие, так и хранящиеся на складе изделия.

Критерием оптимальной периодичности ТО является обеспече­ние максимального значения коэффициента технического использо­вания, который зависит от интенсивности отказов изделия и опре­деляется как отношение времени средней наработки изделия за некоторый период эксплуатации к сумме средних значений наработки и времени простоя, обусловленного ТО и ремонтом, за тот же период эксплуатации.

Каждое изделие состоит из определенных элементов, которые имеют свою интенсивность отказов по определенному параметру. Состав элементов, влияющих на безотказность работы изделия, их надежность и рекомендуемую периодичность ТО, указывают в тех­нической документации предприятия-изготовителя. Если работоспо­собность какого-либо устройства зависит от условий эксплуата­ции, то периодичность его обслуживания устанавливает начальник СМЕП.

Периодичность работ по профилактическому обслуживанию не­которых технических средств следующая:

С учетом периодичности обслуживания в СМЭП составляют годовой и месячный календарные графики ТО технических средств. В них содержатся перечень необходимых работ (со ссылкой на соответствующий пункт инструкции по обслуживанию), вид и число технических средств, периодичность обслуживания, численность и квалификация обслуживающего персонала.

Исходя из норм технического обслуживания, разрабатывают планы загрузки технических средств. При наличии в составе АСУД многомашинных УВК составляют диспетчерский план загрузки ма­шин, расписание работы дежурных групп для УВК и всех аппаратных систем. Расписание предусматривает круглосуточную работу этих подразделений и дежурных бригад по обслуживанию периферийно­го оборудования в три смены длительностью 8 ч каждая.

На календарный период составляют программу работы обслу­живающего персонала. Программа предусматривает порядок про­ведения профилактических работ, обучение, повышение квалифи­кации и инструктаж персонала, технический обзор результатов эксплуатации, проверку действующего оборудования и контроль­но-измерительной аппаратуры.

В ходе ТО ведут соответствующую техническую документа­цию, отражающую содержание работ и состояние технических средств. Основным учетным документом является карточка учета, которую заводят на каждое устройство (карточка учета смены све­тофорных ламп, профилактики контроллера, на кабель и т. д.). Для управляющих (диспетчерских) пунктов заводят журнал учета профилактических и ремонтных работ. Результаты проверки види­мости сигналов светофоров и состояния тросового хозяйства отра­жают в актах установленной формы.

Основным видом ремонта технических средств является теку­щий ремонт. Это обусловлено тем, что технические средства, как правило, работают круглосуточно и отключение их для планового ремонта не является целесообразным. Кроме того, в технических средствах организации движения практически отсутствуют движу­щиеся механические узлы и механизмы, для которых наиболее ха­рактерны плановые виды ремонта.

Для большинства технических средств применяют ремонт мето­дом замены неисправного блока (субблока) с последующим его восстановлением в специальной ремонтной мастерской СМЭП.

В процессе текущего ремонта большая часть времени (свыше 60%) уходит на установление характера отказа и поиск неисправ­ного элемента. Для сокращения этого времени применяется спе­циальная контрольно-диагностическая аппаратура периферийных объектов (КДА-П) и управляющего пункта (КДА-УП). Принцип действия этой аппаратуры заключается в формировании необходи­мых входных воздействий, приеме ответных реакций, анализе и выдаче информации на контрольные разъемы и органы индикации.

КДА-П применяется непосредственно на объекте. Поэтому ее размещают в специальной передвижной лаборатории внедрения и эксплуатации АСУД, выполненной на базе автомобиля РАФ или ПАЗ. Помимо КДА-П, в оснащение лаборатории входят набор стан­дартных контрольно-измерительных приборов и соответствующий комплект ЗИП. Связь КДА с проверяемыми устройствами осуще­ствляется с помощью разъемных соединений. Длина линии связи обычно не превышает 10 м, поэтому при диагностике какого-либо устройства (например, контроллера) лаборатория должна находить­ся рядом с ним.

КДА-УП — это стационарный комплект аппаратуры, установлен­ный в управляющем пункте. Его работа основана на циклическом обмене информацией с проверяемым устройством (например ПКУ, ШКТУП). При этом имитируются режимы телеуправления и теле­сигнализации.

Обеспечение изделий комплектами ЗИП на этапе эксплуата­ции является одним из важнейших мероприятий, направленных на повышение надежности, восстановление работоспособности и ремонта изделий в течение всего срока их службы.

Практически любой используемый ЗИП строится из: одиноч­ного комплекта ЗИП-О; группового комплекта ЗИП-Г и ремонтного комплекта ЗИП-Р. ЗИП-О является комплектом запасных элементов, придаваемых непосредственно изделию с целью обеспечения его надежности при длительном использовании. ЗИП-Г придается группе однотипных изделий для пополнения одиночных комплектов по мере их расходования, а также для обеспечения надежности изделий по тем типам элементов, которые отсутствуют в номенкла­туре одиночных комплектов ЗИП. ЗИП-Р предназначен для обес­печения среднего ремонта изделия или группы изделий в течение срока службы.

Учитывая конструктивную особенность современных техниче­ских средств организации движения, в каждый комплект ЗИП вхо­дят как самые мелкие (дискретные) конструктивные элементы, которые не подлежат ремонту (резистор, конденсатор, микросхе­ма), так и субблоки и блоки. Последние могут в дальнейшем восстанавливаться путем замены в них отказавших дискретных элементов. Номенклатура и число элементов, входящих в указан­ные комплекты ЗИП, рассчитываются с учетом коэффициента тех­нического использования этих изделий.

Весь комплект ЗИП периодически пополняют. Это является функ­цией отдела материально-технического снабжения СМЭП. Обычно период пополнения принимают равным одному году.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 415; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!